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公开(公告)号：CN112849282B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202110261959.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮防侧滑装置及其控制方法，用于军用卡车、货车或客车等，包括一防滑驱动环，在防滑驱动环靠近轮毂的一侧设有多个拉杆，其另一侧与一拉线连接；在车轮轮毂的外侧设有一防护板，其中部凸出形成支撑轴，在支撑轴上可转动套设有一转动环，在所述转动环的外侧绕其一周均布有多个防滑片，该防滑片一端与转动环的外缘铰接，其中部与防护板铰接；在所述转动环上沿其轴向开设有与拉杆对应的滑孔，并且在所述拉杆贯穿轮毂的一端安装有驱动板，能够推动转动环转动一定角度，使防滑片高出轮胎面。防滑效果好，结构简单，体积较小，使用寿命长且稳定性好。
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公开(公告)号：CN113193265A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110516416.9
申请日：2021-05-12
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M50/249 , H01M50/258 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池防自燃系统，包括电池箱和与电池箱连接的聚风罩；电池箱中沿横向间隔设置多个纵向延伸的电池组槽，相邻电池组槽之间形成气流通道，在气流通道内设有通风管，通风管贯穿电池箱前后两端，聚风罩包括固定聚风部、转动导风部和驱动电机，每个通风管的尾部设置一个风机，固定聚风部靠近两端位置连接有冷风管，冷风管与制冷机出风口连接以将制冷机提供的冷风导入聚风罩内，每个电池组槽设有多个电池位，每个电池位安装有一块电池和检测对应电池温度的温度传感器，所有电池并联连接，每个电池引出导线上连接有温控开关，该系统利用风冷，可有效防止电池因电流、电压过大，温度过高而导致自燃的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849282A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110261959.0
申请日：2021-03-10
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车车轮防侧滑装置及其控制方法，用于军用卡车、货车或客车等，包括一防滑驱动环，在防滑驱动环靠近轮毂的一侧设有多个拉杆，其另一侧与一拉线连接；在车轮轮毂的外侧设有一防护板，其中部凸出形成支撑轴，在支撑轴上可转动套设有一转动环，在所述转动环的外侧绕其一周均布有多个防滑片，该防滑片一端与转动环的外缘铰接，其中部与防护板铰接；在所述转动环上沿其轴向开设有与拉杆对应的滑孔，并且在所述拉杆贯穿轮毂的一端安装有驱动板，能够推动转动环转动一定角度，使防滑片高出轮胎面。防滑效果好，结构简单，体积较小，使用寿命长且稳定性好。
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公开(公告)号：CN113193265B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110516416.9
申请日：2021-05-12
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M50/249 , H01M50/258 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池防自燃系统，包括电池箱和与电池箱连接的聚风罩；电池箱中沿横向间隔设置多个纵向延伸的电池组槽，相邻电池组槽之间形成气流通道，在气流通道内设有通风管，通风管贯穿电池箱前后两端，聚风罩包括固定聚风部、转动导风部和驱动电机，每个通风管的尾部设置一个风机，固定聚风部靠近两端位置连接有冷风管，冷风管与制冷机出风口连接以将制冷机提供的冷风导入聚风罩内，每个电池组槽设有多个电池位，每个电池位安装有一块电池和检测对应电池温度的温度传感器，所有电池并联连接，每个电池引出导线上连接有温控开关，该系统利用风冷，可有效防止电池因电流、电压过大，温度过高而导致自燃的情况。
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公开(公告)号：CN112031875A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011036112.4
申请日：2020-09-27
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种利用硝酸铵液作为动力源的空气动力汽车及其工作方法，包括升压罐和储液箱，升压罐上设有喷液器，喷液器与储液箱通过第一管道进行连通，升压罐上还设有火花塞，火花塞用于点燃喷液器喷出的硝酸铵液，在升压罐上还设有出气口，在出气口处连接有第二管道，第二管道远离其连接出气口的一端连接有储气筒，在第二管道上设有第一单向阀和第二单向，第一单向阀和第二单向阀用于防止储气筒内的压缩空气向升压罐回流，储气筒上还开设有放气孔，放气孔通过第三管道与气动马达连接，气动马达的转轴上还连接有第一齿轮，第一齿轮与汽车传动轴上的齿轮啮合。本方案不会对环境产生污染，同时使用成本低。
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公开(公告)号：CN111845241A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010758463.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60G17/019 , B60G17/0165 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车的离地间隙自适应调节系统及控制方法，包括调节结构和控制系统，调节结构包括减震器、电动换向阀和油泵机构，减震器包括减震活塞缸、减震活塞、以及弹性元件，在减震活塞缸上开设有第一油口、第二油口、上出油口和下出油口，电动换向阀包括阀体和电动执行器，控制系统包括主控制器和安装在减震活塞缸上的加速度传感器，加速度传感器与所述主控制器的输入端电连接，以使得所述加速度传感器采集到的所述减震活塞缸的加速度信号转化为电信号后输出给所述主控制器，所述主控制器的输出端还与所述油泵和所述电动执行器电连接。本方案实现了根据需要对汽车的离地间隙进行增加或减小的目的。
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公开(公告)号：CN212637076U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021563729.7
申请日：2020-07-31
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于提高汽车通过性的离地间隙调节结构，包括减震器、换向阀和油泵机构，减震器包括减震活塞缸、减震活塞、以及弹性元件，在减震活塞缸上开设有第一油口、第二油口、上出油口和下出油口，换向阀包括阀体和手柄，换向阀的第一出油口与所述第一油口之间通过第一管道进行连接，第二出油口与所述第二油口之间通过第二管道进行连接，所述进油口与油箱通过第三管道连接，以使得经所述油泵加压后的油能够从油箱流入进油口。本方案实现了根据需要对汽车的离地间隙进行增加或减小的目的。
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