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公开(公告)号：CN110243524A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910635628.1
申请日：2019-07-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种大推力超导直线电机的三轴力性能测试装置，水平移动测试台和竖直移动测试台安装在主体框架上。水平移动测试台由横向和纵向两组伺服电机及滚珠丝杆组成，水平板安装其上，直线电机初级固定在水平板上；竖直移动测试台结构为：伺服电机及滚珠丝杆竖向安装，主体框架左、右侧面上分别竖向固定有两组线性模组，长方形框架固定在该四个线性模组的滑动块上，四个三轴力传感器固定在长方形框架底面上、下板之间，直线电机次级固定在下板底面。临近三个滚珠丝杆处分别安装直线位移传感器，三轴力传感器的信号经放大器和多通道数据采集卡发送给工控机。本装置目前用于实验室中大推力、大气隙超导直线电机理论研究的成果验证，结构精简易安装，适用于多种实验环境。
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公开(公告)号：CN106026779A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610565711.2
申请日：2016-07-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于超导块材与超导线圈组合构建混合型磁悬浮状态的方法，通过诱发闭环高温超导线圈与高温超导块材组合而成的悬浮单元感生电流的形式，实现该悬浮单元在外磁场中保持磁悬浮行为。本发明基于高温超导块材与闭环高温超导线圈组合构建的混合型磁悬浮方法是感应式悬浮，兼备高温超导块材和闭环高温超导线圈各自的悬浮特性与优势。克服了块材形状单一和尺寸受限的缺点，同时具备线圈临界电流密度大、弛豫小、绕制形式和尺寸灵活等特点。通过一定的优化组合方法产生更大的悬浮和导向力从而设计出适应各种工况条件的混合磁悬浮单元，为研究及实际应用提供多种选择。
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公开(公告)号：CN105680667A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610122107.2
申请日：2016-03-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直线牵引用高温超导直线感应电机驱动装置，次级绕组采用高温超导线圈(102)置于次级铁芯(101)中且绕组按照相同间隔排列，各高温超导线圈(102)为闭合线圈，单独固定在次级铁芯(101)磁轭槽中；高温超导线圈(102)为饼式结构,并具有跑道型截面；所述次级组件置于低温容器(3)中,次级铁芯(101)的底部平面与初级铁芯上表面(202)之间具有气隙(4)。传统初级铁芯(202)和三相对称绕组(201)固定在地面上。该直线驱动装置体积小，重量轻，效率高，推力大，带负载能力强，可靠性和使用寿命大为提高，可广泛应用在货物分拣系统、直线感应门、车床、列车、地铁等方面。
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公开(公告)号：CN105633759A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610112901.9
申请日：2016-03-01
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H01R43/0207 , H01R4/68 , H01R43/0242
Abstract: 本发明公开了一种薄带导体的低电阻焊接装置，由加热台、压力台、控制器和上位计算机几部分组成，控制器和上位计算机实时监测并控制加热台的焊接温度和压力台施加压力，编程设定自动焊接程序，进行精确焊接控制。加热台和压力台分别提供熔化焊料所需的高温和使焊料均匀分布的压力。加热台为自动控制电子加热装置，通过传导加热压力台。压力台主要部件包括驱动电机、导杆、支架、上压块和下压块五部分，将焊接样品放置在上压块与下压块之间，上压块和下压块相贴合后压紧样品。上压块和下压块贴合面经过精密加工，其表面平行度和垂直度小于5μm/100mm。
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公开(公告)号：CN109677273B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910056058.0
申请日：2019-01-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种可静止起浮的超导电动悬浮列车的控制方法，步骤如下：通过场‑路‑运动耦合理论计算出模拟列车运动时超导磁体在8字形零磁通线圈中产生的感应电流数据，得到不同运行状态下的状态样本库；列车运行时，车载、地面传感器实时检测列车运行状态，其信号传输至中央控制机构，将其与状态样本库进行比对，并从中选择出与此刻列车运行状态相符的状态数据，控制区间供电站以一定相序通入至上述线圈中产生行波磁场使列车悬浮；列车处于静止状态时，上述线圈由区间供电站通入直流电；当列车速度小于车体起浮速度，区间供电站为8字形零磁通线圈供电；否则，不供电；本发明克服了电动悬浮列车不能在静止或低速下悬浮的缺陷，并能实现对列车的控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114018607B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202111298492.3
