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公开(公告)号：CN110034710B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910440579.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H02P9/16 , H02J7/14 , H02J7/16 , H02J7/18 , H02P101/45 , H02P103/20
Abstract: 本发明公开了汽车自调节励磁发电系统，包括整流器、蓄电池和电器设备，还包括发电系统和励磁系统，发电系统包括同步发电机，同步发电机的电能输出端与整流器的交流端连接，同步发电机包括定子和转子，定子包括定子绕组，转子包括转子励磁绕组，励磁系统包括励磁机和励磁调节机构，励磁调节机构包括滑动电阻式节气门位置传感器和节气门轴，滑动电阻式节气门位置传感器包括电源端子、搭铁端子和滑动触头，滑动触头与节气门轴联动。本发明无论发动机的转速高低，都能输出稳定的电流对蓄电池和电器设备供电，从而有效避免发动机转速过低时无法对蓄电池和电器设备供电，以及发动机转速过高时对蓄电池和电器设备造成损坏。
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公开(公告)号：CN113193265B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202110516416.9
申请日：2021-05-12
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/574 , H01M50/249 , H01M50/258 , A62C3/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池防自燃系统，包括电池箱和与电池箱连接的聚风罩；电池箱中沿横向间隔设置多个纵向延伸的电池组槽，相邻电池组槽之间形成气流通道，在气流通道内设有通风管，通风管贯穿电池箱前后两端，聚风罩包括固定聚风部、转动导风部和驱动电机，每个通风管的尾部设置一个风机，固定聚风部靠近两端位置连接有冷风管，冷风管与制冷机出风口连接以将制冷机提供的冷风导入聚风罩内，每个电池组槽设有多个电池位，每个电池位安装有一块电池和检测对应电池温度的温度传感器，所有电池并联连接，每个电池引出导线上连接有温控开关，该系统利用风冷，可有效防止电池因电流、电压过大，温度过高而导致自燃的情况。
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公开(公告)号：CN109484200A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811512950.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，包括油门制动一体式踏板机构、电机、电机控制器、电源模块和电磁制动机构；油门制动一体式踏板机构包括踏板本体、连接杆和电驱动杆，电驱动杆包括从上往下依次设置的制动段、空档段和油门段，连接杆设置有与电驱动杆连接的动连接部，踏板本体控制连接杆的动连接部沿电驱动杆上下移动，动连接部连接油门段时，电源模块通过电机控制器对电机定子绕组供电以形成油门控制工作回路，动连接部连接制动段时，电源模块通过电机控制器对电机转子绕组供电以形成制动工作回路，动连接部连接制动段最上端时，电磁制动机构运行。本系统控制简单方便，节能减排，降低了交通事故发生率。
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公开(公告)号：CN110056465B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN201910440616.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: F03B13/00 , F03B15/00 , H02P9/16 , H02P101/10 , H02P103/20
Abstract: 本发明公开了具有励磁电流自调节功能的水流发电系统，包括旋转轴和多个拨水片，旋转轴的一端设有连接罩，连接罩内设有容纳腔室，旋转轴伸入容纳腔室内，容纳腔室内还连接有发电机构和调节机构，发电机构包括同步发电机和励磁系统，同步发电机的转轴通过齿轮啮合的方式与旋转轴连接，调节机构包括滑动变阻器，旋转轴伸入容纳腔室的端部还设有丝杠，丝杠上连接移动杆，移动杆的上侧还连接有横向的第一推杆。本发明能有效避免对电网的冲击，同时避免了水流作用力过小无法对电网进行充电和水流作用力过大对电器元件造成的损坏。
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公开(公告)号：CN109484200B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN201811512950.7
申请日：2018-12-11
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车的油门和磁制动以及发电一体系统，包括油门制动一体式踏板机构、电机、电机控制器、电源模块和电磁制动机构；油门制动一体式踏板机构包括踏板本体、连接杆和电驱动杆，电驱动杆包括从上往下依次设置的制动段、空档段和油门段，连接杆设置有与电驱动杆连接的动连接部，踏板本体控制连接杆的动连接部沿电驱动杆上下移动，动连接部连接油门段时，电源模块通过电机控制器对电机定子绕组供电以形成油门控制工作回路，动连接部连接制动段时，电源模块通过电机控制器对电机转子绕组供电以形成制动工作回路，动连接部连接制动段最上端时，电磁制动机构运行。本系统控制简单方便，节能减排，降低了交通事故发生率。(56)对比文件CN 209454574 U,2019.10.01CN 2120915 U,1992.11.04US 4300088 A,1981.11.10刘希村 .三相异步电动机制动方式比较分析《. 机电工程技术 》.2015,第44卷(第09期),第41-44页.Yuan Tian.etc..The effect of Augermechanism on n/sup +/-p GaInAsSb infraredphotovoltaic detectors《.IEEE Transactionson Electron Devices 》.1999,第46卷(第4期),第656-660页.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109484157B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201910016447.0
