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公开(公告)号：CN110566390A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910397305.3
申请日：2019-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆发动机电起动机马达可以在通过多个速度比点燃伴随的车辆发动机之前使车辆发动机曲轴达到期望转速。所述车辆发动机电起动机马达包括行星齿轮组组件。所述行星齿轮组组件从电枢轴接收旋转驱动输入，并且将旋转驱动输出传输到发动机飞轮。在使用所述车辆发动机电起动机马达时，所述车辆发动机电起动机马达可以在第一操作模式中通过所述行星齿轮组组件在所述旋转驱动输入与所述旋转驱动输出之间提供第一速度比。并且所述车辆发动机电起动机马达可以在第二操作模式中通过所述行星齿轮组组件在所述旋转驱动输入与所述旋转驱动输出之间提供第二速度比。
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公开(公告)号：CN110425072A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910307799.1
申请日：2019-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 一种发动机起动机系统包括起动机，该起动机包括多相无刷电动机和电子换向器组件。控制器包括指令集，该指令集可响应于执行发动机起动事件的命令而执行。操作包括确定期望的起动曲线，控制起动机接合发动机的可旋转构件，以及经由转子位置感测电路监控电动机的转速。起动机逆变器被动态控制以响应于期望的起动曲线来控制电动机旋转内燃发动机的可旋转构件，包括动态地控制起动机逆变器以响应于期望的起动曲线来控制电动机控制发动机的旋转，从而防止在发动机起动事件期间发生发动机转速突变事件。
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公开(公告)号：CN107757596A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710677453.1
申请日：2017-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , P·贝勒 , N·K·巴克纳 , T·R·胡夫曼 , D·F·拉尔 , C·J·李 , D·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , M·拉加万 , A·雷加拉 , F·萨米 , N·S·史多尔
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W2710/024 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60Y2200/92 , B60Y2300/182 , Y10S903/93 , B60W20/10 , B60W2050/0043 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/08
Abstract: 一种车辆推进系统，包括发动机和第一电机，发动机和第一电机中的每个被配置为选择性地提供转矩以推进车辆。第二电机联接到发动机以提供转矩以从停用状态起动发动机。高压电源被配置为通过高压母线为第一电机和第二电机提供动力。推进控制器被编程为使用来自由高压电源提供动力的第二电机的曲轴起动转矩输出来起动发动机。控制器还被编程为响应于大于阈值的加速需求操作第一电机和内燃机两者来推进车辆。控制器还被编程为响应于小于速度阈值的车辆速度，使用第一电机并推进车辆以分离发动机。
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公开(公告)号：CN114435281A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110348233.0
申请日：2021-03-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/03 , H02M3/00
Abstract: 一种用于车辆推进系统的能量储存系统(ESS)包括电耦接到第一电压总线的第一电池、电耦接到第二电压总线的第二电池以及电耦接到电压总线的双向DC/DC电力转换器。用于起动发动机的启动器电耦接到第一电压总线。控制器执行存储在存储器中的计算机代码。计算机代码配置为响应于控制器确定以下情况而以升压模式操作转换器以将电力从第二电压总线传送到第一电压总线：第一电池的电力容量低于第一电压总线上的电力需求；第一电池的荷电状态低于荷电状态阈值；或者第一电池的温度低于温度阈值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114335812A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110339957.9
申请日：2021-03-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6571 , H01M10/637 , H01M10/44
Abstract: 公开了用于电池自加热的结构。电池组包括一个或多个电池。该方法包括以下步骤：确定电池的期望温升速率，基于期望温升速率确定期望电池电流，以及基于期望电池电流和电池组配置确定期望电池组电流。该方法还包括使用控制器来控制电流产生装置以向电池组提供期望的电池组电流，其中该电流产生装置产生交流电。
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公开(公告)号：CN110425072B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910307799.1
申请日：2019-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 一种发动机起动机系统包括起动机，该起动机包括多相无刷电动机和电子换向器组件。控制器包括指令集，该指令集可响应于执行发动机起动事件的命令而执行。操作包括确定期望的起动曲线，控制起动机接合发动机的可旋转构件，以及经由转子位置感测电路监控电动机的转速。起动机逆变器被动态控制以响应于期望的起动曲线来控制电动机旋转内燃发动机的可旋转构件，包括动态地控制起动机逆变器以响应于期望的起动曲线来控制电动机控制发动机的旋转，从而防止在发动机起动事件期间发生发动机转速突变事件。
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公开(公告)号：CN110422159A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910307537.5
申请日：2019-04-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种控制停止配备有停止-起动模式和起动器组件的内燃机的方法包括检测何时该停止-起动模式是激活的。该方法还包括监控发动机的当前旋转速度和当前旋转位置。该方法另外包括确定何时当前旋转位置在目标停止旋转位置的预定范围内并且当前旋转速度小于阈值旋转速度，并在之后使起动器组件通电以接合发动机。该方法还包括在起动器组件通电之后产生时间延迟，以确保起动器组件与发动机的接合。此外，该方法包括通过起动器组件施加扭矩以使发动机停止在目标停止位置。还提供了一种车辆动力系，其采用配备有停止-起动模式、起动器组件以及配置为执行该方法的电子控制器的发动机。
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公开(公告)号：CN110091865A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910021040.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于使车辆以多种动力系推进模式中的一种运行的动力系统，多种动力系推进模式包括纯发动机驱动模式、纯电动(EV)驱动模式、再生制动模式、滑行模式和发动机/电动辅助模式。车辆还包括全球定位系统(GPS)传感器、车辆导航系统、远程信息处理系统、车辆空间监控系统和控制器。控制器包括指令集，该指令集可执行以确定车辆的轨迹，并基于车辆的轨迹和道路状况、交通状况和路面状况来确定道路状况、交通状况和路面状况。基于车辆的轨迹和道路状况、交通状况和路面状况来选择动力系推进模式之一。混合动力系统的运行被控制在选定的推进模式中。
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公开(公告)号：CN107757604A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710684273.6
申请日：2017-08-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： V·P·阿特卢里 , N·K·巴克纳 , R·S·康内尔 , S·戈帕拉克里希南 , L·郝 , C·J·李 , D·F·拉尔 , D·李 , S·李 , C·S·纳姆杜里 , T·W·尼尔 , A·M·奥莫卡德 , B·R·小鲍威尔 , R·普拉萨德 , F·萨米 , N·S·史多尔 , A·M·沙利文
Abstract: 混合动力车辆推进系统包括发动机和第一电机，每个都配置成有选择地提供扭矩以推动车辆。推进系统还包括联接到发动机的第二电机，以提供扭矩来使发动机从非活动状态起动。高压电源配置成通过高压母线为第一电机和第二电机供电。推进系统还包括控制器，其被编程为在车辆以稳定速度驱动预定的持续时间时使用第一电机去激活发动机并推进车辆。控制器还经编程以使用高压电源供电的第二电机重新起动发动机。
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