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公开(公告)号：CN104245181B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380020855.4
申请日：2013-04-18
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 山本一成
CPC classification number: B60B27/0005 , B21K1/40 , B21K1/76 , B21K23/04 , B60B27/00 , B60B2310/208 , B60B2310/228 , B60B2900/113 , B60B2900/311 , F16C19/08 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2220/46 , F16C2240/54 , F16C2326/02
Abstract: 在车轮安装凸缘(7)的多个周向部分中的各个部分中形成螺栓插入孔(7a)，待紧固至转向节的紧固螺栓(16)插入该螺栓插入孔中，通过热锻预先形成外构件(2)，并通过冷锻形成车体安装凸缘(7)的外侧面(10)以及螺栓插入孔(7a)，从而确保期望的精整精度并省除在车体安装凸缘(7)的外侧面(10)上进行机加工的步骤和开孔步骤。因此能够提供一种车轮轴承装置，其通过提高材料产出和减少工序而降低了成本。
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公开(公告)号：CN104245181A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020855.4
申请日：2013-04-18
Applicant: NTN株式会社
Inventor： 山本一成
CPC classification number: B60B27/0005 , B21K1/40 , B21K1/76 , B21K23/04 , B60B27/00 , B60B2310/208 , B60B2310/228 , B60B2900/113 , B60B2900/311 , F16C19/08 , F16C19/186 , F16C33/60 , F16C33/64 , F16C43/04 , F16C2220/46 , F16C2240/54 , F16C2326/02
Abstract: 在车轮安装凸缘(7)的多个周向部分中的各个部分中形成螺栓插入孔(7a)，待紧固至转向节的紧固螺栓(16)插入该螺栓插入孔中，通过热锻预先形成外构件(2)，并通过冷锻形成车体安装凸缘(7)的外侧面(10)以及螺栓插入孔(7a)，从而确保期望的精整精度并省除在车体安装凸缘(7)的外侧面(10)上进行机加工的步骤和开孔步骤。因此能够提供一种车轮轴承装置，其通过提高材料产出和减少工序而降低了成本。
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公开(公告)号：CN102939208A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201180024334.7
申请日：2011-05-16
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/18 , B60B35/16 , F16C19/18 , F16C19/38 , F16C33/62 , F16C33/64 , F16C33/76 , F16C33/78 , F16C35/067 , F16J15/06 , F16J15/10
CPC classification number: F16C33/7813 , B60B27/001 , B60B27/0073 , B60B27/0084 , B60B35/18 , B60B2380/14 , B60B2380/73 , B60B2900/211 , B60B2900/5112 , B60Y2200/11 , F16C19/386 , F16C33/586 , F16C33/768 , F16C35/067 , F16C2240/40 , F16C2240/42 , F16C2326/02
Abstract: 提供这样一种车轮用轴承装置，该车轮用轴承装置通过防止雨水和灰尘等进入以及防止差动油泄漏来提高密封效果，并且该车轮用轴承装置长时间确保可靠性。一种轴承装置为半浮动式轴承装置，其中该轴承装置包括：外构件（20），该外构件包括导向部（21），该导向部包括从车体安装凸缘（4b）轴向延伸的筒状部（21a）和直径从筒状部（21a）朝向内侧端面逐渐减小的锥形部（21b）；车轴壳体（14），该车轴壳体包括装配部（16），该装配部的形状形成为与外构件（20）的导向部（21）的形状对应；环形凹槽（22），该环形凹槽具有大体矩形的截面形状并且形成在导向部（21）的锥形部（21b）中；以及密封环（23），该密封环由合成橡胶形成并且安装在环形凹槽（22）中。在密封环（23）安装之后所测量的该密封环（23）的外径（d3）小于车轴壳体（14）的筒状部（16a）的内径（d4），并且密封环（23）与车轴壳体（14）弹性接触。因此能够阻断在外构件（20）和车轴壳体（14）之间的装配部中形成的小间隙。
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公开(公告)号：CN101535664B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200780041384.X
申请日：2007-11-06
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 一种车轮用轴承装置，可防止泥水侵入，并具有长的寿命。解决技术问题的手段：一种双列滚动轴承(2)，被构造为包括：外环(4)，在其内圆周上形成双列外滚道表面(4a，4a)；一对内环(5，5)，在它们的外圆周上形成与外滚道表面相对的内滚道表面(5a，5a)；双列滚动体(6，6)，以可滚动的方式容纳在外滚道表面和内滚道表面之间。外环(4)和内环(5)由具有防锈性能的不锈钢板或者管料通过冲压形成。密封件(13，13)附接于外环(4)的圆管部分(4c，4c)和内环(5，5)的第二圆管部分(5d，5d)之间的环形空间的开口中。
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公开(公告)号：CN101765720B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880020924.0
申请日：2008-06-17
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: G01P3/487 , B60B27/00 , F16C19/186 , F16C33/7883 , F16C33/7896 , F16C33/805 , F16C41/007 , F16C41/008 , F16C2326/02 , F16J15/326 , G01D5/24423 , G01D11/30 , G01P3/443
