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公开(公告)号：CN102005789B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010277436.7
申请日：2010-08-31
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·D·金 , R·L·施泰格瓦尔德
CPC classification number: H02J1/10 , B60L11/1812 , B60L11/1814 , H02J7/1415 , H02J7/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T307/511
Abstract: 本发明提供一种用于使用车载功率电子设备转移能量的设备及其制造方法。一种设备包括配置成输出DC电压的第一能量储存装置(12、100)、耦合于该第一能量储存装置(12、100)的第一双向电压修改组件(14、102、104、106)，和耦合于该第一能量储存装置(12、100)以及耦合于该第一双向电压修改组件(14、102、104、106)的充电总线(16)。该装置还包括可耦合于该充电总线(16)的高阻抗电压源(62)和配置成监测从该高阻抗电压源(62)供应到该第一能量储存装置(12、100)的充电能量的转移的控制器(56)。该控制器(56)还配置成比较监测的充电能量的转移与阈值，以及在该阈值已经被越过后控制第一双向电压修改组件(14、102、104、106)以修改供应给第一能量储存装置(12、100)的充电能量的电压和电流中的一个。
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公开(公告)号：CN101817342B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201010114878.X
申请日：2010-01-29
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/02 , B60K6/46 , B60L2220/18 , B60L2270/142 , B60L2270/145 , B60W20/12 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及一种用于推进系统的系统和方法，该推进系统包括电动马达和构造成提供主功率给电动马达的能量存储单元。推进系统还包括多个构造成提供次级功率给电动马达和能量存储单元中的至少一个的APU。多个APU中的各个包括构造成产生机械输出的自由活塞发动机，构造成将机械输出转换成电功率的线性发电机，以及控制器。该控制器接收来自电动马达和/或能量存储单元的功率要求，确定满足功率要求所需要的次级功率的量，以及选择性地激励多个APU中的一些来产生所需量的次级功率。
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公开(公告)号：CN102457089A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110379597.1
申请日：2011-11-07
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·L·施泰格瓦尔德 , R·D·金 , R·S·库施
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0069 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1842 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , H02J7/0072 , H02J2007/0059 , Y02T10/6217 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T29/49117
Abstract: 使用具有高频变压器隔离的车载功率电子设备转移能量的设备包括功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)，其包括dc总线(52，176)和耦合于该dc总线(52，176)的第一能量存储装置(12)。第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)耦合于该第一能量存储装置(12)和该dc总线(52，176)，并且第一机电装置(74，144)耦合于该第一双向dc-ac电压逆变器(54，144)。经由充电总线(94)耦合于该dc总线(52，176)的充电系统(92)包括配置成与耦合于该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)的连接器(126)相配合的插座(120)和配置成使该充电总线(94)与该插座(120)电隔离的隔离变压器(112)。控制器(34，114)配置成使该充电系统(92)基于从该功率电子驱动电路(10，134，136，142，174，178)的外部的电压源(132)接收的电压向该dc总线(52，176)供应充电电压。
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公开(公告)号：CN101003259B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200710086047.4
申请日：2007-01-18
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L7/06 , B60K6/28 , B60K6/48 , B60L7/14 , B60L7/24 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L2210/14 , B60W30/18127 , B60Y2400/114 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6278 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225
Abstract: 车辆驱动系统(100)包括交流AC牵引驱动(147)，第一能量存储系统通过直流DC连接线路(114)与牵引驱动电连接，第二能量存储系统与牵引驱动电连接，通过使用双向升压转换器(120)使得从第二能量存储系统输出的电压与DC连接线路断开，能量管理系统配置成当车辆在预充电模式和牵引驱动系统(147)启动的正常运行模式中的至少一种情况下运行时，控制所述第一和第二能量存储系统。
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公开(公告)号：CN102208816A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110093474.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H02J13/002 , B60L11/1844 , G01S5/0009 , H02J3/14 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y04S10/126
