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公开(公告)号：CN103223944A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310031509.8
申请日：2013-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W50/082 , B60W2050/0082 , B60W2050/0088 , B60W2540/28 , B60W2540/30
Abstract: 本发明涉及基于在其它车辆的驾驶员的操作期间学习的参数控制车辆的操作。具体地，第一车辆的系统包括通信模块，转换模块，驾驶员识别模块，以及致动器控制模块。通信模块接收基于由驾驶员的第二车辆的操作产生的第一车辆控制数据。第一和第二车辆是不同的。转换模块基于第一车辆控制数据和第一车辆的第一特征确定第二车辆控制数据。驾驶员识别模块有选择地指示何时驾驶员操作第一车辆。在由驾驶员的第一车辆的操作期间，致动器模块基于第二车辆控制数据控制第一车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN103161783A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210521599.4
申请日：2012-12-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F15B1/033 , F15B19/00 , F16H2061/0034 , G01F23/00 , G01F23/14
Abstract: 本发明涉及用于确定蓄能器填充的系统和方法。用于确定蓄能器是否被液压流体填充至预定水平的方法包括：命令电流至电磁阀；提供加压液压流体至该蓄能器；将计时器设定成初始值；递增该计时器；确定该计时器是否大于计时器门限值；如果该计时器大于该计时器门限值则测量至该电磁阀的电流；根据测量电流、计时器值和命令电流来计算修正电流；比较该修正电流与门限；以及如果该修正电流大于该门限则确定该蓄能器被填充至该预定水平。
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公开(公告)号：CN102758864A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210127568.0
申请日：2012-04-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3026 , F16D2500/501 , F16D2500/70211 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/7082
Abstract: 本发明提供一种用于控制双离合器变速器的离合器的控制系统，其包括基于内模型的力控制算法、压力控制阀、液压致动器和离合器组件，其中，力控制算法将期望的离合力变换为压力控制信号，压力控制阀接收压力控制信号，压力控制阀将与压力控制信号有关的压力施加给液压致动器，离合器组件具有弹簧杆和多个离合器板。液压致动器对所述弹簧杆的远端施加对应于所述压力控制信号的期望的力，使得施加到所述弹簧杆的远端的期望的力对所述离合器板施加实际的离合力。
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公开(公告)号：CN103223944B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201310031509.8
申请日：2013-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W50/082 , B60W2050/0082 , B60W2050/0088 , B60W2540/28 , B60W2540/30
Abstract: 本发明涉及基于在其它车辆的驾驶员的操作期间学习的参数控制车辆的操作。具体地，第一车辆的系统包括通信模块，转换模块，驾驶员识别模块，以及致动器控制模块。通信模块接收基于由驾驶员的第二车辆的操作产生的第一车辆控制数据。第一和第二车辆是不同的。转换模块基于第一车辆控制数据和第一车辆的第一特征确定第二车辆控制数据。驾驶员识别模块有选择地指示何时驾驶员操作第一车辆。在由驾驶员的第一车辆的操作期间，致动器模块基于第二车辆控制数据控制第一车辆的至少一个致动器。
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公开(公告)号：CN102135156B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201110029657.7
申请日：2011-01-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/121
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/1414 , F16F15/1421 , F16F15/145 , Y10T74/2128 , Y10T464/50
Abstract: 本发明涉及振动吸收器。具体地，提供了一种用于吸收具有预定转速的旋转构件中的振动的系统，其具有可选择性移动的质量块和定位机构。具有预定位置的所述质量块与旋转构件相联系。至少当旋转构件低于预定转速运转时，定位机构施加力在所述质量块上。当旋转构件低于预定转速运转时，由定位机构施加的力将所述质量块定位于预定位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102734114B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201210089775.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04B11/0058 , F04B17/046
