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公开(公告)号：CN119394560A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411592152.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于振动台模型箱多角度断层错动装置，包括角度拼接板、上部装置、下部装置和底板等；上部装置和下部装置为方形钢管，下部装置插入上部装置中，通过插销插入预留的插销孔固定；下部装置底部焊接下部套筒；底板由上下两层钢板与底板套筒焊接构成，下层钢板安装万向球铰，底板套筒插入下部装置中的下部套筒，通过套筒上预留的销钉孔插入销钉固定。本发明能够让振动台模型箱产生一定的位错量，使振动激励位错传递具有动态性；能够满足振动台模型箱前后、水平和竖向六自由度的振动，并且安装简便、性能稳定，可快捷转换角度、宽度。
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公开(公告)号：CN119195794A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411592091.2
申请日：2024-11-08
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道抗震设防措施的耐压消能减隔震层，具体为：耐压消能减隔震层由消能板和耐压板组成，消能板上均匀开设有若干孔洞，孔洞中为与孔径大小相匹配的耐压板。本发明用于隧道抗震措施的耐压消能减隔震层，在隧道开挖后围岩产生收敛变形，该减隔震层的耐压板，能抵抗围岩的收敛变形，防止减隔震层被压缩密实，失去弹性恢复能力或失效。地震发生时该减隔震层的消能板，能够有效吸收冲击能量，受力变形后能够迅速恢复原状，减小围岩对隧道结构的冲击强度。
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公开(公告)号：CN117969764A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410148869.4
申请日：2024-02-02
Abstract: 本发明公开了一种基于小波包联合希尔伯特黄变换的隧道地震损伤识别方法，包括：采集隧道的地震响应数据，主要获取衬砌的加速度响应数据；对获取的加速度时程数据进行本发明提出的改进阈值函数的小波包变换；将小波包重构后的加速度时程数据进行希尔伯特黄变换，分析获得参数的幅值、时变化完成损伤识别。本发明通过一种改进的小波包变换方法，提出新的降噪阈值函数，联合本征模态分量重构后的希尔伯特黄变换，通过分析不同测点处希尔伯特边际谱、瞬时能量谱和瞬时频率参数的幅值、时刻变化准确完成隧道的地震损伤识别。
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公开(公告)号：CN109520838B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201811587024.6
申请日：2018-12-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道螺栓接头抗拉性能试验装置，包括反力架；反力架包括承力面板和水平设置的承力垫板，承力垫板放置于试验管片的接缝面上；承力面板通过承力支座倾斜地固定连接于承力垫板的上方；承力面板和承力垫板上均设有供接头螺栓穿过的通孔；还包括有用于提供拉拔力的加载千斤顶。本发明能对复杂环境下管片斜螺栓接头的抗拉拔性能进行快速、高效的试验；反力架与千斤顶的组合方式多样，既可实现与大型管片接头加载系统一致的沿接缝面外法线方向的拉拔工况，也可实现大型管片接头加载系统无法完成的沿斜螺栓轴向的拉拔工(56)对比文件CN 209820937 U,2019.12.20CN 107764449 A,2018.03.06CN 206638522 U,2017.11.14CN 207586030 U,2018.07.06KR 20020005157 A,2002.01.17CN 204613031 U,2015.09.02CN 103758532 A,2014.04.30CN 102979535 A,2013.03.20CN 106323868 A,2017.01.11Wang Jingfeng 等. Experimental andanalytical behavior of blind boltedmoment connections《.Journal ofConstructional Steel Research》.2013,第82卷第33-47页.刘玉擎 等.拉挤GFRP型材层合板螺栓连接试验《.中国公路学报》.2017,第30卷(第6期),第223-229页.晏启祥 等.列车脱轨撞击下盾构隧道管片衬砌开裂与接头螺栓动力响应特性研究《.中国铁道科学》.2016,第37卷(第4期),第61-69页.焦亚基 等.深层调蓄排水盾构隧道管片接头预埋件抗拉试验三维数值模拟研究《.现代隧道技术》.2018,第55卷(第5期),第188-200页.
