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公开(公告)号：CN104051772B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410094224.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/242 , H01M8/0258 , H01M8/0254
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/242 , H01M8/248 , H01M8/2483 , Y02E60/50
Abstract: 一种具有至少两个燃料电池的燃料电池组，每个燃料电池都具有成套电极组件(UEA)，所述成套电极组件包括膜电极组件(MEA)、子衬垫和气体扩散介质(DM)，并且定位在变更的冲压流场板之间。所述子衬垫建构所述MEA从到导致所述MEA与所述子衬垫的内周边之间的重叠区域。所述UEA设置在一对冲压流场板之间，所述一对冲压流场板在邻近燃料电池中对齐来形成双极板。所述双极板具有活性区段、重叠区段和密封区段。所述活性区段构造成具有通道和平台特征，所述通道和平台特征为所述燃料电池提供反应物流动通道和冷却剂通路。然而，所述重叠区段中特征的构造是通过所述活性区段中的构造而变更的，以使得所述重叠区段可以维持足够的机械密封压力，并且以防止冷却剂和反应物旁通而不会阻止冷却剂和反应物在所述活性区域中的流动。对于所述重叠区段的变更通道和平台特征
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公开(公告)号：CN104051758B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410094307.2
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/2475
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及电池保持设计和工艺。用于减少燃料电池组内相邻燃料电池之间的相对移动的系统和方法包括改进的策略，用于将加速度负载分配在燃料电池组上，同时在暴露于高的加速度负载后维持电池组的性能。该系统包括燃料电池组，所述燃料电池组包括由壳体包围的多个燃料电池。可固化材料占据了位于电池组中每个燃料电池的边缘与壳体内壁之间的侧向空间的至少一部分。在壳体内发生高的加速度负载时，可固化材料传递来自壳体的加速度负载，以将负载更均匀地分配至燃料电池的边缘。多个隔墙可被固定在壳体与燃料电池组之间，以便形成用于接纳可固化材料的通道。
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公开(公告)号：CN102468497B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110367767.4
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M8/02
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/0204 , H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/241 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及燃料电池板内的双通道台阶。燃料电池板组件包括具有供给区域和活性区域的第一板。多个流动通道被形成在所述第一板内并且连接所述供给区域和所述活性区域。所述第一板还包括在所述供给区域内横于所述流动通道定向的第一台阶和在所述活性区域内横于所述流动通道定向的第二台阶。所述第二台阶仅形成在所述第一板的所述流动通道内。
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公开(公告)号：CN104577162A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410530179.1
申请日：2014-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： J.A.罗克
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04253 , F16K15/144 , F16K15/145 , F16K15/186 , F16K17/0426 , F16K29/00 , F16K31/04 , F16K31/1266 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04201 , Y10T137/7761 , Y10T137/7895
Abstract: 本公开涉及抗冻阀。公开了用于降低燃料电池中与冰相关的阻塞的可能性的阀以及用于起动燃料电池系统的方法。阀包括阀板和联接板，其在阀体内彼此协作，使得从加压流体给予阀板的挠曲作用力被传递至阀板与联接板之间的局部接触表面。通过将这些作用力集中于这种局部区域，改善了流体围绕阀的座置区域在积累的冰中引起和传播裂纹的能力。这样，也改善了在冷状况比如与处于或低于水的冰点的那些状况下的燃料电池起动。
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公开(公告)号：CN104051772A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094224.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/0271 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , H01M8/0267 , H01M8/242 , H01M8/248 , H01M8/2483 , Y02E60/50