申请日：2021-11-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种超导电动磁悬浮试验台，该试验台由车辆系统、线路轨道系统、驱动控制系统和信号监测系统四部分组成；线路轨道系统安装在地面，车辆系统与线路轨道系统机械连接，驱动控制系统、信号监测系统分别通过电缆、信号线与线路轨道系统和车辆系统电气连接；车辆系统由车体、悬浮架构架、超导磁体以及发电线圈等部件组成；线路轨道系统由姿态调节系统、无磁混凝土轨道基、推进线圈、悬浮线圈、激振线圈等部件组成，激振线圈可与推进线圈和悬浮线圈相互替换。本发明具备列车姿态可控、静态模拟列车实际运行工况、列车静态起浮验证等功能，并具有试验成本低、周期短、测试集成度高、试验安全可靠和系统适用性强等优点。
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公开(公告)号：CN113053613A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110441027.4
申请日：2021-04-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种传导冷却式高温超导电动悬浮磁体结构，其包括低温容器，低温容器内设置有高温超导磁体，高温超导磁体包括线圈盒，线圈盒通过线圈盖封装，线圈盒内设置有若干层相互堆叠的高温超导线圈，高温超导线圈之间通过导冷盘隔开；高温超导线圈的内侧和外侧分别设置有内铝块和外铝块，内铝块套在线圈骨架上，外铝块外设置有紧固件；线圈盒固定在磁体传力杆上，磁体传力杆内设置有顶杆，顶杆的一端与低温容器的薄壁面接触，顶杆的另一端穿过低温容器的厚壁面与支撑机构连接。本发明实现了高温超导电动悬浮磁体在低温容器中的可拆装，限制了低温容器的形变量，提高了高温超导磁体的温度分布均匀性，减少了高温超导磁体闭环运行时的接头数量。
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公开(公告)号：CN110111965B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910383313.2
申请日：2019-05-09
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种混合超导磁体的构造及具有其的磁悬浮轴承，多个单饼或双饼超导磁体堆叠并联或串联连接组成超导磁体，超导磁体内部放置有堆叠超导块材，堆叠超导块材的外侧面布置有超导屏蔽线圈。超导磁体采用直流电源驱动或工作于闭环恒流模式，堆叠超导块材的充磁方式包括零场冷磁化、场冷磁化或脉冲磁化，磁化场来自于超导磁体或背景磁场，超导屏蔽线圈由超导带材绕制而成并构成闭环。上述超导屏蔽线圈可减弱交变外场对堆叠超导块材的俘获磁场的影响，增强混合超导磁体的磁场稳定性。本发明兼具超导磁体口径大、堆叠超导块材俘获磁场强的优点，能够极大增强磁体的磁场强度，提高磁悬浮轴承的承载能力。
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公开(公告)号：CN109545497B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910025899.5
申请日：2019-01-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种阶梯形超导磁体及具有其的电动悬浮系统，阶梯形超导磁体由多个形状相同的磁体单元同轴堆叠串联组成，所述磁体单元具有相同的极性，所述磁体单元采用单饼或/和双饼磁体串联或并联组成。电动悬浮系统中车载阶梯形超导磁体对称布置于列车两侧，使磁体外径较大的一侧朝向悬浮线圈，外径较小的一侧朝向车体内部。在保持超导材料用量不增加的前提下，本发明具有提高超导磁体的临界电流，提升电动悬浮列车的悬浮、导向及驱动能力，继而抑制电磁力的波动等优势。以日本MLX01型低温超导磁悬浮车为参考对象，当梯度变量（δ）为150mm时，阶梯形高温超导磁体的临界电流能够增加23%，列车的悬浮力、导向力和驱动力分别提高36%、37%和22%，对应力的最大谐波分量幅值分别降低74%、25%和8%，可以显著增强列车的稳定性与舒适性。
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公开(公告)号：CN106059394A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610373082.3
申请日：2016-05-31
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: H02N15/00 , H01F6/06 , H01F7/0236
Abstract: 本发明提出了一种采用闭环恒流高温超导线圈实现磁悬浮状态的方法，替代高温超导块材的新型超导悬浮方式。高温超导带材通过一定的绕制方法（干绕法、湿绕法）绕于线圈骨架上，利用超导焊接技术形成闭环结构，闭环高温超导线圈（1）置于低温容器中，并使其处于强磁场源（2）上方，场冷进入超导态。超导态下超导线圈具有零电阻特性，感生电流将在闭环高温超导线圈内形成一种恒流状态而维持感生磁场和强磁场源之间的相互作用，从而实现一种类似于高温超导块材磁悬浮的被动自稳定悬浮。
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