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公开(公告)号：CN102442325A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110320198.8
申请日：2011-10-20
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61D7/22
Abstract: 本发明提供一种车辆卸货门及漏斗车，其中车辆卸货门包括位于两侧的第一门轴和第二门轴，所述第一门轴上枢接有第一门板，所述第二门轴上枢接有第二门板，且当该车辆卸货门关闭时，所述第一门板与所述第二门板对合，所述第一门板上，靠近第二门板一侧的端部外侧固定设置有压缩弹性体，所述压缩弹性体用于在所述车辆卸货门关闭时密封所述第一门板和第二门板之间的缝隙。本发明还提供了一种漏斗车，包括车厢体以及上述的车辆卸货门，上述的车辆卸货门固定设置在车厢体的底部本发明的技术方案，使得在关闭第一门板和第二门板时，可以利用压缩弹性体进行密封，其结构简单，且能够起到良好的密封作用。
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公开(公告)号：CN105507723A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201511017162.7
申请日：2015-12-29
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: E05F15/00
CPC classification number: E05F15/00 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532
Abstract: 本发明公开了一种铁路棚车及其车门开闭装置，该车门开闭装置用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移；下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移；中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。通过该车门开闭装置能够使车门沿车身方向推拉，启动车门内外方向的平移，实现车门的开启、关闭，操作简单、轻便。
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公开(公告)号：CN105346601A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510868208.X
申请日：2015-11-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D25/06
Abstract: 本发明公开一种车辆以及车辆顶盖和围墙的连接结构，围墙包括端墙和侧墙，连接结构包括定位柱、卡位件，以及限位件，定位柱铰接于顶盖和围墙中的一者，卡位件设于另一者；卡位件形成有卡位，定位柱能够绕铰接轴线转动至卡位内并由限位件限位于卡位内，以定位顶盖和围墙；或，解除限位件限位，定位柱转动而脱离卡位，顶盖和围墙解除定位。上述技术方案固定顶盖和围墙时，仅需转动定位柱即可，操作简单，且定位柱只需卡到卡位内，对卡位与定位柱的配合并无较高的精度需求，而现有技术中供螺栓插装的安装孔往往需要与螺栓尺寸相当，且上下安装孔需要同轴对准，故本方案无需如背景技术方案中采取定位销定位，从而提高装配效率。
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公开(公告)号：CN104890691A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333312.9
申请日：2015-06-16
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
CPC classification number: B61D39/006 , E05C19/00
Abstract: 本发明提供一种铁路货车的车体及其顶盖锁闭机构，能够提高顶盖锁闭的可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述顶盖锁闭机构包括转轴、压挡和把手，所述转轴由前至后延伸，并间隔设有若干所述压挡，所述把手的第一端固定连接在所述转轴上，所述把手的第二端可绕所述第一端上下转动，以驱动所述转轴带动各所述压挡压紧或释放顶盖，还包括锁紧件，所述把手具有向左或向右开设的开口，当所述把手向下转动带动所述压挡压紧顶盖时，所述锁紧件能够伸入所述开口，并以其底面向下压紧所述开口的底面，以锁定所述把手。当把手带动压挡压紧顶盖时，锁紧件可以横向移动以伸入开口，通过锁紧件将把手上下锁定，进而限制压挡运动，确保顶盖的锁闭可靠性。
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公开(公告)号：CN104890687A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510333314.8
申请日：2015-06-16
