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公开(公告)号：CN113239437A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110527501.5
申请日：2021-05-14
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种服役拉吊索锚固区钢丝剩余寿命评估方法及系统，涉及桥梁技术领域，方法包括：确定待评估的服役拉吊索锚固区索体钢丝；采用三维激光扫描技术确定所述服役拉吊索锚固区钢丝对应的缺陷尺寸；根据所述缺陷尺寸，确定所述服役拉吊索锚固区钢丝的发展阶段；根据所述发展阶段，确定所述服役拉吊索锚固区钢丝的剩余寿命。本发明能够达到精准评估的目的。
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公开(公告)号：CN109115605A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811067793.3
申请日：2018-09-13
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种基于腐蚀-疲劳的拉吊索钢丝剩余寿命评估方法及系统，该方法包括确定试件的蚀坑尺寸、初始裂纹尺寸和临界裂纹尺寸，并将三个尺寸比较；若蚀坑尺寸小于初始裂纹尺寸则确定试件的剩余寿命为试件处于蚀坑成长、扩展直至小裂纹出现阶段的寿命与试件处于小裂纹成长、扩展直至临界裂纹尺寸出现阶段的寿命的和；若蚀坑尺寸大于初始裂纹尺寸且小于临界裂纹尺寸则确定试件的剩余寿命为试件处于小裂纹成长、扩展直至临界裂纹尺寸出现阶段的寿命。本发明克服了传统对拉吊索钢丝疲劳和腐蚀简单叠加来评估其剩余寿命的缺陷，明确了发生腐蚀-疲劳的拉吊索钢丝在不同腐蚀阶段的腐蚀速率是不同的，进而精确计算出拉吊索钢丝的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN108394429A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810116712.8
申请日：2018-02-06
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种为城轨列车群生成自动驾驶曲线的方法，包括地面列车群集成控制系统和自动驾驶曲线生成系统，其特征在于：（一）地面列车群集成控制系统周期性地将多辆列车各自对应的基础数据和约束参数分别传输到相应的处理模块；（二）每次收到基础数据和约束参数时，处理模块就根据方法一生成相应的Pareto前沿解集；（三）然后，处理模块根据方法二生成相应的控制曲线并将控制曲线传输到地面列车群集成控制系统；多个处理模块输出的控制曲线即形成列车群的自动驾驶曲线。采用本发明所述的方法，能快速、实时地获取Pareto前沿解集，并从Pareto前沿解集得到更加优化的列车群地面列车群集成控制系统自动驾驶曲线，使列车群自动驾驶即节时又节能。
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公开(公告)号：CN108376190A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810117091.5
申请日：2018-02-06
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明提供了一种确定城轨列车车载超级电容器组参数的方法，所述城轨列车车载超级电容器组用于城轨列车制动能量的回收，其特征在于：所述方法包括：（一）根据方法一得到每个子线路的备选驾驶方案；（二）根据方法二得到每个子线路的最大电容需求能量；（三）根据方法三得到城轨列车车载超级电容器组的参数。采用本发明所述的技术方案，提高了车载超级电容器组参数设计的准确性、经济性，较大降低了城轨列车车载超级电容器组的配置成本，提高了车载超级电容器组的利用率。
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