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公开(公告)号：CN116452764A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310431941.X
申请日：2023-04-20
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种融合地形信息的机载激光雷达点云分级抽稀方法，包括步骤：首先对获得的机载激光雷达点云进行滤波、去噪处理；构建点云的拓扑结构；根据地形因子的表达侧重选择并计算4个单一地形因子；然后根据设定阈值将点云分为强特征点、弱特征点和非特征点，并利用平均Hausdorff距离构建综合评价指标以提取和简化强特征区域；最后根据离散梯度思想提取和简化弱特征区域，并对非特征点实现均匀随机抽稀。本发明通过这种抽稀方法，不但能实现保留点云的特征点，保留更多的细节特征，同时能提高点云的抽稀效率。
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公开(公告)号：CN116451829A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310160766.5
申请日：2023-02-23
Applicant: 葛洲坝集团交通投资有限公司 , 广东葛洲坝肇明高速公路有限公司 , 长安大学
IPC: G06Q10/04 , G06F18/2135 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开一种基于主成分分析的高速公路建设减排优化方法及系统，采用主成分分析法对各分段工程中的各碳排放要素进行分析，确定碳排放综合主成分因素；基于所述碳排放综合主成分因素，确定各减排方案的综合减排性能指数；基于各减排方案的综合减排性能指数确定最优方案。本发明基于主成分分析法通过分析各碳排放要素的相关性确定碳排放综合主成分因素，在此基础上对各减排方案的综合减排性能指数进行计算，提高了减排性能指数计算的精度，进而提高了基于该综合减排性能指数选取或优化的减排方案的减排效果。
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公开(公告)号：CN114662891A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210260499.4
申请日：2022-03-16
Applicant: 长安大学 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种面向智慧工地管理的施工质量控制系统、设备及存储介质，构建基础数据采集模块，工程偏差与损失率计算模块，相关性模型构建模块及应用服务模块，通过采集各项施工工序中基础数据，并利用基础数据计算各单一关键指标的工程偏差与损失率，进而构建相关性模型，并利用相关性模型评估新工程的实际施工工序，并优化作业措施；本发明在引入工序作业偏差测记方法的基础上，通过对偏差与损失数据的统计分析与相关性建模，找出分项工程损失与工程偏差的关联，能够动态反映工程偏差对工程质量的影响，完成精准风险的专项应对及快速响应，实现工程现场安全与质量水平的提高。
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公开(公告)号：CN113313321B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110673192.2
申请日：2021-06-17
Abstract: 本发明提供了一种道路养护作业区通行车辆的碳排放计算方法，属于碳排放技术领域，确定道路养护作业区特征以及交通特征；确定道路养护作业区上游道路通行能力、作业区道路通行能力以及下游道路通行能力；划分道路养护作业分析时段通过施工区的车辆运行状态分布；确定道路养护作业区车辆不同运行状态碳排放构成；计算并合计道路养护作业区车辆不同运行状态碳排放构成的碳排放；计算道路养护作业分析时段各不同运行状态的碳排放；计算道路养护作业分析时间绕行车辆的碳排放；计算道路养护作业分析时段养护作业区通行车辆碳排放。本发明以用于有效地支持具有不同交通特点的公路低碳养护材料选择、机具管理、交通组织以及养护低碳减排方案精准制定。
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公开(公告)号：CN109101682B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810693650.7
申请日：2018-06-29