Abstract: 一种适用于车轮的结合有转速检测器的车轮用轴承装置，其中防止异物进入检测部，并且以高精度组装传感器保持件，从而增强检测精度。传感器保持件(10)的罩(11)具有压配到外构件(5)的内侧的端部上的筒状装配部(11a)、从装配部(11a)径向向内延伸并与外构件(5)的端面(5c)紧密接触的凸缘部(11b)以及从凸缘部(11b)径向向内延伸的底部(11c)。固定部(20)在底部(11c)的径向外侧的部位处从该底部向内侧伸出。合成树脂制成的保持部(12)在从固定部(20)的外周延伸直至装配部(11a)的区域中一体结合至固定部(20)。凸缘部(11b)是平坦的，并且凸缘部(11b)与外构件(5)的端面(5c)之间的接触宽度β设定为5mm以上，或者另选地设定为外构件(5)的端面(5c)的平坦部的宽度α的50％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1482011A
公开(公告)日：2004-03-17
申请号：CN03149843.4
申请日：2003-07-28
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C33/7879 , F16C19/186 , F16C19/386 , F16C33/7823 , F16C33/7876 , F16C2326/02
Abstract: 确保防止密封润滑剂的泄漏及灰尘、泥水从外部侵入的效果的同时可减少摩擦阻力的车轮用轴承装置，包括外方部件(1)与内方部件(2)，介于这两部件(1，2)的轨道面(4，5)间的滚动体(3)，密封这两部件(1，2)间的端部环状空间的密封部件(7，8)。该密封部件(7，8)安装于外方部件(1)和内方部件(2)中的一个部件上。该密封部件(7，8)具有多个带唇边的密封件(10a～10c，12a～12c)，该多个带唇边的密封件中的前端朝向另一部件，或安装该另一部件上的密封接触部件(15)的密封面(2c，15aa，15ba)。该多个带唇边的密封件中的最内侧的带唇边的密封件(10a，12a)为产生获得非接触密封效果的程度的间隙(δ1，δ2)的非接触带唇边的密封件。其它的各带唇边的密封件(10c，10b，12b，12c)为接触密封件。
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公开(公告)号：CN107921816B
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN201680046540.0
申请日：2016-08-01
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其将整体重量的增加抑制为最小限度，并且减少外侧构件的开口部的变形量从而防止滚动疲劳寿命的降低。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)，其一体地设置有车身安装凸缘(2e)，且一体地形成有双列外侧滚行面(2c、2d)；以及内侧构件，其包括一体地设置有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3b)且形成有沿轴向延伸的小径台阶部(3a)的轮毂圈(3)、以及被压入小径台阶部(3a)的至少一个内圈(4)，该内侧构件形成有与所述双列外侧滚行面(2c、2d)对置的双列内侧滚行面(3c、4a)，在外侧构件(2)的开口部(2b)的车轮安装凸缘(3b)侧的外周部分中的至少一部分设置有以规定的宽度即带宽度(w1)向径向突出了突出量(p)的带状部(2f)。
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公开(公告)号：CN107107660B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201580067228.5
申请日：2015-12-09
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , F16C19/18 , F16C35/067
Abstract: 本发明提供一种车辆轴承结构及其所用的安装结构，使得安装后配对构件的抵接面的平面度的精度对外构件的形状精度具有较小影响，并且使得车辆安装凸缘的变形对外构件的外滚道面的圆度具有较小影响，从而确保轴承的精度和延长的使用寿命。多个螺栓插入孔(14)形成在外构件(5)的车身安装凸缘(5b)中，并且在各螺栓插入孔(14)附近抵接车身侧构件的抵接面(16)形成为以台阶(δ)从内侧侧表面(5c)伸出。使得抵接面(16)的内直径(ΦE)为相应的螺栓插入孔(14)的开口直径，外直径(ΦF)被设定为紧固螺栓的外直径的1.4至1.7倍，并且抵接面(16)的台阶(δ)被设定为0.03mm以上。借此，能够最小化车身安装凸缘(5b)的变形对外构件(5)的外滚道面(5a)的圆度的影响。
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公开(公告)号：CN108026971A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680055535.6
申请日：2016-09-23
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供能够将整体重量的增加抑制为最小限度、减少外侧构件的开口部的变形量且防止滚动疲劳寿命的降低的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)，其一体地形成有双列外侧滚行面(2C、2D)；内侧构件，其由轮毂圈(3)及至少一个内圈(4)构成，所述轮毂圈(3)一体地具有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3B)，且形成有小径台阶部(3A)，所述内圈(4)压入到轮毂圈(3)的小径台阶部(3A)，所述内侧构件形成有与双列外侧滚行面(2C、2D)对置的双列内侧滚行面(3C、4A)，其中，在外侧构件(2)的外周面形成有带状部(2F)，所述带状部(2F)以至少一部分在径向上与外侧构件(2)的车轮安装凸缘侧的外侧滚行面(2D)重复的方式形成为规定宽度(W1)且向径向突出突出量(P1)。
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公开(公告)号：CN107921816A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680046540.0
申请日：2016-08-01
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: F16C19/18 , B60B27/0005 , B60B35/02 , B60B35/14 , F16C33/58 , F16C2326/02
Abstract: 本发明的课题在于提供一种车轮用轴承装置，其将整体重量的增加抑制为最小限度，并且减少外侧构件的开口部的变形量从而防止滚动疲劳寿命的降低。车轮用轴承装置(1)具备：外侧构件(2)，其一体地设置有车身安装凸缘(2e)，且一体地形成有双列外侧滚行面(2c、2d)；以及内侧构件，其包括一体地设置有用于安装车轮的车轮安装凸缘(3b)且形成有沿轴向延伸的小径台阶部(3a)的轮毂圈(3)、以及被压入小径台阶部(3a)的至少一个内圈(4)，该内侧构件形成有与所述双列外侧滚行面(2c、2d)对置的双列内侧滚行面(3c、4a)，在外侧构件(2)的开口部(2b)的车轮安装凸缘(3b)侧的外周部分中的至少一部分设置有以规定的宽度即带宽度(w1)向径向突出了突出量(p)的带状部(2f)。
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