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公开(公告)号：CN113002366B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110480787.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L3/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6571 , H01M10/6567 , H02J7/00 , H02P21/00 , H02P27/08
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其动力电池加热系统和加热方法，在满足脉冲加热进入条件时，电机系统进入脉冲加热模式，给动力电池进行脉冲加热，吸收电机系统热量的冷却液进入动力电池的冷却管路中对动力电池加热；在满足脉冲加热退出条件时，电机系统退出脉冲加热模式，停止给动力电池脉冲加热，动力电池的冷却管路中的冷却液停止流动；在脉冲加热模式下，使交轴电压等于零，通过控制直轴电压的方式来调节脉冲电流的大小，通过叠加脉冲信号的方式来生成六个功率开关的实际脉宽调制信号，不用三相电流反馈量，输出的脉冲电流稳定、波动小，能改善动力电池脉冲加热效果，并且避免在动力电池脉冲加热过程中车辆出现非预期行驶或抖动。
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公开(公告)号：CN112977173B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110485322.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其动力电池脉冲加热系统和加热方法，在满足脉冲加热进入条件时，电机系统进入脉冲加热模式，给动力电池进行脉冲加热；在满足脉冲加热退出条件时，电机系统退出脉冲加热模式，停止给动力电池脉冲加热；在脉冲加热模式下，使交轴电压等于零，通过控制直轴电压的方式来调节脉冲电流的大小，通过叠加脉冲信号的方式来生成六个功率开关的实际脉宽调制信号，不用三相电流反馈量，输出的脉冲电流稳定、波动小，能改善动力电池脉冲加热效果，并且避免在动力电池脉冲加热过程中车辆出现非预期行驶或抖动。
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公开(公告)号：CN112977172B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202110481793.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H04W4/40 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其动力电池脉冲加热控制系统及控制方法，包括将开启脉冲加热功能指令发送给电机控制器，使得电机控制器进入脉冲加热模式；将加热档位请求指令发送给电机控制器，使其控制电机系统执行相应动作，进行脉冲加热；获取车辆所处地理位置以及天气预报，确定车辆所处地理位置在预计用车时间的天气预报温度T1；根据t1和T1确定加热起始时间t和加热档位功率P；基于t、P生成相应的请求指令，并发送给电机控制器，使其控制电机系统执行相应动作，进行脉冲加热；将关闭脉冲加热功能指令发送给电机控制器，使其退出脉冲加热模式，停止脉冲加热。其能实现即时和预约脉冲加热两种功能选择，改善用车体验。
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公开(公告)号：CN114325192A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111657924.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种电驱动系统脉冲加热耐久试验方法，包括：步骤S1，搭建试验系统；步骤S2，对电驱动系统进行耐久试验初试，得到初试结果；步骤S3，将电驱动系统静置第一预定时长；步骤S4，对电驱动系统低压上电；步骤S5，对电驱动系统高压上电，再发出开启脉冲加热指令，对电池模拟器进行加热；步骤S6，发送扭矩模式指令；步骤S7，发送Standby指令；循环N轮步骤S4‑S7；步骤S8，对电驱动系统进行耐久试验复试，基于初试结果和复试结果，验证电驱动系统状态在进行N轮脉冲加热后是否正常；步骤S9，对电驱动系统进行拆解，形成拆解报告。
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公开(公告)号：CN114212091A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111682410.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60W30/182 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车动力传动装置的控制方法，包括E挡位下，车辆默认为两驱模式，当车速小于预设阈值V1时保持前驱2状态，当车速高于V1时切换为前驱1状态；在车速大于V1且加速踏板信号大于预设阈值a1时，进入后驱状态；S挡位下，车辆默认为四驱模式，当车速小于设定阈值V2时保持四驱状态，当车速高于V2时切换为前驱1状态；在车速大于V2且加速踏板信号大于预设阈值a2时，退出前驱2状态，进入四驱状态；N挡位下，车辆为驻车模式或空挡滑行模式；R挡位下，车辆为倒车模式，保持四驱状态。本方法针对单电机可实现多挡位、多模式的纯电动汽车，能兼顾实现能耗经济性、安全性和驾驶乐趣。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112977173A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110485322.X
