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公开(公告)号：CN104260616A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410575632.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/22
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H1/00964 , B60H2001/224 , B60H2001/2256
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车加热系统，包括：加热设备、高压继电器和整车控制器。其中，加热设备包括鼓风机、风暖式电加热器以及暖风开关。鼓风机的进风口设置于加热设备壳体的进风口处，鼓风机的出风口设置于风暖式电加热器处。高压继电器串联于风暖式电加热器和高压直流电源之间。整车控制器分别与暖风开关、鼓风机和高压继电器连接。整车控制器在暖风开关被按下、鼓风机处于非零档位，且当前整车用电功率未超过第一阈值的情况下，向高压继电器发送闭合命令，从而使得风暖式电加热器开始制热。本系统无需暖通管道，对鼓风机进入的冷空气直接加热，然后输送到乘员舱，加热速度快。此外，本发明还公开一种应用于上述系统的电动汽车加热方法。
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公开(公告)号：CN108621744B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201810451084.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调风量控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括获取车辆的状态参数，依据状态参数判断是否将空调的工作模式从当前模式切换至除霜模式，如果是，则控制模式风门从当前模式对应的位置切换至除霜模式对应的位置，并依据当前模式的模式类型及预设规则设定计时器的计时时长，并控制计时器开始计时；在计时时长内模式风门由当前模式对应的位置转动至除霜模式对应的位置；判断计时器的当前计时时间是否达到计时时长，如果是，则控制鼓风机开始工作；否则，进入控制计时器继续计时。本发明实施例能够降低由于模式风门转动时增加风量而产生的风门啸叫异响，以增加用户的乘车舒适度，从而提高用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN104309443B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410542523.9
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种车用自动空调控制方法，包括：步骤1、通过车上的内温传感器采集车内的温度，日照传感器采集光照强度信号，外温传感器采集车外环境温度；步骤2、电子控制器获取内温传感器的输出值、日照传感器的输出值、外温传感器的输出值，并通过内温传感器的输出值、日照传感器的输出值、外温传感器的输出值以及用户设定温度值计算出TAO值；步骤3、电子控制器根据所述步骤1所得的TAO值自动控制温度混合风门开度、风量、出风模式以及内外循环，3a、温度混合风门开度的控制；3b、风量的控制；3c、出风模式切换控制；3d、内外循环切换控制。本发明能够将自动车室内温度稳定在人们的期望值附近，不会出现温度过冷或过热的现象。
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公开(公告)号：CN104589957A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410855000.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/00878
Abstract: 本发明公开了一种车内空调温度补正方法与系统，获取当前车外环境温度和前一次车外环境温度，根据当前车速状态的不同有预设置的对应计算规则，根据所述计算规则得到目标车外温度表示值，可以在不同车速状态发动机的温度不同时准确获取车外环境的温度，从而可以保证空调控制器的最适宜出风温度，车内温度更贴近当前用户需求，提升用户舒适感。
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公开(公告)号：CN108839535A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810451078.3
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调系统的远程控制装置、方法及系统，包括设置于车辆上的通信控制装置和空调控制器，其中，通信控制装置，用于接收终端设备通过无线通信发送的远程空调开启指令后控制车辆启动，并依据远程空调开启指令生成空调开启信号；空调控制器，用于依据空调开启信号控制车辆的空调系统开启，并控制空调系统自动依据预设温度值对车内的温度进行调整。本申请能够实现用户对车辆中的自动空调系统的远程控制，以便在用户进入车辆之前远程控制空调系统将车辆内的温度环境调整至舒适状态，从而提高用户的乘车舒适度和对车辆的满意度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108621744A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810451084.9
申请日：2018-05-11
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种自动空调风量控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括获取车辆的状态参数，依据状态参数判断是否将空调的工作模式从当前模式切换至除霜模式，如果是，则控制模式风门从当前模式对应的位置切换至除霜模式对应的位置，并依据当前模式的模式类型及预设规则设定计时器的计时时长，并控制计时器开始计时；在计时时长内模式风门由当前模式对应的位置转动至除霜模式对应的位置；判断计时器的当前计时时间是否达到计时时长，如果是，则控制鼓风机开始工作；否则，进入控制计时器继续计时。本发明实施例能够降低由于模式风门转动时增加风量而产生的风门啸叫异响，以增加用户的乘车舒适度，从而提高用户对车辆的满意度。
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公开(公告)号：CN105242713A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510703107.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、控制装置、加热器及汽车，包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。可以看出，本申请实施例中，若用户使用电加热器，会获取蓄电池的电压信号，判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值达到无法使得发动机发动所需要的电压值时，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
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公开(公告)号：CN104309443A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410542523.9
申请日：2014-10-14
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/0075 , B60H1/00807 , B60H1/00842
Abstract: 本发明公开了一种车用自动空调控制方法，包括：步骤1、通过车上的内温传感器采集车内的温度，日照传感器采集光照强度信号，外温传感器采集车外环境温度；步骤2、电子控制器获取内温传感器的输出值、日照传感器的输出值、外温传感器的输出值，并通过内温传感器的输出值、日照传感器的输出值、外温传感器的输出值以及用户设定温度值计算出TAO值；步骤3、电子控制器根据所述步骤1所得的TAO值自动控制温度混合风门开度、风量、出风模式以及内外循环，3a、温度混合风门开度的控制；3b、风量的控制；3c、出风模式切换控制；3d、内外循环切换控制。本发明能够将自动车室内温度稳定在人们的期望值附近，不会出现温度过冷或过热的现象。
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公开(公告)号：CN105242713B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510703107.7
申请日：2015-10-26
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: G05D23/30
Abstract: 本申请实施例提供一种汽车的电加热器的控制方法、控制装置、加热器及汽车，包括，在电加热器处于工作状态时，获取蓄电池输出的电压信号；比较所述电压信号与预设的电压阈值的关系，所述电压阈值为所述发动机发动所需的电压值；在所述电压信号小于或等于所述电压阈值时，控制所述电加热器停止工作。可以看出，本申请实施例中，若用户使用电加热器，会获取蓄电池的电压信号，判断与预设的电压阈值的关系，若当前蓄电池的电压值达到无法使得发动机发动所需要的电压值时，则禁止电加热器的工作，从而避免了过度使用电加热器而导致发动机无法正常发动的问题。
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公开(公告)号：CN104791961A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510223823.5
申请日：2015-05-05
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F11/62 , F24F11/30 , F24F11/70 , F24F2110/10
Abstract: 本发明公开了一种电动车空调控制方法，包括：热管理模块控制器接收整车控制器发送的当前车辆运行数据、读取空调控制器输入的用户需求信号以及获取蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据；所述热管理模块控制器设定所需的鼓风机的档位、模式风门电机的状态、循环风门电机的状态、温度混合风门电机的状态、电动压缩机的转速以及冷凝风扇的档位。本发明所提供的电动车空调控制方法通过当前车辆运行数据、用户需求信号、蒸发温度传感器、吹面温度传感器、吹脚温度传感器以及压力传感器的数据综合计算电动压缩机的转速及风扇高低速，以实现对空调的控制，该方法既保证了整车舒适性，也能够节约能耗。
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