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种路网对偶拓扑结构的建立方法，其中建立过程包括节点数据预处理及道路元全局搜索，所述节点预处理包括7个道路连接线连续性判别准则，其中与各道路节点相连的连接线集合均被分类为不同的子集；经过全局搜索，属于同一道路元的所有道路节点及连接线均将被统一编号，连接线的道路元编号满足唯一性，判断过程是收敛的，不会产生逻辑矛盾、重复、冗余、遗漏判断等情况，且简单有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112735172B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011559595.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法。该方法包括共享停车平台划分对外共享时间；车位供给者上传车位基础数据至平台；得到每个车位可对外共享时段；停车用户输入目的地d、可接受步行距离w和停车时段至平台，得到停车请求并生成停车请求矩阵平台根据停车请求确定停车域PZk并生成停车域PZk的车位供给矩阵；平台根据车位供给矩阵、出售规则、已分配车位停车用户提交的延时请求矩阵和停车请求矩阵进行动态决策分配，并在决策分配后更新车位供给矩阵。本发明为了解决现有技术中平台收入较低，车位资源利用率低的问题，提供了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法，通过建立共享停车平台耦合了车位资源和停车需求。
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公开(公告)号：CN113673900A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111004138.5
申请日：2021-08-30
Abstract: 本发明公开了一种低碳策略减排潜力分析方法，低碳策略减排潜力分析方法包括：S1：确定低碳策略实施前后分析对象所包含的多个构成环节；S2：分别计算低碳策略实施前后分析对象的原始基础碳排放和基础碳排放；S3：根据原始基础碳排放和基础碳排放，计算得到分析对象在实施低碳策略前后的减排差值；S4：根据减排差值，分析得到多个构成环节利用低碳策略对分析对象的减排贡献率；S5：根据减排差值和减排贡献率，分析得到低碳策略对分析对象的减排潜力；S6：利用全寿命周期方法对低碳策略的减排潜力进行优势分析；S7：更换低碳策略并重复步骤S2‑S6，直到所有低碳策略完成；S8：分析所有低碳策略的输出结果，并根据输出结果制定实施路径。
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公开(公告)号：CN112735172A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011559595.6
申请日：2020-12-25
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法。该方法包括共享停车平台划分对外共享时间；车位供给者上传车位基础数据至平台；得到每个车位可对外共享时段；停车用户输入目的地d、可接受步行距离w和停车时段至平台，得到停车请求并生成停车请求矩阵平台根据停车请求确定停车域PZk并生成停车域PZk的车位供给矩阵；平台根据车位供给矩阵、出售规则、已分配车位停车用户提交的延时请求矩阵和停车请求矩阵进行动态决策分配，并在决策分配后更新车位供给矩阵。本发明为了解决现有技术中平台收入较低，车位资源利用率低的问题，提供了一种停车域的共享车位动态预约与分配方法，通过建立共享停车平台耦合了车位资源和停车需求。
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公开(公告)号：CN108776660B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201810267448.8
申请日：2018-03-28
Applicant: 长安大学
IPC: G06F16/29
Abstract: 本发明公开一种基于ArcGIS的批量匹配道路属性的方法，通过线地理文件对应的GIS道路长度与检测数据计算得到的道路长度之间的误差；再将误差均分到道路检测数据的每段上，得到检测长度数据；再检测长度数据对线地理文件的GIS路网进行批量打断，得到打断后的线要素；再将线要素按照线路走向进行排序编号，将排序编号存于新建的ID字段上；最后将ID字段增加到匹配的道路属性数据中，并根据ID字段将线要素与属性数据连接，实现属性匹配。本发明是基于ArcGIS进行线路批量打断匹配道路属性的一种处理方法，为道路属性匹配提供了一条新的技术路线。能够自动打断匹配道路属性，解除传统人工打断匹配的烦琐操作，实现效率高，有良好的用户体验效果。
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公开(公告)号：CN106530176B
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201610948332.1
申请日：2016-10-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种公交运行瓶颈诊断方法，能够利用公交车位置、行驶速度、公交乘客数量等实时数据，综合诊断公交车的运营瓶颈。本发明首先通过在线匹配AVL定位系统信息与IC卡收费系统信息，实时获取公交运行和乘客运输信息；接着将公交运营效益、公交出行效率等主观因素，与公交客观运行因素进行融合，构建公交运行综合评价指标；最后从公交站点和公交线路层面分别实现公交运行瓶颈诊断。本发明客观可靠、操作简便，能够有效诊断公交运行过程中的实时瓶颈，具有较好的工程实用价值。
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