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其动力电池脉冲加热系统和加热方法，在满足脉冲加热进入条件时，电机系统进入脉冲加热模式，给动力电池进行脉冲加热；在满足脉冲加热退出条件时，电机系统退出脉冲加热模式，停止给动力电池脉冲加热；在脉冲加热模式下，使交轴电压等于零，通过控制直轴电压的方式来调节脉冲电流的大小，通过叠加脉冲信号的方式来生成六个功率开关的实际脉宽调制信号，不用三相电流反馈量，输出的脉冲电流稳定、波动小，能改善动力电池脉冲加热效果，并且避免在动力电池脉冲加热过程中车辆出现非预期行驶或抖动。
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公开(公告)号：CN112977172A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110481793.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H04W4/40 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/625
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车及其动力电池脉冲加热控制系统及控制方法，包括将开启脉冲加热功能指令发送给电机控制器，使得电机控制器进入脉冲加热模式；将加热档位请求指令发送给电机控制器，使其控制电机系统执行相应动作，进行脉冲加热；获取车辆所处地理位置以及天气预报，确定车辆所处地理位置在预计用车时间的天气预报温度T1；根据t1和T1确定加热起始时间t和加热档位功率P；基于t、P生成相应的请求指令，并发送给电机控制器，使其控制电机系统执行相应动作，进行脉冲加热；将关闭脉冲加热功能指令发送给电机控制器，使其退出脉冲加热模式，停止脉冲加热。其能实现即时和预约脉冲加热两种功能选择，改善用车体验。
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公开(公告)号：CN111319462A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010214247.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: B60K17/354 , B60K1/02 , B60L15/20
Abstract: 本公开了一种带动力分离装置的纯电动汽车动力驱动系统及车辆，包括动力驱动系统，动力驱动系统包括主驱动系统、辅驱动系统和动力驱动控制系统；主驱动系统包括主电机系统和主减速器，主减速器包括主齿轮传动系统、主差速器和主动力分离装置；辅驱动系统包括辅电机系统和辅减速器，辅减速器包括辅齿轮传动系统、辅差速器和辅动力分离装置；动力驱动控制系统包括电机系统控制模块和动力脱开装置控制模块；动力驱动系统具有四轮驱动模式、主驱动系统驱动模式、辅驱动系统驱动模式、能量回收模式和制动模式；动力驱动控制系统基于整车控制器输出的控制信号输出动力驱动系统的驱动信号，以实现不同模式的切换。本发明提高了纯电动汽车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN114355080B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202111556405.X
申请日：2021-12-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明提供了一种电驱系统脉冲加热温升试验方法，用于验证电池脉冲加热过程中电池和其他电气元件的温度变化状态是否满足标准。该方法，包括：步骤S1，模拟实车装配状态进行进行试验系统搭建；步骤S2，进入试验前，模拟实车环境对试验系统进行环境设置；步骤S3，静置与脉冲加热：步骤S4，停止脉冲加热、温升曲线生成以及电流有效值变化曲线生成：步骤S5，停止脉冲加热后，进行一次系统工作状态检查；重复步骤S3至步骤S5，直至完成第N组测试参数的试验；步骤S6，利用在N组测试参数下电池、转子、定子的各温升曲线，在N组测试参数下的各电流有效值变化曲线，以及在每组测试参数下停止脉冲加热后的系统工作状态，得到试验结果。
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公开(公告)号：CN115128378B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202210713742.3
申请日：2022-06-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/00 , G01M17/007 , G05D23/19
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电驱动系统效率测试方法，包括：在可控温度的试验室环境中进行效率测试系统搭建；进行效率测试：按照预设温度条件对减速器油温和电机温度进行控制；按照预设直流母线电压对电池模拟器的直流母线电压进行设置；通过上位机向待测电驱动系统的电机控制器输入指令，使电机控制器对电机的输出扭矩进行调节；上位机根据在不同电机输出扭矩、不同半轴转速条件下测量到的半轴扭矩、直流母线电流和直流母线电压以及半轴转速，计算待测电驱动系统在预设直流母线电压、不同电机输出扭矩、不同半轴转速条件下的转换效率。
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