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公开(公告)号：CN112158166B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202011062377.1
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车自动除雾的控制方法及汽车，应用于自动除雾系统，该系统包括热管理控制器、车内温湿度采集模块、车外温度传感器、日照传感器、蒸发器温度传感器及雨量采集模块，并通过整车CAN获取车速、发动机水温等信号作为控制信号输入。该方法包括：在车辆上电状态为ON时，实时采集车内温度、车内湿度、车外温度和日照强度计算出前挡起雾概率；并通过获取用户的空调设定，得出用户的空调需求；并采集车速、雨量、发动机水温和蒸发器出风温度信号作为控制器的输入用于修正控制参数；再根据前挡起雾概率、用户空调需求及车速等参数，控制温度风门开度、出风模式、鼓风机档位、进风模式及压缩机状态自动除雾，减少手动操作，增加行车安全。
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公开(公告)号：CN110481272B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910804489.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括动力电池支路、暖风芯体支路、强电支路、散热器支路和高压电加热器支路。在各支路之间设置五通阀V1，在充电机的下游设置第一三通阀V2、在高压电加热器的上游设置第二三通阀V3、在驱动电机的下游设置第四三通阀V5，该系统可以根据动力电池在不同工况下的冷却需求，通过控制五通阀和各三通阀的工作模式将各支路连通或者断开。在电池有冷却需求时，采用散热器或者空调系统等方式冷却动力电池，降低系统功耗；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，充分利用高压电加热器或者强电支路余热为乘员舱采暖、电池加热。该系统能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效利用系统余热，降低功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN109572365B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201811613642.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车型热管理系统，该系统通过采用两个四通阀，将发动机冷却系统、中冷冷却系统、采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个更为高效的系统，在电池需要加热时，通过控制四通阀、三通阀相关通道的通断，有效的利用强电系、HVH或者发动机余热给电池加热；在电池需要冷却时，根据电池的冷却需求，利用强电散热器、电池冷却器（Chiller）等不同方式进行冷却。本发明能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高纯电续驶里程。
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公开(公告)号：CN109551999B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201811613297.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统，包括采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与电池冷却系统之间设置四通阀V2，连通两个回路，在采暖系统与所述电池冷却系统之间设置四通阀V1，连通两个回路。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统在不同工况下的冷却需求，可以采用强电散热器或者空调系统等方式冷却，降低系统功耗；当有采暖需求或者电池加热需求时，通过四通阀切换回路，可以充分利用高压电加热器（HVH）或者强电系余热为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111516556A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010364080.4
申请日：2020-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动车型热管理系统及纯电动汽车，该系统包括：采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统等。其在强电系冷却系统与采暖系统之间设置四通阀V2，连通两个回路；并通过电池冷却器Chiller、电池加热器Heater两个板式换热器满足电池冷却与加热的需求。该纯电动车型热管理系统根据电池冷却系统的冷却需求，可以利用空调系统为电池冷却；当乘员舱有采暖需求或者电池有加热需求时，可以通过四通阀切换回路，充分利用强电系余热或者高压电加热器HVH为乘员舱采暖、电池加热，能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高续驶里程。
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公开(公告)号：CN109572365A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811613642.3
申请日：2018-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车型热管理系统，该系统通过采用两个四通阀，将发动机冷却系统、中冷冷却系统、采暖系统、强电系冷却系统、电池冷却系统、空调系统集成为一个更为高效的系统，在电池需要加热时，通过控制四通阀、三通阀相关通道的通断，有效的利用强电系、HVH或者发动机余热给电池加热；在电池需要冷却时，根据电池的冷却需求，利用强电散热器、电池冷却器（Chiller）等不同方式进行冷却。本发明能够最大限度的发挥系统部件的功能，有效的利用系统余热，降低系统功耗、提高纯电续驶里程。
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公开(公告)号：CN212473089U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202020225522.2
申请日：2020-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种车用热交换器布置结构，包括两个相互连接的第一热交换器与第二热交换器，第一热交换器连接在第二热交换器之上，并且两者的进风面位于同一竖直平面，以提升热交换器的实车换热性能，进而可以减小热交换器的尺寸，降低热交换器的重量。
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公开(公告)号：CN211808936U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020446977.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本方案涉及一种汽车空调箱进风结构、系统及汽车，以实现汽车空调混合进风。该结构包括：具有内腔的结构本体，所述结构本体上设置有连通所述内腔的内循环进风口和外循环进风口；设置在所述结构本体的内腔中的内循环风门，所述内循环风门用于在第一电机的带动下控制所述内循环进风口的开闭；设置在所述结构本体的内腔中的外循环风门，所述外循环风门用于在第二电机的带动下控制所述外循环进风口的开闭；设置在所述结构本体的内腔中的隔板，所述隔板设置在所述内循环风门和所述外循环风门之间，以将所述内循环进风口开启时所形成的内循环风道和所述外循环进风口开启时所形成的外循环风道隔离开；所述内循环风门和所述外循环风门围绕同一轴线转动。
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公开(公告)号：CN206668632U
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201720317638.7
申请日：2017-03-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了风机降噪装置，包括侧盖板和出风隔音罩，出风隔音罩呈周向密闭结构，用于装置风机入内；出风隔音罩一侧为空口并与侧盖板固定贴合安装，对侧开出风口；侧盖板开进风口。工作时，将风机置于出风隔音罩中，汽车电池处热空气从电池冷却出风管经由侧盖板上开进风口进入出风隔音罩，再经由风机两侧的进风窗进入风机，从出风口排出，实现了风机隔音同时保障利用了风机两侧的进风窗排气，提高冷却效率。
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