-
公开(公告)号：CN105700611A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610157178.6
申请日：2016-03-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: G05F1/569 , G01R31/2829
Abstract: 本申请公开了一种可调恒流电子负载，包括M个可调恒流支路，每个可调恒流支路包括线性稳压器以及N个由功率电阻和开关串联连接形成的分流支路，线性稳压器的输入端与待测驱动电路的输出端连接，线性稳压器的输出电压端通过每个分流支路连接接地端。当接入线性稳压器输出电压端的功率电阻的数量不变时，根据线性稳压器输出电压恒定的特性，线性稳压器的输出电流也恒定，根据线性稳压器输出电流与输入电流相等的特性，线性稳压器的输入电流也恒定。因此，无论线性稳压器的输入电压是否变化，线性稳压器的输入电流都保持恒定，从而实现恒流功能；通过调节开关，控制接入线性稳压器输出电压端的功率电阻数量，实现对恒定电流数值的调节。
-
公开(公告)号：CN104553852A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510004922.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。
-
公开(公告)号：CN103863223A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210547884.3
申请日：2012-12-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器唤醒系统，包括：系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；系统电源有三路使能脚作为唤醒输入，分别与钥匙信号、收发器及监控单元连接。当钥匙开启时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；收发器待机状态下监听总线数据，当检测到唤醒帧时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作；休眠状态下，监控单元接收外部中断唤醒信号，当唤醒信号有效时，输出高电平信号给系统电源的使能脚，触发系统电源输出电源，主处理器上电工作。本发明实现了整车控制器在休眠状态下响应多种唤醒源唤醒，满足整车系统及安全的需求。
-
公开(公告)号：CN102295023A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110164173.3
申请日：2011-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明提出一种适用于纯电动车汽车的EPS转向助力方法，包括以下步骤：（1）由整车控制器读取车辆驱动电机转速脉冲信号，整车控制器根据输入的车辆驱动电机转速脉冲信号进行换算并产生车速CAN信号；（2）通过一个信号转换模块将车速CAN信号转换为EPS转向助力控制器所需要的车速变频脉冲模拟信号和发动机转速变频脉冲模拟信号；（3）由EPS转向助力控制器接收信号转换模块发出的模拟车速变频脉冲信号和发动机转速变频脉冲信号，控制EPS转向助力电机工作，从而精准地为单一档位减速器的纯电动汽车提供转向助力。
-
公开(公告)号：CN108508260A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810333052.9
申请日：2018-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电容隔离式高电压检测电路及其检测方法，包括分压电路、充电开关电路、电压保持电容C1、检测开关电路和检测控制单元；分压电路分别与动力电池的正极和负极连接，分压电路对动力电池的高压进行分压处理；充电开关电路分别与分压电路、电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制充电开关电路的闭合和断开；检测开关电路分别与电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制检测开关电路的闭合和断开，并在检测开关电路处于闭合状态时，通过检测控制单元采集电压保持电容C1两端的电压。本发明能够实时检测动力电池总电压值，并实现了动力电池高电压与控制器电压之间的完全隔离，且成本较低。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105098933B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510628996.5
申请日：2015-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电池单体采集检测装置，包括单体采集保护电路、单体均衡电路、滤波电路和单体采集芯片。单体采集保护电路连接电池单体和滤波电路，单体均衡电路通过单体保护电路连接在单体的正负极之间，滤波电路串联在单体采集保护电路和单体均衡电路之后，连接单体采集芯片，本装置能够实现单体电池采集检测电路的安全保护及准确诊断电池均衡开关状态，确保电池采集系统的安全及电池组不被均衡损坏。
-
公开(公告)号：CN104228603B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
-
公开(公告)号：CN104228603A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
-
公开(公告)号：CN101846728B
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201010187856.6
申请日：2010-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种用于混合动力汽车用动力电池自动检测的检测设备。设备包括主控制器、自检指示灯、LCD显示屏、输入设备和负载电阻6部份。通过主控制器与动力电池的通信，实现参数获取与状态判定功能，设备的自检结果通过自检指示灯反应，通过LCD显示屏和输入设备对门限参数实现可变设定，负载电阻用于动力电池的动态特性测量。该设备可实现对不同类型的动力电池的进行自动检测的功能，并将检测结果通过LCD显示屏进行显示。本发明还提供一种检测方法，包含检测系统初始化及供电、通信获取相关重要参数、高压导通以及断开、参数比对等重要环节和逻辑顺序。该方法可实现在1分钟内完成对整个动力电池基本状态的检测。
-
公开(公告)号：CN101834457B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201010162444.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统，由以下模块组成：MCU(微处理)模块、电源模块、总电压采集模块、电流采集模块、绝缘检测模块、继电器控制及诊断模块、HANDSHAKE(握手信号)收发模块、CAN收发器模块、非挥发性记忆模块以及电池模块监控单元1、2....N。该管理系统能够对锂电池单体电压进行实时的监控，并对状态差异大的电池单体进行均衡控制，提高锂电池系统的一致性。同时，该管理系统还能对锂电池系统的总电压，工作电流、温度、绝缘状态及电池SOC\SOH进行综合的监测和管理，并通过CAN网络将数据实时的传送给整车其它电控系统。可以对锂电池系统状态的精确监测及控制，可以充分发挥电池系统的性能，并保障锂电池系统安全可靠的运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.028 seconds)
