公开(公告)号：CN110781558A

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201911017184.1

申请日：2019-10-24

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 苏永雷 ,  彭磊 ,  王卓 ,  李学亮 ,  艾明昱 ,  许春铁

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/23 ,  G06F119/04

Abstract: 本发明涉及一种基于疲劳和侧倾性能的汽车稳定杆多学科优化设计方法，包括以下步骤：步骤1，问题识别和P图分析；步骤2，搭建稳定杆疲劳仿真分析模型并对稳定杆进行疲劳仿真分析，搭建前悬架侧倾仿真分析模型并对前悬架进行侧倾仿真分析；步骤3，进行设计变量的参数化建模；步骤4，进行设计变量的DOE采样计算；步骤5，提取DOE样本点和计算结果，基于疲劳性能构造响应面近似模型Ⅰ，基于侧倾性能构造响应面近似模型Ⅱ；步骤6，基于步骤5中的两个近似模型，以侧倾性能为约束条件，以疲劳损伤最小为优化目标，对稳定杆进行优化设计。本发明通过综合运用CAE仿真和MDO技术，以更高效的设计出能够同时满足疲劳和侧倾性能的稳定杆结构。

公开(公告)号：CN110532701A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910819565.5

申请日：2019-08-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 艾明昱 ,  彭磊 ,  李学亮 ,  苏永雷 ,  许春铁 ,  王卓

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明涉及一种基于平台化白车身下车体灵敏度分析方法，包括以下步骤：步骤1：建立白车身刚度有限元模型；步骤2：下车体参数化建模，对中地板和备胎池进行参数化建模；步骤3：白车身刚度仿真分析集成，搭建基于中地板和备胎池参数化模型的白车身刚度仿真流程；步骤4：白车身性能DOE仿真分析，进行基于白车身轴距变化参数的白车身刚度DOE采样计算；步骤5：白车身性能影响度分析，根据步骤4，得到白车身轴距变化与白车身刚度性能相关性分析结果和白车身刚度性能变化区间；步骤6：进行下车体料厚灵敏度分析；步骤7：进行下车体拓扑优化灵敏度分析。本发明能够为汽车的轻量化和性能提升提供依据。

公开(公告)号：CN107832570A

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201711342396.8

申请日：2017-12-14

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 王西 ,  许春铁 ,  李利 ,  艾明昱

IPC: G06F17/50

CPC classification number: G06F17/5095 ,  G06F17/5018 ,  G06F2217/08

Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化优化方法，包括以下步骤：步骤A、轻量化目标制定；步骤B、车身拓扑优化；步骤C．车身结构形貌优化；步骤D．车身尺寸和形状优化；步骤E．车身性能验证。本发明在概念设计阶段，通过全局拓扑和局部拓扑方法分析每一种载荷工况的传递路径和主要承载结构，从而获得主要承力部件最合理的布置位置。在详细设计阶段，对于零件最合理的厚度尺寸、梁结构最合理的截面形状及钣金件最合理的加强筋布置方案，分别采用尺寸优化和形貌优化方法来实现。本发明使设计车身在满足性能要求的前提下，能够极大提升了材料利用率和产品的竞争力。

公开(公告)号：CN222474270U

公开(公告)日：2025-02-14

申请号：CN202421383690.9

申请日：2024-06-17

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 杨显红 ,  艾明昱 ,  陈煜玢 ,  路稳刚 ,  高岩

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型涉及一种车体前部结构以及汽车。车体前部结构包括导水槽总成和A柱，所述车体前部结构还包括第一加强件和第二加强件；所述第一加强件设于所述导水槽总成内，所述第一加强件的第一端与所述导水槽总成的前侧槽壁连接，所述第一加强件的第二端与所述导水槽总成的后侧槽壁连接；所述第二加强件的第一端和所述第一加强件的第二端相对设置，所述第二加强件的第一端、所述导水槽总成的后侧槽壁、所述第一加强件的第二端依次相连；所述第二加强件的第二端与所述A柱连接。通过第一加强件和第二加强件将导水槽总成和A柱连接，使得导水槽总成处的力可以有效传递至车体后部的A柱处，优化力的传递路径，从而有效提升汽车的NVH性能和耐久性能。

公开(公告)号：CN219927394U

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202321257722.6

申请日：2023-05-23

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 艾明昱 ,  陈亮 ,  向利湘 ,  张松波

IPC: B60G7/00

Abstract: 本实用新型涉及一种后纵臂安装支架及车辆，包括连接支架以及支撑支架，连接支架用于连接后纵臂，支撑支架与连接支架连接，连接支架、支撑支架均用于与后纵梁连接，在连接支架与支撑支架均连接后纵梁的情况下，支撑支架支撑连接支架。本实用新型可以通过支撑支架对连接支架进行支撑，提高连接支架的刚度，以避免通过增加连接支架的厚度的方式提高其刚度，可以实现重量及成本优化。