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公开(公告)号：CN106099255A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610702063.0
申请日：2016-08-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , B60L11/18
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车动力电池的低温加热方法及系统，通过在动力电池的加热系统中的加热元件处于闭合状态，且判断所述动力电池的加热电流及所述加热电流的持续时间满足第一预设条件时，发送第一故障标志位到整车控制器，并在接收到所述整车控制器发送的第一指令时，发送断开标志位到所述加热元件，或发出警示提醒，进而实现了在加热回路发生故障，但该动力电池仍需继续加热的条件下，及时断开加热元件或获知故障，以防止动力电池受到损害。
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公开(公告)号：CN105946605A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610288892.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1851 , B60L2260/54
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车、动力电池电量管理方法及管理系统，其中，所述动力电池电量管理方法包括：获取动力电池的剩余电量；计算剩余电量与所述动力电池总电量的第一比值；判断第一比值是否大于预设比值，如果是，则控制动力电池在正常模式下工作，并返回获取动力电池的剩余电量；如果否，则控制动力电池停止工作并判断电动汽车是否接收到应急指令，如果是，则控制动力电池在应急模式下开始工作；所述预设比值大于零；当电动汽车重新启动后，控制所述动力电池在正常模式下工作。所述动力电池电量管理方法能够实现避免由于驾驶员没有注意到动力电池剩余电量不足，而使得所述电动汽车无法行驶到安全位置待援，或无法行驶到充电站进行充电的目的。
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公开(公告)号：CN112115106A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011055759.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种文件批量抓取复制方法，包括：步骤A，设备接收命令并根据命令选定复制文件所要存储的目标文件夹；步骤B，设备接收命令并根据命令选定需要复制的目标文件所在的源文件夹；步骤C，设备接收命令并根据命令在所述源文件夹中自动搜索需要格式的所述目标文件：逐层将源文件内每层所有子目录打开，且每层的所有子目录被同时打开，记录每一层子目录的文件夹路径，并读取所有路径下的文件名进行匹配，搜索出目标文件；步骤D，设备接收命令并根据命令将在步骤C中匹配上的目标文件复制到目标文件中。本方法提升了搜索匹配所需格式文件的效率，可批量复制所需格式的文件，提升软件（应用于汽车）开发人员的开发效率，增强汽车的市场竞争力。
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公开(公告)号：CN106019163B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610345130.8
申请日：2016-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本申请提供一种动力电池高压回路自检方法、装置及系统，通过当动力电池高压回路初始化时，启动计时器；获取第一电压(第一电压为动力电池与预充电电阻的公共端和动力电池与高压主负继电器的公共端之间的电压)，并当动力电池高压回路中不存在直流主正继电器和直流主负继电器时，获取第二电压(第二电压为预充电继电器与高压主正继电器的公共端和负载与高压主负继电器的公共端之间的电压)；进而判断第一电压和第二电压是否满足第一预设自检条件；当满足时，确定动力电池高压回路自检通过；当不满足时，确定动力电池高压回路自检不通过的方式，实现了对动力电池高压回路的自检、避免动力电池高压回路闭合后故障的发生，进而保证整车安全。
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公开(公告)号：CN106483471A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201710002134.0
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651 , G01R31/3679
Abstract: 本发明公开了一种整车状态下的电池健康状态估算方法及系统，所述方法包括：S1、获取电池包在当前充电过程中的充电容量信息；S2、获取电池包的实际容量信息，及与当前充电过程中电压范围对应的目标实际容量信息；S3、根据充电容量信息、实际容量信息和目标实际容量信息确定电池包在当前充电过程中的估算容量信息；S4、利用当前充电过程中的估算容量信息及前N次充电过程中的估算容量信息，计算电池包的最终实际容量信息；其中，N为正整数；S5、根据最终实际容量信息和电池包的额定容量信息确定电池包当前的电池健康状态；可见，在本实施例中，通过电池实际容量可以精确的反映电池当前健康状态，进一步增进锂离子电池的安全使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106183850A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610549807.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L58/10
Abstract: 本申请公开了一种动力电池状态信号获取方法、获取系统及电动汽车，其中，动力电池状态信号获取方法通过向电动汽车的电池管理系统发送配置信息的方式配置多个电动汽车的电池管理系统分板采集的电池单体数目；然后不论电池管理系统分板各自的配置数目是否为第一预设数量都向外发送第一预设数量的状态信号，这些状态信号中包括第二预设数量的无效状态信号；最后在汇总了多个电池管理系统分板发送的状态信号后将其中的无效状态信号剔除掉，从而实现对电动汽车所有的电池单体的状态信号的获取，进而解决了需要针对具有不同数量电池单体的电动汽车设计不同的动力电池状态信号获取方法的问题。
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公开(公告)号：CN105955887A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610288414.8
申请日：2016-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F11/36
CPC classification number: G06F11/3684
Abstract: 本申请公开了一种测试用例生成测试数据的方法及系统，使用Excel对测试用例进行编辑和归档，得到测试用例列表，从测试用例列表的第一页测试用例开始，逐次获取每一页中每一条测试用例内容，并根据参数配置表替代待转换测试用例中需要配置的参数，定义测试数据，将初始值列表中所有输入信号初始值赋值给测试数据，将与待转换测试用例中的输出信号名称序列对应的输出信号值赋值给测试数据，然后将时间序列和数据序列转换成对应的测试数据，并赋值给测试数据中与时间序列和数据序列对应的输入信号名称相同的输入信号名称的对应位置。本发明使用Excel对测试用例进行归档，使用Matlab将Excel格式的测试用例自动生成测试数据。
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公开(公告)号：CN111890986B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010722001.2
申请日：2020-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L58/12 , B60L58/24 , G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/396
Abstract: 一种基于可自更新数据插值估算动力电池剩余充电时间的方法，通过实验获得以环境温度Te和剩余电量SOC为维度的剩余充电时间，作为原始数据表A；同时以剩余电量SOC、环境温度Te和电池包特征温度Tc为维度的三维数据表，作为电池内部温度补偿数据表B，误差补偿值通过实验或者实际使用过程中获取并进行更新；在实际使用过程根据当时的工况，进行数据读取插值计算，估算电池充满所需的时间，倒计时即为电池剩余充电的时间。本发明绕过了复杂的理论计算，从历史经验值中获取充电剩余时间，并且根据实际充电时间对历史经验值进行补偿更新，从而逐渐消除误差，提高了估算精度，方法简单可靠。
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公开(公告)号：CN106314170B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610686011.9
申请日：2016-08-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池系统的功率计算方法、系统及电动汽车，计算电动汽车的动力电池系统的荷电状态SOC；检测所述动力电池系统的电池温度；从预先存储的放电功率二维表中查找与所述SOC和所述电池温度相对应的查表功率，作为所述动力电池系统的理论最大可用功率。本申请方案对于动力电池系统的功率的计算简单方便，无需搭建复杂模型，可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN106042961A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610427816.1
申请日：2016-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L3/0046 , B60L58/22
Abstract: 本发明公开了一种动力电池被动均衡控制方法及系统，在当前动力电池状态参数不满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对动力电池中所有电池单体均不进行均衡控制，在当前动力电池状态参数满足动力电池均衡使能功能开启条件时，对满足预设控制条件的电池单体进行均衡控制，对不满足预设控制条件的电池单体不进行均衡控制。因此，本发明实现了对同一动力电池内各电池单体的均衡控制，从而有效避免了动力电池满充满放时存在过充过放的风险，延长了动力电池的使用寿命。
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