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公开(公告)号：CN101660972B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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公开(公告)号：CN101520362B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200910103456.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机活塞漏气量测量装置。在机械式煤气表转动轴中安装一只光栅盘，煤气表转动轴旋转时，光栅盘随之一起旋转，通过光电开关产生电信号，经由脉冲转换电路转换为脉冲信号传送给单片机，单片机将信号处理运算后，通过控制电路控制LED显示器将数据显示出来。按下按钮键产生触发信号，控制单片机显示累计流量或者活塞漏气量。
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公开(公告)号：CN101865775A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010187824.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种弱混合动力发动机可靠性试验系统。其特征在于弱混合动力发动机1通过发动机工装3、支撑8与平板6相连，发动机工装3通过传动轴4与测功机5相连构成机械台架；油门执行器7控制加速踏板11给发动机ECU12输入加速踏板开度信号；制动真空压力传感器16通过气管17与发动机进气歧管相连，真空度信号输入发动机ECU12；发动机ECU12通过起动控制线13连接起动继电器14控制起动机15工作，dSPACE9通过信号处理器10与发动机ECU12相连，为发动机ECU12模拟整车档位、离合、车速等信号。系统可以为发动机ECU12模拟发动机怠速起停工作环境，从而实现弱混合动力发动机在台架上的怠速起停功能，并通过dSPACE9实现自动模拟控制，进行弱混合动力发动机的可靠性试验。
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公开(公告)号：CN101660972A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910104181.1
申请日：2009-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成性能匹配试验台架，它包括发动机、离合器、变速器、发动机控制器ECU、发电/电动一体化电机ISG、电机控制器IPU、动力电池组、电池管理系统BCU、整车控制器HCU、直流转换器DC/DC、换档机构、离合器踏板、制动踏板、加速踏板、两台测功机、台架控制系统和快速控制原型dSPACE。本发明的优点是在发动机试验台架上模拟了整车状态，将混合动力系统的主要部件、动力电池组及BCU、HCU、IPU、DC/DC模拟整车状态布置，结构紧凑，试验方案简单，易于在试验台架上实现混合动力总成的性能匹配，可以模拟整车进行NEDC等工况试验。
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公开(公告)号：CN104483645B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410797671.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池管理系统检测装置，包括：为需测试的电池管理系统分别提供高压模拟环境和提供温度输入的高压接口模块和温度检测接口模块；接收电池管理系统状态参数的CAN收发模块；与高压接口模块、温度检测接口模块、CAN收发模块分别连接的控制模块，控制模块可控制高压接口模块的高压设定值、温度检测接口模块的输入值，根据CAN收发模块接收的电池管理系统状态参数和标准数据比较判断所述电池管理系统的采集精度是否合格。通过控制模块自动设置高压接口模块电池管理建立模拟的电池环境，通过温度检测接口模块设置模拟温度环境，进而测试电池管理系统的各种状态参数，可方便的对大批量电池管理系统进行自动检测，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104483614B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201410802973.7
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/26
Abstract: 本发明公开的预充电电阻耐久性试验方法及系统，预先对预充电电阻在整车中的工作环境进行了模拟，例如，可以模拟预充电电阻在整车中的环境温度、所采用的工作电压等等；在此基础上，当接收到操作人员的试验请求时，依次执行相应的充、放电控制，实现对试验电容进行充放电，同时对充、放电的次数进行统计，并在充放电的累计数值未达到预设的耐久性阈值时，对充放电过程进行循环控制，在达到预设的耐久性阈值时，停止试验。可见，本发明实现了结合整车使用要求对预充电电阻进行耐久性试验，达到了针对整车环境有效验证预充电电阻耐久性的目的，为电动汽车预充电电阻的选取提供了指导。
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公开(公告)号：CN102680237B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210162174.9
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重度混合动力总成测试系统，包括：两台测功机、上位机、快速控制原型、电机控制器、限力矩离合器控制器和发动机控制器；快速控制原型用于发送控制指令至发动机控制器、电机控制器、电池管理器和限力矩离合器控制器等；发动机控制器用于根据控制指令控制发动机运转；电机控制器用于根据控制指令控制电机运转；限力矩离合器控制器用于根据控制指令闭合或脱开限力矩离合器；测功机用于检测所述变速器的工况信号，并将其发送至上位机，根据工况信号判断重度混合动力总成的性能。本发明能实现对重度混合动力总成功能、性能和可靠性的方便、快捷、有效的测试。
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公开(公告)号：CN105021850A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510352827.3
申请日：2015-06-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电机试验台架对中系统，包括两套分别与试验工装的底座的前后两侧配合连接的对中微调装置，每套对中微调装置包括：调整支座；水平同轴度调整组件，其第一部分固定在调整支座上，第二部分固定在试验工装上，第一部分和第二部分配合，用于在水平面内沿试验工装的输出轴的径向调整试验工装的位置；竖直同轴度调整组件，固定在调整支座上，且可托接试验工装的底部，用于竖直方向调整试验工装的位置。本电机试验台架对中系统通过两套对中微调装置的水平同轴度调整组件和竖直同轴度调整组件对试验工装的输出轴和测功机的输出轴之间的水平同轴度和竖直同轴度进行微调，从而可以精确地控制位置调整量，简化了对中操作，提高了对中效率。
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公开(公告)号：CN102288920A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110121248.X
申请日：2011-05-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种镍氢动力电池热害试验台架，动力电池（4）和冷却风扇（6）以及其附属管道（5）置于高低温箱（3）中，动力电池（4）通过两根动力线与电池充放电设备（1）相连；主控单元（8）通过CAN线与电池管理系统BCU（7）相连，同时通过一根控制线控制冷却风扇（6）开度；12V稳压电源（9）为冷却风扇（6）、电池管理系统BCU（7）和主控单元（8）供电；计算机（2）一方面通过主控单元（8）使动力电池（4）上电，并接收电池管理系统BCU（7）发送的电池电压、电流、温度等信号，另一方面控制电池充放电设备（1），实现动力电池（4）的充电和放电工况。以上结构构成了镍氢动力电池热害试验的台架。
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公开(公告)号：CN101865775B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010187824.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种弱混合动力发动机可靠性试验系统。其特征在于弱混合动力发动机1通过发动机工装3、支撑8与平板6相连，发动机工装3通过传动轴4与测功机5相连构成机械台架；油门执行器7控制加速踏板11给发动机ECU12输入加速踏板开度信号；制动真空压力传感器16通过气管17与发动机进气歧管相连，真空度信号输入发动机ECU12；发动机ECU12通过起动控制线13连接起动继电器14控制起动机15工作，dSPACE9通过信号处理器10与发动机ECU12相连，为发动机ECU12模拟整车档位、离合、车速等信号。系统可以为发动机ECU12模拟发动机怠速起停工作环境，从而实现弱混合动力发动机在台架上的怠速起停功能，并通过dSPACE9实现自动模拟控制，进行弱混合动力发动机的可靠性试验。
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