Abstract: 本发明名称为控制配电变压器及其制造方法。一种包括具有通信模块(116)的配电变压器(100)的方法、系统和设备。该配电变压器(100)配置成将来自高压配电线(102)的第一高压电转换成第一低压电，并且沿低压线(110)输送该第一低压电到电气装置(112，114)。该通信模块(116)配置成沿该低压线传送负载降低请求到该电气装置(112，114)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102205844A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110093490.0
申请日：2011-03-31
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W20/12 , B60W50/0097 , B60W50/082 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2530/18 , B60W2540/04 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y02T10/6269 , Y02T10/6291 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及用于混合驱动转矩控制的设备及其制造方法。具体而言，一种设备包括传动装置(14)、联接到传动装置(14)输入侧上的发动机(12)，以及联接到传动装置(14)输出侧上的机电装置(30)。该设备还包括联接到机电装置(30)输出侧上的差速器(16)和联接到机电装置(30)上的控制器(44)。控制器(44)经编程为用以接收行程范围估量、监测发动机(12)的操作特性以及监测传动装置(14)的操作特性。控制器(44)还经编程为用以监测机电装置(30)的操作特性，且基于行程范围估量、发动机(12)操作特性、传动装置(14)操作特性以及机电装置(30)操作特性来控制机电装置(30)的操作。
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公开(公告)号：CN101808845A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200880023502.9
申请日：2008-04-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L11/12
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L7/18 , B60L7/22 , B60L11/123 , B60L11/1868 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2240/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/083 , B60W2510/24 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供了一种方法，该方法包括：通过以第一、较低的电压从能量储存装置(132)向第二电马达(136)供电而在第一、较慢的速度及潜在地高的扭矩下推进电驱动式运载工具(100)；并且包括：通过以第二、较高的电压从发动机驱动式发电机(114)向第一电马达(120)供电而在第二、较快的速度及中等的扭矩下推进该运载工具(100)。另一种方法包括：通过从发动机驱动式发电机(114)向第一电马达(120)供电而推进电驱动式运载工具(100)；并且在第二电马达(136)处发电，以便对能量储存装置(132)进行充电。提供了用于执行该方法的相应的系统。
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公开(公告)号：CN1265534A
公开(公告)日：2000-09-06
申请号：CN99124323.4
申请日：1999-11-12
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R·D·金
IPC: H02M7/5387 , H02P7/62 , B60L11/12
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L2210/14 , B60L2210/20 , B60L2220/18 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/7005 , Y02T10/7225 , Y02T10/725
Abstract: 一种混合式电池系统包括防止充电电能提供给高能量密度电池同时捕获高功率密度电池的再生能量以增加储存能量范围的部件。在车辆减速期间使用吸收再生电能的动态减速功能,减小刹车损耗并限制过量电压。高能量密度电池与升压变换器、高功率密度电池、动态减速器和AC电动机驱动电路连接。混合式电池系统由从使用传感器的车辆系统控制器接收信号而为闭环混合式电池控制功能提供反馈参数的混合式电源控制器控制。
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公开(公告)号：CN105437992B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201510764915.4
申请日：2015-08-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60L50/16 , B60L50/30 , B60L50/40 , B60L50/51 , B60L50/90 , B60L58/12 , B60L58/16 , B60L58/18 , B60L58/20 , B60L58/21 , B60L7/14 , B60L15/00
Abstract: 本发明题为“带能量存储系统的车辆推进系统及控制其操作的优化方法”。本文公开了一种用于控制从车辆推进系统的能量存储系统向DC总线供应功率的控制系统。该控制系统包括控制器，对其进行编程以监测能量存储系统的多个能量存储单元的实时运行参数，获取多个能量存储单元的降级模型，并在车辆推进系统的实时运行过程中，基于所述降级模型优化多个能量存储单元的使用。
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公开(公告)号：CN102195328B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110063580.5
申请日：2011-03-09
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: B60L11/182 , B60L11/1829 , B60L11/1838 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及向电动或混合式电动车辆的储能系统充电的系统及方法。具体而言，公开了一种用于充电的系统及方法。该充电系统包括第一充电线圈和联接到第一充电线圈上的储能装置。该能量充填系统还包括能量充填站点，该站点包括设置在可动式定位器上的第二充电线圈，其中，第二充电线圈可联接到电源上；构造成用以使可动式定位器平移的至少一个驱动机构；以及系统控制器。系统控制器构造成用以检测表示第一充电线圈邻近能量充填站点的事件，平移可动式定位器而使得第二充电线圈与第一充电线圈大致对齐且接近地间隔开以形成电力变压器，以及启动充电循环，该充电循环构造成用以将电能通过电力变压器传输至该至少一个储能装置。
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