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公开(公告)号：CN117030172A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311079364.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/06
Abstract: 本发明公开了一种用于振动台主随动模型箱之间的柔性连接件，具体为：将弹簧装置水平放置，固定在底部托板上，弹簧装置两端连接两侧部托板，两侧部托板通过螺栓连接到两个模型箱；弹簧装置的结构为：弹簧安装在弹簧筒中，使用螺母将弹簧筒两端分别与锁链连接，锁链再与小托板固定连接；两小托板固定在侧部托板上。本发明能够使振动激励传递具有延时性，同时又不干涉振动台模型箱的振动；满足振动台模型箱竖直、水平前后左右三向六自由度都能运动，并且具有安装简便、性能稳定、耐久性好等优良条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116164917A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310043646.7
申请日：2023-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种用于振动模型箱主随动箱间的柔性连接装置，由安装板和安装板上若干均匀布置的模块单元构成；安装板两侧边缘为夹布胶皮，用于覆盖安装板和主动箱以及随动箱之间的缝隙；夹布胶皮通过钢压板安装固定在箱体内侧。本发明可实现振动模型箱的主动箱与随动箱之间柔性连接，使其既可以传递动力，又可以有一定的活动量，实现其三向六自由度运动，同时保障模型土的密封性，使主动箱与随动箱连接成整体；可以实现振动激励传递的时延性，能够模拟再现长线性地下结构在非一致地震激励下的动力性态。
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公开(公告)号：CN116105954A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310043659.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种实现非一致地震激励的节段式模型试验箱，包括主动箱、随动箱、随动箱支承托架、上连接板、底板和柔性连接模块，具体为：底板通过螺栓固定在振动台面上，底板上设有T型槽来安装主动箱，随动箱放置于其下方的随动箱支承托架上；主动箱和随动箱之间用柔性连接模块相连，随动箱能实现三向六自由度转动；主动箱和随动箱间隔布置共同构成盛放土样的整体容器；主动箱和随动箱顶部安装上连接板，上连接板预留多组螺栓孔，适用于不同宽度的箱体固定；随动箱支承托架内部设置导向柱和重型弹簧，支承托架表面光滑，支承托架底部设置有万向球轮；柔性连接模块包括安装板和若干弹性模块单元。本发明能精准模拟连续的多点非一致地震激励特征。
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公开(公告)号：CN116086747A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310043652.2
申请日：2023-01-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种能施加非一致激励荷载的节段式模型试验装置，包括主动箱、随动箱、弹性支承托架、上连接板、底板和柔性连接模块，具体为：底板通过螺栓固定在振动台面上，底板上设有凹槽来安装主动箱，随动箱放置于其下方的弹性支承托架上；主动箱和随动箱之间用柔性连接模块相连，随动箱能实现三向六自由度转动；主动箱和随动箱间隔布置共同构成盛放土样的整体容器；主动箱和随动箱顶部安装上连接板，上连接板预留多组螺栓孔，适用于不同宽度的箱体固定；主动箱和随动箱均为节段式模型箱，由若干箱体模块拼接而成。本发明能够通过振动台对装置施加预定频率、振幅、时间的振动，实现非一致激励荷载的模拟。
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公开(公告)号：CN102879170B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210359328.3
申请日：2012-09-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种工程结构风洞模型状态控制装置，支承和控制在风洞内的受试模型的受试状态和振动，主要由底座、对称设置在底座两端的模型支承立座组成；模型支承座上设置有高度调节机构和角度调节机构。本发明的结构简单紧凑，简便地实现竖向振动、扭转振动及其耦合运动，能够模拟各种振动包括随机振动，位移和频率范围宽，并且精确可控，造价较低。
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公开(公告)号：CN119469633A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411625275.4
申请日：2024-11-14
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种深层地下隧道抗震性能模拟分析装置及分析方法，旨在解决当前深层地下隧道抗震性能模拟分析装置评估深层地下隧道的抗震性能精确性比较低，而且深层地下隧道模型不方便在抗震性能模拟分析装置上进行精确和快速定位的技术问题，其结构包括安装框架、地震模拟机构和计算机操控机构，所述地震模拟机构包括有六自由度振动机构、支撑机构和模型摆放机构，所述六自由度振动机构包括有两组第一液压杆机构，一组所述第一液压杆机构分别通过第一安装板和第二安装板与安装框架和载台的底部相连接。本发明能够模拟地震波在三个方向上的运动，从而更真实地再现地震对深层地下隧道的影响，有助于更准确地评估深层地下隧道的抗震性能。
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