Abstract: 一种具有至少两个燃料电池的燃料电池组，每个燃料电池都具有成套电极组件(UEA)，所述成套电极组件包括膜电极组件(MEA)、子衬垫和气体扩散介质(DM)，并且定位在变更的冲压流场板之间。所述子衬垫建构所述MEA从到导致所述MEA与所述子衬垫的内周边之间的重叠区域。所述UEA设置在一对冲压流场板之间，所述一对冲压流场板在邻近燃料电池中对齐来形成双极板。所述双极板具有活性区段、重叠区段和密封区段。所述活性区段构造成具有通道和平台特征，所述通道和平台特征为所述燃料电池提供反应物流动通道和冷却剂通路。然而，所述重叠区段中特征的构造是通过所述活性区段中的构造而变更的，以使得所述重叠区段可以维持足够的机械密封压力，并且以防止冷却剂和反应物旁通而不会阻止冷却剂和反应物在所述活性区域中的流动。对于所述重叠区段的变更通道和平台特征是示例性的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102163730B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110039712.0
申请日：2011-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0269 , H01M8/24 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用于嵌入式燃料电池传感器的板互连方法。一种用于燃料电池堆的嵌入式测量电路。所述燃料电池堆包括具有凹进区域的多个双极板，所述凹进区域为测量电路提供导电和固定点。所述测量电路具有长度、宽度和厚度，其中，电路的宽度和长度大于电路的厚度。所述测量电路包括台阶状切出部分，沿电路的长度的边缘限定台阶。所述测量电路定位在所述多个双极板之间，从而所述测量电路的台阶状切出部分的台阶中的每一个允许与独立板电接触，电路的宽度垂直于所述板的平面且电路的厚度沿双极板的平面。
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公开(公告)号：CN102163730A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110039712.0
申请日：2011-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/0206 , H01M8/0269 , H01M8/24 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及用于嵌入式燃料电池传感器的板互连方法。一种用于燃料电池堆的嵌入式测量电路。所述燃料电池堆包括具有凹进区域的多个双极板，所述凹进区域为测量电路提供导电和固定点。所述测量电路具有长度、宽度和厚度，其中，电路的宽度和长度大于电路的厚度。所述测量电路包括台阶状切出部分，沿电路的长度的边缘限定台阶。所述测量电路定位在所述多个双极板之间，从而所述测量电路的台阶状切出部分的台阶中的每一个允许与独立板电接触，电路的宽度垂直于所述板的平面且电路的厚度沿双极板的平面。
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公开(公告)号：CN102468491B
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201110367793.7
申请日：2011-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/0297 , H01M8/0202 , H01M8/0247 , H01M8/241 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及用于解决部件容差差异的燃料电池板特征。用于燃料电池的双极板具有第一端、第二端、第一侧和第二侧。该双极板还具有活性区域、供给区域、周边区域、密封区域和铰接区域。所述密封区域被置于所述活性区域和所述供给区域中的每个区域与所述周边区域之间。多个外延调整片被设置成在所述双极板的所述第一端和所述第二端中的每端处与所述周边区域相邻。所述铰接区域被置于所述周边区域和所述外延调整片之间。所述铰接区域从所述板的所述第一侧延伸到所述双极板的所述第二侧。所述铰接区域允许所述外延调整片弯曲从而连接外部电气装置而不会使得所述密封区域不理想地弯曲。
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公开(公告)号：CN104051758A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410094307.2
申请日：2014-03-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M2/1072 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/0273
Abstract: 本发明涉及电池保持设计和工艺。用于减少燃料电池组内相邻燃料电池之间的相对移动的系统和方法包括改进的策略，用于将加速度负载分配在燃料电池组上，同时在暴露于高的加速度负载后维持电池组的性能。该系统包括燃料电池组，所述燃料电池组包括由壳体包围的多个燃料电池。可固化材料占据了位于电池组中每个燃料电池的边缘与壳体内壁之间的侧向空间的至少一部分。在壳体内发生高的加速度负载时，可固化材料传递来自壳体的加速度负载，以将负载更均匀地分配至燃料电池的边缘。多个隔墙可被固定在壳体与燃料电池组之间，以便形成用于接纳可固化材料的通道。
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公开(公告)号：CN102694189B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210077686.5
申请日：2012-03-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: H01M8/1097 , H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/242 , H01M8/2483 , Y02E60/50
Abstract: 本发明涉及基于电镀光聚合物的燃料电池，具体地，一种燃料电池部件包括第一流体分配层、第二流体分配层、盖层、第三流体分配层和一对流体扩散介质层。单独的层是聚合物的、被机械地整合、并由辐射敏感材料形成。第一流体分配层、第二流体分配层、盖层、第三流体分配层和所述一对扩散介质层涂有导电材料。一对燃料电池部件可以其间具有膜电极组件的方式布置成堆叠，以形成燃料电池。
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