申请日：2019-01-08
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60K8/00
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力系统，包括储液箱、配气室、储气筒、气动机、汽车ECU和蓄电池；所述储液箱包括第一储液腔、第二储液腔、第一加压泵和第二加压泵，所述第一加压泵和第二加压泵均与汽车ECU电连接；第一加压泵运行后通过管道将第一储液腔内的液体运输至配气室，第二加压泵运行后通过管道将第二储液腔内的液体运输至配气室；所述储气筒与配气室管道连接，储气筒上设置有气压传感器，所述气压传感器与汽车ECU电连接；所述气动机与储气筒管道连接，储气筒与气动机之间的管道上设置有流量控制开关；所述蓄电池与汽车ECU电连接。本系统利用物质化学反映产生气体驱动汽车行驶，节约了油料等能源，补充能源快捷。
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公开(公告)号：CN112031875A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011036112.4
申请日：2020-09-27
Applicant: 重庆交通职业学院
Abstract: 本发明公开了一种利用硝酸铵液作为动力源的空气动力汽车及其工作方法，包括升压罐和储液箱，升压罐上设有喷液器，喷液器与储液箱通过第一管道进行连通，升压罐上还设有火花塞，火花塞用于点燃喷液器喷出的硝酸铵液，在升压罐上还设有出气口，在出气口处连接有第二管道，第二管道远离其连接出气口的一端连接有储气筒，在第二管道上设有第一单向阀和第二单向，第一单向阀和第二单向阀用于防止储气筒内的压缩空气向升压罐回流，储气筒上还开设有放气孔，放气孔通过第三管道与气动马达连接，气动马达的转轴上还连接有第一齿轮，第一齿轮与汽车传动轴上的齿轮啮合。本方案不会对环境产生污染，同时使用成本低。
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公开(公告)号：CN111845241A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010758463.X
申请日：2020-07-31
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: B60G17/019 , B60G17/0165 , B60G17/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车的离地间隙自适应调节系统及控制方法，包括调节结构和控制系统，调节结构包括减震器、电动换向阀和油泵机构，减震器包括减震活塞缸、减震活塞、以及弹性元件，在减震活塞缸上开设有第一油口、第二油口、上出油口和下出油口，电动换向阀包括阀体和电动执行器，控制系统包括主控制器和安装在减震活塞缸上的加速度传感器，加速度传感器与所述主控制器的输入端电连接，以使得所述加速度传感器采集到的所述减震活塞缸的加速度信号转化为电信号后输出给所述主控制器，所述主控制器的输出端还与所述油泵和所述电动执行器电连接。本方案实现了根据需要对汽车的离地间隙进行增加或减小的目的。
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公开(公告)号：CN110034710A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910440579.6
申请日：2019-05-24
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H02P9/16 , H02J7/14 , H02J7/16 , H02J7/18 , H02P101/45 , H02P103/20
Abstract: 本发明公开了汽车自调节励磁发电系统，包括整流器、蓄电池和电器设备，还包括发电系统和励磁系统，发电系统包括同步发电机，同步发电机的电能输出端与整流器的交流端连接，同步发电机包括定子和转子，定子包括定子绕组，转子包括转子励磁绕组，励磁系统包括励磁机和励磁调节机构，励磁调节机构包括滑动电阻式节气门位置传感器和节气门轴，滑动电阻式节气门位置传感器包括电源端子、搭铁端子和滑动触头，滑动触头与节气门轴联动。本发明无论发动机的转速高低，都能输出稳定的电流对蓄电池和电器设备供电，从而有效避免发动机转速过低时无法对蓄电池和电器设备供电，以及发动机转速过高时对蓄电池和电器设备造成损坏。
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公开(公告)号：CN109525098A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910075459.0
申请日：2019-01-25
Applicant: 重庆交通职业学院
IPC: H02K53/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车自调节永磁发电机，包括定子壳体、转子铁芯、前端盖、后端盖以及从动皮带轮；所述皮带轮套设在转子轴上，在从动皮带轮与前端盖之间设有一电磁铁，在从动皮带轮背离电磁铁的一侧设有一主动磁盘；还包括点火开关、第一继电器开关和第二继电器开关，所述第一继电器开关的线圈的一端经点火开关后与供电输出端子相连，另一端与第二继电器开关的线圈的一端相连；所述第一继电器开关的一触点与供电输出端子相连，另一触点与第二继电器开关的一触点相连，第二继电器开关的另一触点与电磁铁的线圈的一端相连。本发明结构简单，能够根据转速自动调节发电状态，从而避免因转速过高而造成退磁，能够有效延长电机的使用寿命。
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