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公开(公告)号：CN221943014U
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202420202171.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C35/04 , F16C33/58 , F16H57/021
Abstract: 本申请涉及一种轴承组件及变速器，涉及车辆技术领域，用于解决限位卡簧并圈失效的问题，该轴承组件包括环状轴承座、轴承和限位卡簧，环状轴承座的内壁面上环绕其中心轴线设置有第一环槽，第一环槽沿环状轴承座的径向的开口尺寸逐渐增大，轴承设置在环状轴承座内，轴承包括外圈，外圈的外壁上环绕其中心轴线设置有第二环槽，第二环槽沿轴承的径向的开口尺寸逐渐增大，限位卡簧包括套设部，套设部设置在外圈与环状轴承座之间，套设部环绕轴承的中心轴线设置，且限位卡簧在无外力作用下，套设部靠近环状轴承座的部分位于第一环槽内，且与第一环槽内的侧壁面贴合，套设部靠近轴承的部分位于第二环槽内，且与第二环槽内的侧壁面贴合。
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公开(公告)号：CN220982685U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322856205.7
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/027 , G01N3/22 , G01N3/02
Abstract: 本实用新型涉及差速器总成试验台架及装置，差速器总成试验台架包括线性作动器和扭矩转换力臂，线性作动器包括壳体和设置在壳体上的伸缩杆，扭矩转换力臂的第一端与伸缩杆相连，扭矩转换力臂的第二端用于与差速器总成相连；伸缩杆上设置有力传感器和位移传感器，力传感器用于实时监测线性作动器的推力值，位移传感器用于实时监测线性作动器的位移值。本实用新型实施例中，通过线性作动器和扭矩转换力臂的设置，能够满足大扭矩测试需求。
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公开(公告)号：CN222407930U
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202420494049.6
申请日：2024-03-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型一种双电机动力系统及车辆，其中双电机驱动系统包括：安装在车身上的第一电机、第二电机、第一行星排结构和第二行星排结构，所述第一电机和第二电机沿车身长度方向平行设置，所述第一电机通过第一行星排结构传动连接有第一输出轴，所述第二电机通过第二行星排结构传动连接有第二输出轴；所述第一输出轴和第二输出轴分别位于车身两侧，且所述第一输出轴和所述第二输出轴同轴设置。其目的是：解决现有的电驱总成结构的传动效率低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222004922U
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202420072993.2
申请日：2024-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种驱动系统及汽车，包括中间轴、第一电机、第二电机、第一输出轴和第二输出轴，中间轴上空套设置有第一双联齿轮和第二双联齿轮；第一电机与第一双联齿轮连接；第二电机与第二双联齿轮连接；第一输出轴与第一双联齿轮连接；第二输出轴与第二双联齿轮连接。本申请通过将第一双联齿轮和第二双联齿轮空套在同一个中间轴上，使第一双联齿轮和第二双联齿轮均可相对于中间轴发生转动，且二者之间互不影响，便于通过双电机实现对汽车两侧车轮的独立驱动，与现有技术相比，轴的数量和齿轮数量均有所下降，可以减少零部件数量，降低驱动系统及汽车制造成本，减少中间轴的轴向长度及占用空间，有利于进行驱动系统中各零部件的空间布置。
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公开(公告)号：CN221401571U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323111548.7
申请日：2023-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/021 , F16C35/06
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车变速器轴承限位结构及车辆，特别涉及适用于混合动力车或纯电车的变速器轴承限位结构。汽车变速器轴承限位结构包括轴承座和与之配合的轴承，在所述轴承与轴承座的配合部位设有弹性卡圈；所述弹性卡圈呈开口状，开口的一端向左上方弯曲形成左支耳，开口的另一端向右上方弯曲形成右支耳。本实用新型能够可靠地对安装在变速器上的轴承进行轴向限位，减小对布置空间的要求，减少零件数量，简化装配工序，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN219452853U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320000447.3
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种拨叉位置感应检测装置。其包括用于模拟箱体的上壳体、下壳体和限位部件，所述上壳体上安装有传感器组件，所述上壳体内还形成有用于安装拨叉的拨叉杆的安装槽，所述传感器组件的传感器穿过所述上壳体并用于与拨叉的感应磁铁相对应，当拨叉产生位移时，通过传感器获取与感应磁铁的相对距离；所述限位部件的一端形成有用于与拨叉的拨叉脚相配合的限位槽，另一端形成有能在所述下壳体的滑动槽中左右滑动的滑块，以实现对拨叉的在挡和空挡的切换。本实用新型用于提前检测拨叉位置在挡、空挡感应是否正常。
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公开(公告)号：CN217381290U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220991033.7
申请日：2022-04-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 王旭岗
IPC: F16C19/30 , F16C33/58 , F16C33/46 , F16C33/30 , F16H57/021
Abstract: 本实用新型涉及一种推力轴承、变速器及汽车，推力轴承包括保持架和滚子，所述滚子安装在保持架上，所述保持架位于第一构件的凹槽内部，所述滚子一侧设有垫片，所述垫片在贴合在所述滚子上，所述滚子的另一侧贴合在所述第一构件的凹槽的内壁上。本实用新型提供由单个垫片、保持架和滚子组成，减少了一个垫片，占用空间更小，布置更灵活，扩大推力轴承的应用范围。
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公开(公告)号：CN209604523U
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201920234439.9
申请日：2019-02-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型涉及一种手动变速器箱体密封面结构，包括变速器前箱体和其对应连接的变速器后箱体，所述变速器前箱体和变速器后箱体对应接触的面分别为密封面，其特征是：在所述密封面上布满交叉的微条纹，构成网纹状结构,在网纹状结构的区域上涂有密封胶。本实用新型能够使变速器箱体的密封面在涂胶、拧紧螺栓后存留适量的密封胶，减小漏油风险，从而提升密封效果。
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