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车的车体及其底门锁闭机构，能够提高底门锁闭可靠性，且操作灵活便捷、省时省力。所述底门锁闭机构包括由前至后延伸的转轴、设置在所述转轴上的若干锁止件以及与所述转轴连接的把手，还包括支撑件，所述把手在横向上由内而外斜向上延伸，所述把手的下端固定连接在所述转轴上，所述把手的上端可绕下端转动，以驱动所述转轴带动各所述锁止件锁闭或解锁相应的底门；所述把手向上转动至第一预定位置时，带动所述锁止件锁闭底门，所述支撑件能够支撑所述把手，以克服所述把手的重力而将其锁定。支撑件与把手之间不存在严格的配合关系，即使转轴因长时间使用而变形也可以保证把手的定位可靠性，进而保证底门的锁闭可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103029716B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110292695.1
申请日：2011-09-30
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路货车的车体和铁路货车，该车体包括底架和渡板，底架设置于车体的转向架上，渡板的第一端部活动连接于所述底架的端部，其中，渡板可绕其与底架端部活动连接的位置转动置于底架上，且在渡板绕其与底架端部活动连接的位置转动使所述渡板的第二端部接触地面状态下，渡板形成倾斜平面以使待运输工程机械车自地面沿渡板行驶至底架上。采用该车体后，只要转动渡板，将待运输的工程机械车直接开到底架上，或者从底架上开下来，即能完成工程机械车的装车或者卸车，因此，装卸方便，降低了装卸工程机械车的作业难度。
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公开(公告)号：CN103101543A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201110351671.9
申请日：2011-11-09
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种导向控制装置和方法以及钳夹车，其中，该装置包括：一控制器和至少两个导向，以及与各导向对应设置的比例电控手柄、比例电磁阀和行程开关，比例电控手柄通过控制器与比例电磁阀相连，比例电磁阀与导向相连，行程开关与控制器相连，行程开关设置在导向的行程中，用于检测导向的位置；控制器用于监测各行程开关的开关状态，若根据预设的控制信息判断获知开关状态为禁用组合，则对比例电控手柄向比例电磁阀提供的线性输入电流进行控制以控制导向的行程。通过本发明提供的导向控制装置和方法以及钳夹车，实现了导向控制功能，避免了人为因素的误操作，从而保证了车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN102975726A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210515919.5
申请日：2012-12-05
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种钳夹式铁路货车，包括对称设置的两个钳形组件，每个钳形组件包括钳形梁、导向梁、大底架、小底架、转向架和轮对组；大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；小底架由第二侧梁和第二枕梁组焊成变断面的箱形结构，第二侧梁由第四上盖板、第四下盖板、第四腹板和隔板组焊成变断面的箱形结构，枕梁由第五上盖板、第五下盖板、第五腹板及隔板组焊成变断面的箱形结构；钳形梁、导向梁、大底架和小底架均采用高强度钢板焊接而成。本发明能提高载重量。
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公开(公告)号：CN102963369B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201210525185.9
申请日：2012-12-07
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种贯通筒形货物运输装置，包括支承梁和分别设置在所述支承梁两端的上心盘，所述支承梁上设有两个限位块，两个所述限位块之间的距离与所运贯通筒形货物的长度相等；两个所述上心盘分别用于匹配安装铁路货运车辆的前、后节转向架上的下心盘。本发明采用支承梁贯穿贯通筒形货物设置并利用支承梁上的两个限位块对货物进行车体纵向限位，结构简单、货物装载加固操作方便，对货物的强度刚度要求较低。在此基础上，本发明还提供了一种铁路货运车辆。
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公开(公告)号：CN103101546B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110351868.2
申请日：2011-11-09
Applicant: 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种钳夹车钳形梁均载保护方法、装置及钳夹车，其中，方法包括第一压力传感器实时采集第一压柱油缸无杆腔的实时第一压力信息，第二压力传感器实时采集第二压柱油缸无杆腔的实时第二压力信息；控制模块根据实时第一压力信息和实时第二压力信息之间的差值判断获知是否出现偏载，若偏载则控制电磁阀关闭目标油路，目标油路为分别与第一压柱油缸无杆腔和第二压柱油缸无杆腔连通的两条油路中压力大的一条。上述方案，通过判断无杆腔的压力差来获知是否出现偏载的问题，若出现偏载则通过电磁阀来关闭与压柱油缸无杆腔压力大的油路，而另外一个压柱油缸则继续外伸，这样达到了均载的目的，克服了偏载的问题，避免钳形梁发生屈曲变形的问题。
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