Abstract: 本发明涉及一种低噪音、高效率的螺线管泵，其包括壳体，该壳体包含中空的电磁线圈。在线圈内设置有泵组件，该泵组件限定了管状主体，该管状主体具有一对相对端，该一对相对端分别包括入口端口或吸入端口，以及出口端口或压力端口，并且柱塞或活塞设置在该主体中。活塞被一对相对的压缩弹簧沿相反方向偏置。在吸入或返回行程期间，第一压缩弹簧限制和阻止活塞的行进，在泵送行程期间，第二压缩弹簧限制活塞的行进，并且在泵送行程之后使活塞返回。活塞包括第一止回阀，该第一止回阀在吸入行程期间打开以允许液压流体进入泵送腔，并且在泵送行程期间关闭以造成流体被泵送出泵送腔。第二止回阀打开以允许被泵送的流体通过出口端口或压力端口离开泵送腔和泵主体并且关闭以阻止回流。
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公开(公告)号：CN102788148A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210156917.1
申请日：2012-05-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/36
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及发动机速度辅助变矩器离合器控制，具体地，一种用于控制变矩器离合器的致动的方法包括：监测变速器输入速度；将变速器输入速度与阈值输入速度比较，和当变速器输入速度低于阈值输入速度时，基于期望的最低发动机速度控制发动机速度。基于期望的最低发动机速度控制发动机速度包括：监测最低发动机速度临界参数；基于最低发动机速度临界参数确定期望的最低发动机速度；将发动机速度与期望的最低发动机速度比较；和基于发动机速度与期望的最低发动机速度的比较结果控制离合器装置的致动。
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公开(公告)号：CN102734114A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210089775.1
申请日：2012-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04B11/0058 , F04B17/046
Abstract: 本发明涉及一种低噪音、高效率的螺线管泵，其包括壳体，该壳体包含中空的电磁线圈。在线圈内设置有泵组件，该泵组件限定了管状主体，该管状主体具有一对相对端，该一对相对端分别包括入口端口或吸入端口，以及出口端口或压力端口，并且柱塞或活塞设置在该主体中。活塞被一对相对的压缩弹簧沿相反方向偏置。在吸入或返回行程期间，第一压缩弹簧限制和阻止活塞的行进，在泵送行程期间，第二压缩弹簧限制活塞的行进，并且在泵送行程之后使活塞返回。活塞包括第一止回阀，该第一止回阀在吸入行程期间打开以允许液压流体进入泵送腔，并且在泵送行程期间关闭以造成流体被泵送出泵送腔。第二止回阀打开以允许被泵送的流体通过出口端口或压力端口离开泵送腔和泵主体并且关闭以阻止回流。
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公开(公告)号：CN102563054A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110423020.6
申请日：2011-12-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H61/4008 , F16D25/06
CPC classification number: F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16H59/68 , F16H61/061 , F16H2059/683 , F16H2061/0078
Abstract: 本发明涉及经由选择性使用闭环压力反馈控制的改进的自动变速器换档质量。具体地，提供了一种控制车辆变速器中的液压致动离合器的方法，包括：利用微机电压力传感器来监测液压回路内的压力，所述液压回路将加压流体提供给所述液压致动离合器；基于监测的压力来提供闭环反馈控制指令给液压控制装置，所述液压控制装置提供加压流体给所述液压回路；以及基于所述闭环反馈控制指令来控制所述控制装置。
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公开(公告)号：CN102758864B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201210127568.0
申请日：2012-04-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D48/02
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/3026 , F16D2500/501 , F16D2500/70211 , F16D2500/70217 , F16D2500/70223 , F16D2500/7082
Abstract: 本发明提供一种用于控制双离合器变速器的离合器的控制系统，其包括基于内模型的力控制算法、压力控制阀、液压致动器和离合器组件，其中，力控制算法将期望的离合力变换为压力控制信号，压力控制阀接收压力控制信号，压力控制阀将与压力控制信号有关的压力施加给液压致动器，离合器组件具有弹簧杆和多个离合器板。液压致动器对所述弹簧杆的远端施加对应于所述压力控制信号的期望的力，使得施加到所述弹簧杆的远端的期望的力对所述离合器板施加实际的离合力。
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