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公开(公告)号：CN116373565A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310294271.1
申请日：2023-03-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明涉及一种背门支撑机构、背门总成及车辆，其中，背门支撑机构中，通过在背门内架的不同平面上固定设置第一连接板和第二连接板，再通过加强结构的第一侧板分别连接第一连接板和第二连接板，使得背门支撑机构连成一体，再通过第一侧板和第二侧板分别与背门面板相连，实现了背门面板的支撑作用。第一侧板为单块板体，连接强度强，承载能力高，能够满足背门支撑的要求，同时第一侧板和第二侧板的设置结构紧凑简单，避免了大量材料的设置，实现了整体材料的轻量化设置。本申请有效地解决了现有技术中背门内架与背门面板之间的支撑结构不能同时满足结构强度和结构轻量化要求的问题。
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公开(公告)号：CN116252718A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310273871.X
申请日：2023-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本发明涉及一种显示屏支架组件及具有其的车辆，其中，显示屏支架组件，包括：第一支架结构、第二支架结构和支撑板结构；第一支架结构的第一端和第二支架结构的第一端均与转向支撑主管相连，支撑板结构的第一侧边用于与转向支撑主管相连，第一支架结构的下表面和第二支架结构的下表面均与支撑板结构的上表面相连，显示屏固定在第一支架结构和第二支架结构上，第一支架结构的上表面和第二支架结构的上表面均具有与显示屏的配合面。本发明有效地解决了现有技术中的中控屏的稳定性不是很好的问题。
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公开(公告)号：CN101362480A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200810070333.6
申请日：2008-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明提出一种汽车横梁与左右纵梁的搭接结构包括横梁和左右纵梁，所述横梁断面为U形，横梁两端通过搭接边与左右纵梁交叉焊接成H形；所述横梁两端部呈逐渐增大的喇叭形，端部边缘形成两个对称的翻边搭接边和一直边搭接边，两翻边搭接边搭接在左右纵梁的内侧面即以汽车坐标系为准的Z方向平面上，直边搭接边搭接在左右纵梁的上表面即以汽车坐标系为准的X方向平面上。本发明能很好的解决车体结构中“H”型搭接结构对力的传递效果和零件搭接根部应力集中引起的焊接边和零件搭接边根部工艺切口易开裂的现象，保证结构的整体强度和刚度要求。
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公开(公告)号：CN104249645B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310265980.3
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车背门灯具安装结构，包括背门灯具、背门外板以及背门内板，背门外板与背门内板扣合，在背门外板上设置有一体冲压成型的内凹盒体，内凹盒体边缘的形状与背门灯具边缘的形状一致，内凹盒体的一侧边缘处具有背门灯具定位安装板，在该背门灯具定位安装板处，背门灯具的一侧边缘部通过螺栓与背门外板和背门内板固定连接，并使背门灯具的边缘与内凹盒体的边缘相吻合。该汽车背门灯具安装结构能够避免背门外板与背门内板之间渗入雨水，同时改善背门灯具与背门外板之间的配合外观。
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公开(公告)号：CN101372241B
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN101372241A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200810232850.9
申请日：2008-10-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本发明有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117021917A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311079343.7
申请日：2023-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J7/22
Abstract: 本申请实施例提供了一种天窗总成、车身及车辆，涉及车辆技术领域。天窗总成包括：前横梁、导轨和挡风网装置。导轨安装于前横梁，导轨具有卡槽。挡风网装置位于前横梁的上方，挡风网装置部分地位于卡槽内以与导轨卡接，挡风网装置能够在卡槽内转动，挡风网装置与前横梁连接的位置位于卡槽的前方。本申请实施例在安装于前横梁上的导轨设置有卡槽，挡风网装置通过卡槽卡接于导轨上。挡风网装置能够在卡槽内转动以实现挡风网装置的开启与关闭。本申请实施例中将挡风网装置安装于导轨不需要额外的固定支架，本申请实施例提供的天窗总成能够解决挡风网结构安装工序繁琐的问题。
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公开(公告)号：CN116537655A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310480926.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种隐藏式外开手柄的开闭控制方法及汽车，其特点是每个外开手柄对应设置一个位置开关进行位置判定，位置开关布置于外开手柄最大展开行程10%～30%位置处，针对汽车的每个门的隐藏式外开手柄进行独立控制，可以降低成本并且空控制逻辑简单；同时使用PWM脉冲宽度调制驱动电压，乐意降低冲击力提高手柄使用寿命，降低冲击声。
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公开(公告)号：CN116176524A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310282358.7
申请日：2023-03-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 本发明涉及一种制动踏板组件及具有其的车辆，其中，制动踏板组件，包括：制动踏板结构；连接结构，连接结构包括抵压件和连接件，制动踏板结构和抵压件通过连接件相连，连接件具有预定折断直径；限位结构，限位结构与车体相连，限位结构与连接件在沿车体的长度方向相对设置，限位结构与连接件具有预定距离。本申请的技术方案有效地解决了现有技术中的车辆在发生碰撞时，制动踏板组件会侵入驾驶舱，对驾驶员腿部造成很大伤害的问题。
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公开(公告)号：CN104276215A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310278777.X
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B62D25/12 , B62D25/105
Abstract: 本发明公开了一种乘用车背门内板总成，包括背门内板，所述背门内板的中部呈V形，该V形的两边是由两根加强筋形成，左边的加强筋从背门内板的底边中间延伸至背门内板的左侧边且与一横梁的左端连接，右边的加强筋从背门内板的底边中间延伸至背门内板的右侧边且与所述横梁的右端连接，横梁与两根加强筋形成三角形框架结构。其能提高背门模态，规避背门抖动异响问题。
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