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公开(公告)号：CN101806863B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010121296.4
申请日：2010-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法，能够实时检测动力电池系统的绝缘性能，可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为：通过检测故障判断系统内部节点电压的变化，来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态，并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号，以供动力总成控制系统及时作出相应的处理，保障人车安全。
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公开(公告)号：CN102347517A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110179230.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H01M10/42
Abstract: 本发明提出了一种动力电池寿命状态自适应型SOC估算方法，该算法通过建立寿命状态自适应模型对采集的电池电流、电压和温度信息进行处理，达到准确估算动力电池SOC（荷电状态）的目的。本发明通过将电池状态划分为静态和动态，在不同状态下根据情况自适应调整估算参数对电池SOC进行估算。本发明通过对动力电池不同寿命状态下SOC的准确估算，防止了使用过程中对电池过充过放情况的发生，从而达到提高电池使用安全以及寿命的目的。
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公开(公告)号：CN101714679B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910191534.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种动力电池温度管理方法，所述方法包括有动力电池温度管理方法由动力电池温度过高控制方法、动力电池温度过低控制方法、动力电池温差过大控制方法。该方法通过适时控制电池风扇开启给电池通风来有效避免动力电池温度过高、过低及局部温差过大，使电池工作在最佳工作温度区间，全面保护电池的使用性能及寿命。
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公开(公告)号：CN102183984A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110072602.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G05F1/46
CPC classification number: H02J7/022 , G01R31/3651 , H02J7/0013 , H02M7/043 , H02M7/23 , H02M2001/007 , H02M2001/008
Abstract: 本发明提出了一种动力电池模拟系统，该系统包括多个电池模块（1-N）、第一电源模块、数字控制模块和上位机。每一个电池模块包括变压器、整流滤波模块、DC/DC转换模块、第二电源模块、数字电源控制模块、隔离模块。本发明能够利用常用220V交流电模拟输出动力电池组的模块电压以及动力电池的总电压。结合隔离模块和数字控制模块的特性，本系统能够随用户的意愿输出稳定的电压，同时也可以模拟出动力电池工作时的动态电压，可用于进行动力电池管理系统的静态、动态功能验证。该系统结构简单、精度高，能够模拟输出多个具有可调性的电池模块电压。
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公开(公告)号：CN102096383A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010607496.0
申请日：2010-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种高精度信号采样电路，包括处理器、与处理器内置A/D转换接口A/Dn相连的滤波电路，其特征是：还包括与处理器参考电压端VrefH连接的参考电压Vref，与处理器内置A/D转换接口A/D0连接的精密电压Vpre，所述精密电压Vpre小于参考电压Vref，由电源VCC提供。它结构简单，开发成本低，采样精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102081145A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010563823.7
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统功能验证平台，此平台能够在离线状态下全面检测电池管理系统是否正常工作，功能是否完整。本发明由以下四个部分组成：1、特殊信号发生模块；2、测控系统；3、人机交互平台；4、CAN收发模块。本发明涉及的系统通过产生总电压模拟信号、模块电压模拟信号、总电流模拟信号、温度模拟信号及握手信号，实现离线状态下电池管理系统的正常工作，并对预定设置功能进行处理。最后，电池管理系统以CAN通信方式向功能验证平台反馈工作任务结果。通过比较此时电池管理系统输出结果与功能验证平台输入指令，可以快速验证电池管理系统的硬件、驱动软件、应用软件功能。
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公开(公告)号：CN102063747A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010594177.0
申请日：2010-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆金美通信有限责任公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明提出一种CAN数据记录仪，包括MCU模块、CAN数据通信模块、实时时钟记录模块、USB接口模块；CAN数据通信模块负责接收CAN网络上的差分信号数据，将信号数据转换成普通串行数据发送给MCU模块；MCU模块收到数据后，将其存于缓冲区，一旦缓冲区存储了设定字节，便通过USB接口模块向外部存储设备进行一次写操作；实时时钟记录模块负责记录当前的时钟，以上各模块通过板内的高速数据总线、接口适配电路以及处理器上的专用接口连接在一起，集成在一个电路板内。该记录仪对各功能进行合理的整合，减少系统的冗余，提高集成度，达到最优的系统平台。
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公开(公告)号：CN101917044A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010267200.5
申请日：2010-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统均衡控制方法，该方法通过对锂电池单体电压的采集，将过充(电压偏高)的电池进行识别并放电的方法来达到电池的一致性。本发明由以下模块组成：信号采集模块、系统工况判断模块、均衡性判断模块、均衡模块。本发明通过对锂电池状态的精确监测及控制，有效控制锂电池状态保持一致，从而达到锂电池系统安全可靠运行。
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公开(公告)号：CN101834457A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010162444.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统，由以下模块组成：MCU(微处理)模块、电源模块、总电压采集模块、电流采集模块、绝缘检测模块、继电器控制及诊断模块、HANDSHAKE(握手信号)收发模块、CAN收发器模块、非挥发性记忆模块以及电池模块监控单元1、2....N。该管理系统能够对锂电池单体电压进行实时的监控，并对状态差异大的电池单体进行均衡控制，提高锂电池系统的一致性。同时，该管理系统还能对锂电池系统的总电压，工作电流、温度、绝缘状态及电池SOC\SOH进行综合的监测和管理，并通过CAN网络将数据实时的传送给整车其它电控系统。可以对锂电池系统状态的精确监测及控制，可以充分发挥电池系统的性能，并保障锂电池系统安全可靠的运行。
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公开(公告)号：CN101714679A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910191534.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种动力电池温度管理方法，所述方法包括有动力电池温度管理方法由动力电池温度过高控制方法、动力电池温度过低控制方法、动力电池温差过大控制方法。该方法通过适时控制电池风扇开启给电池通风来有效避免动力电池温度过高、过低及局部温差过大，使电池工作在最佳工作温度区间，全面保护电池的使用性能及寿命。
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