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公开(公告)号：CN109525098B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201910075459.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H02K53/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自调节永磁发电机，包括定子壳体、转子铁芯、前端盖、后端盖以及从动皮带轮；所述皮带轮套设在转子轴上，在从动皮带轮与前端盖之间设有一电磁铁，在从动皮带轮背离电磁铁的一侧设有一主动磁盘；还包括点火开关、第一继电器开关和第二继电器开关，所述第一继电器开关的线圈的一端经点火开关后与供电输出端子相连，另一端与第二继电器开关的线圈的一端相连；所述第一继电器开关的一触点与供电输出端子相连，另一触点与第二继电器开关的一触点相连，第二继电器开关的另一触点与电磁铁的线圈的一端相连。本发明结构简单，能够根据转速自动调节发电状态，从而避免因转速过高而造成退磁，能够有效延长电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109861359B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910294617.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车的震动发电装置，包括中空的感应线圈机构和永磁伸缩机构，永磁伸缩机构能够沿感应线圈机构的中心轴线方向来回运动，永磁伸缩机构的伸缩方向沿感应线圈机构的中心轴线方向设置，永磁伸缩机构上设有多个永磁体，永磁体当永磁伸缩机构伸缩时能够相互远离或靠近而产生不同大小的磁场，永磁伸缩机构的伸缩端的正上方设有能够与永磁伸缩机构的伸缩端相接触的限位挡块，限位挡块固定连接在汽车的车架上。该方法始终能输出稳定的感应电流对蓄电池进行充电，避免了震动幅度过小导致的无法对蓄电池进行充电，以及震动幅度过大时导致的感应电流输出过大对充电系统造成的破坏。
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公开(公告)号：CN113193265A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110516416.9
申请日：2021-05-12
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M50/249 , H01M50/258 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池防自燃系统，包括电池箱和与电池箱连接的聚风罩；电池箱中沿横向间隔设置多个纵向延伸的电池组槽，相邻电池组槽之间形成气流通道，在气流通道内设有通风管，通风管贯穿电池箱前后两端，聚风罩包括固定聚风部、转动导风部和驱动电机，每个通风管的尾部设置一个风机，固定聚风部靠近两端位置连接有冷风管，冷风管与制冷机出风口连接以将制冷机提供的冷风导入聚风罩内，每个电池组槽设有多个电池位，每个电池位安装有一块电池和检测对应电池温度的温度传感器，所有电池并联连接，每个电池引出导线上连接有温控开关，该系统利用风冷，可有效防止电池因电流、电压过大，温度过高而导致自燃的情况。
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公开(公告)号：CN112849282A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110261959.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮防侧滑装置及其控制方法，用于军用卡车、货车或客车等，包括一防滑驱动环，在防滑驱动环靠近轮毂的一侧设有多个拉杆，其另一侧与一拉线连接；在车轮轮毂的外侧设有一防护板，其中部凸出形成支撑轴，在支撑轴上可转动套设有一转动环，在所述转动环的外侧绕其一周均布有多个防滑片，该防滑片一端与转动环的外缘铰接，其中部与防护板铰接；在所述转动环上沿其轴向开设有与拉杆对应的滑孔，并且在所述拉杆贯穿轮毂的一端安装有驱动板，能够推动转动环转动一定角度，使防滑片高出轮胎面。防滑效果好，结构简单，体积较小，使用寿命长且稳定性好。
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公开(公告)号：CN111660876A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010603946.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种电力火车的供电装置及供电方法，供电装置包括隔离绝缘滑槽和支撑柱；隔离绝缘滑槽的一端开设有绝缘滑槽开口，支撑柱的下端设有安装座，安装座的轴向两侧对称设有底座，底座朝向铁轨的一端开设有滑动槽，滑动槽处滑动连接有滑动杆，滑动杆伸入滑动槽的端部与滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，滑动杆一端穿过隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到隔离绝缘滑槽的空心状结构内，隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有供电线，滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，受电滑块能够始终与供电线接触。本方案不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109861359A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910294617.1
申请日：2019-04-12
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车的震动发电装置，包括中空的感应线圈机构和永磁伸缩机构，永磁伸缩机构能够沿感应线圈机构的中心轴线方向来回运动，永磁伸缩机构的伸缩方向沿感应线圈机构的中心轴线方向设置，永磁伸缩机构上设有多个永磁体，永磁体当永磁伸缩机构伸缩时能够相互远离或靠近而产生不同大小的磁场，永磁伸缩机构的伸缩端的正上方设有能够与永磁伸缩机构的伸缩端相接触的限位挡块，限位挡块固定连接在汽车的车架上。该方法始终能输出稳定的感应电流对蓄电池进行充电，避免了震动幅度过小导致的无法对蓄电池进行充电，以及震动幅度过大时导致的感应电流输出过大对充电系统造成的破坏。
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公开(公告)号：CN109606147A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910075457.1
申请日：2019-01-25
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60L53/12
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车行驶中无线充电系统，包括沿道路铺设在行车道上的导电轨道和安装于电动汽车的底盘下方的充电机构；所述导电轨道包括两平行设于行车道中部并嵌设于路面的金属导电板，两金属导电板通过电缆线与电网电连接；所述充电机构包括两金属电容板、充电变压器以及整流器；两金属电容板通过升降机构与汽车底盘相连，两金属电容板的上侧分别通过导线与所述充电变压器的初级线圈电连接；所述充电变压器的次级线圈与整流器电连接，所述整流器与电动汽车的蓄电池电连接。本发明能够在行驶过程中对电动汽车进行充电，从而极大地延长了电动汽车的行驶里程，从而更有利于电动汽车的推广和普及。
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公开(公告)号：CN111660876B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202010603946.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种电力火车的供电装置及供电方法，供电装置包括隔离绝缘滑槽和支撑柱；隔离绝缘滑槽的一端开设有绝缘滑槽开口，支撑柱的下端设有安装座，安装座的轴向两侧对称设有底座，底座朝向铁轨的一端开设有滑动槽，滑动槽处滑动连接有滑动杆，滑动杆伸入滑动槽的端部与滑动槽的槽底之间通过第一弹簧进行连接，滑动杆一端穿过隔离绝缘滑槽上的绝缘滑槽开口并伸入到隔离绝缘滑槽的空心状结构内，隔离绝缘滑槽的空心状结构内安装有供电线，滑动杆伸入所述隔离绝缘滑槽的空心状结构的端部设有受电滑块，受电滑块能够始终与供电线接触。本方案不需要设置电线杆就能完成对电力火车的供电，从而避免发生电线杆折断、倒塌等故障。
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公开(公告)号：CN112849282B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110261959.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮防侧滑装置及其控制方法，用于军用卡车、货车或客车等，包括一防滑驱动环，在防滑驱动环靠近轮毂的一侧设有多个拉杆，其另一侧与一拉线连接；在车轮轮毂的外侧设有一防护板，其中部凸出形成支撑轴，在支撑轴上可转动套设有一转动环，在所述转动环的外侧绕其一周均布有多个防滑片，该防滑片一端与转动环的外缘铰接，其中部与防护板铰接；在所述转动环上沿其轴向开设有与拉杆对应的滑孔，并且在所述拉杆贯穿轮毂的一端安装有驱动板，能够推动转动环转动一定角度，使防滑片高出轮胎面。防滑效果好，结构简单，体积较小，使用寿命长且稳定性好。
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公开(公告)号：CN109484157A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201910016447.0
申请日：2019-01-08
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60K8/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室；所述储气筒与配气室管道连接，储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。本系统利用物质化学反映产生气体驱动汽车行驶，节约了油料等能源，补充能源快捷。
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