-
公开(公告)号：CN106681306A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710007304.4
申请日：2017-01-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0262
Abstract: 本发明公开一种电池管理系统集成测试平台，包括用于形成待测电池管理系统运行所需的仿真环境模型的仿真模块，与仿真模块信号连接、用于与待测电池管理系统进行信号交互测试的控制模块，以及用于分别对待测电池管理系统、仿真模块和控制模块供电的电源模块。如此，在进行测试时，首先启动电源模块分别为待测电池管理系统、仿真模块和控制模块供电，然后通过仿真模块设计出与待测电池管理系统运行环境相匹配的仿真环境模型，并使待测电池管理系统运行在该仿真环境模型内，最后控制模块按照预设HIL测试指令与待测电池管理系统进行信号交互，简单、方便地完成待测电池管理系统的测试，大幅节省了测试成本，满足了新能源汽车企业的HIL测试需求。
-
公开(公告)号：CN103399287A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310326628.6
申请日：2013-07-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R35/00
Abstract: 一种线束瞬断检测仪的精度检测系统及方法，包括函数发生器、示波器和三级管。其三级管的C极、E极分别与瞬断检测仪检测通道的正负极相连，函数发生器输出端与示波器探针的正负极均分别与三级管的B极、E极相连；根据线束瞬断检测仪设置的监测瞬断时间，调节函数发生器产生PWM波形的高低电平、周期、占空比，高低电平的电压差要大于三极管导通饱和压降，并通过示波器观察，使三极管截止时间与瞬断检测仪监测瞬断的时间相同，即可对瞬断检测仪进行检测。本发明可以对瞬断检测仪进行精度检测，从而保证瞬断检测仪对线束接插件的瞬断试验结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN104483645B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201410797671.5
申请日：2014-12-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供一种电池管理系统检测装置，包括：为需测试的电池管理系统分别提供高压模拟环境和提供温度输入的高压接口模块和温度检测接口模块；接收电池管理系统状态参数的CAN收发模块；与高压接口模块、温度检测接口模块、CAN收发模块分别连接的控制模块，控制模块可控制高压接口模块的高压设定值、温度检测接口模块的输入值，根据CAN收发模块接收的电池管理系统状态参数和标准数据比较判断所述电池管理系统的采集精度是否合格。通过控制模块自动设置高压接口模块电池管理建立模拟的电池环境，通过温度检测接口模块设置模拟温度环境，进而测试电池管理系统的各种状态参数，可方便的对大批量电池管理系统进行自动检测，提高工作效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103587484B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310619492.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车充电连接装置，包括低压直流稳压电源、充电连接确认电路和充电连接控制电路，充电连接确认电路是常开触点、指示灯、交流接触器线圈和蓄电池组成，低压直流稳压电源的输出给开关控制器的线圈供电，所述交流接触器的三相主触头作为将市电220V连接到车载充电机的通断开关；连接地线PE的触头开关还将充电连接控制电路的一端与车身地连接形成回路；所述充电连接控制电路在交流接触器的三相主触头K1闭合时，可发出充电使能信号给车载充电机使其工作。采用本发明用在电动汽车的充电装置中，可在充电时可判定车辆充电插头插座是否充分连接，同时可以实现自动通电保护和断电自动保护。
-
公开(公告)号：CN102890503A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210397672.1
申请日：2012-10-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种控制器CAN接口功能自动测试系统及测试分析方法，该测试系统包括：标定单元、CAN收发单元、标定控制单元、CAN收发控制单元、测试主控单元及测试主控界面，通过使用本发明所提供的控制器CAN接口功能自动测试系统，只需单个操作人员花费1至2小时即可快速完成上百个控制器CAN接口的自动测试，并拿到测试的最终结果，且对操作人员的技术水平要求也较低。另外，本测试系统可根据标定单元、CAN收发单元的硬件变更，改变接口单元即可实现不同设备的测试实现。本测试系统的测试方法全面，将CAN总线分成了不同的测试段进行测试，同时也测试了系统响应情况。
-
公开(公告)号：CN205921854U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620765610.5
申请日：2016-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H05K5/02
Abstract: 本实用新型所提供的一种CAN工具硬件接口的易损防护装置，包括箱体壳、箱体盖以及减震垫。将CAN工具硬件放置在箱体壳内，箱体壳上开有能够与CAN工具硬件的USB接口连接的USB连接孔以及能够与DB9端子接口连接的DB9连接孔，从而实现CAN工具硬件与外部的连接。将减震垫放置箱体壳与CAN工具硬件之间，起到减震作用，防止CAN工具硬件的USB接口及DB9端子接口损坏。本方案提供的一种CAN工具硬件接口的易损防护装置，从而避免CAN工具因跌落、强力挤压、重复插拔等其他异常操作造成的CAN工具硬件接口的损坏。
-
公开(公告)号：CN201859157U
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201020593342.6
申请日：2010-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种动力电池试验通用接插件装置，包括接线工装、至少一组极柱、测试连接线束、双头端子连接线束；极柱设置在接线工装上，每组极柱由“+”极柱和“-”极柱组成，极柱的上端为光滑端，下端为螺纹端或光滑端；测试连接线束的一端接有插拔套筒式端子，另一端接有环形连接端子，插拔套筒式端子与极柱的上端配合连接，环形连接端子接电池测试设备的动力线环形连接端子；双头端子连接线束的一端接有固定环形式或固定插拔套筒式端子，与极柱下端连接，另一端接有可更换端子，连接动力电池的“+”极或“-”极接线端子。该装置避免了不同类型电池进行试验时，电池与测试设备线束连接不匹配问题。
-
公开(公告)号：CN205750526U
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201620698324.1
申请日：2016-07-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车整车控制器软硬件集成测试系统，包括实时控制系统集成工装、被测VCU、上位机、CAN测试工具、CAN标定工具、IO信号线和CAN通讯线。上位机通过控制线与实时控制系统集成工装连接。实时控制系统集成工装，通过CAN通讯线和IO信号线与被测VCU连接。被测VCU通过CAN通讯线与CAN测试工具连接，CAN测试工具通过控制线与上位机连接，被测VCU还通过CAN通讯线与CAN标定工具连接，CAN标定工具通过控制线与上位机连接。本实用新型能够在成本较低的前提下，满足新能源汽车企业的HIL测试需求。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.024 seconds)
