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公开(公告)号：CN110927188B
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN201911301293.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01N23/20033
Abstract: 本发明涉及冲击压缩技术领域，具体涉及一种用于轻气炮加载实验的加温靶装置及其使用方法，包括靶外体和检测机构，所述靶外体内设置有样品仓和加热室，加热室内设有电加热单元，所述检测机构包括从左向右依次设置的窗口、检测管和固定台，窗口上设有温度检测单元，所述温度检测单元用于检测样品的仓内温度，样品仓的左端内壁上设置有基板，所述固定台上分别设置有温度检测线缆孔和测量线缆孔。本发明提出的加温靶装置满足轻气炮实验的高温实验需求，将靶装置的主体结构采用Q235钢材质制成，保证了靶装置能够在高温、以及数兆帕撞击压力下发生的形变可控，保证靶装置在高温实验过程中的密封性和稳定性，对轻气炮加温加载实验研究具有重要意义。
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公开(公告)号：CN107239645B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201710678519.9
申请日：2017-08-10
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种落石冲击下无回填土拱形明洞结构概率可靠度设计方法，其包括构建拱形明洞结构极限承载力模型、落石对拱形明洞的冲击荷载模型和落石冲击下无回填土拱形明洞结构的极限状态方程；根据极限状态方程，采用一次二阶矩方法中的JC法计算拱形明洞的结构可靠指标；当结构可靠指标等于目标可靠指标及结构可靠指标大于目标可靠指标且超出目标可靠指标的值小于或等于设定阈值时，则所选结构设计参数设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求；当结构可靠指标小于目标可靠指标及结构可靠指标大于目标可靠指标且超出目标可靠指标的值大于设定阈值时，则调整结构设计参数，直至所选结构设计参数设计的拱形明洞结构概率可靠度满足设计要求。
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公开(公告)号：CN105291878B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201510738834.7
申请日：2015-11-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车悬浮故障减重技术应急处理辅助系统，应用于吸力悬浮型中低速磁浮列车，包括减重电源模块、接入悬浮电磁铁的电源切换开关组模块。当磁浮列车某个悬浮点出现故障无法悬浮时，只能取消该悬浮点的悬浮工况，并打下支撑轮，采用拖行的办法继续低速行驶；采用本发明的应急处理辅助系统，可以由减重电源通过电源切换开关组为故障悬浮点提供减重电流，从而有效地降低支撑轮与轨道面的压力，延长支撑轮的使用寿命，更好地保障磁浮列车的安全运营。
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公开(公告)号：CN105346408A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510737060.6
申请日：2015-11-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于错位结构的串联型永磁混合悬浮装置。每套装置包括永磁体和与之串联的电磁铁组成，且：A)永磁体和与之串联的电磁铁构成的U形装置的两极外沿宽度大于F型轨道宽度；B)一定数量的U形装置安装于列车转向架下方其中心线与F型轨中心线重合；C)轨道安装后下部工作平面的外沿宽度L等于F型轨宽度。本发明结构与传统结构相比，其悬浮力与气隙关系较弱，因此当载重、轨道平整度等因素导致悬浮变化时，电磁力波动较小，避免了传统结构普遍存在的悬浮吸死问题。降低了控制难度，同时增加了运行安全可靠性。与并联型永磁混合悬浮装置相比，该发明可实现“0”功率悬浮，降低能耗，且该装置结构更为简单，便于工程化生产。
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公开(公告)号：CN105291878A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510738834.7
申请日：2015-11-03
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车悬浮故障减重技术应急处理辅助系统，应用于吸力悬浮型中低速磁浮列车，包括减重电源模块、接入悬浮电磁铁的电源切换开关组模块。当磁浮列车某个悬浮点出现故障无法悬浮时，只能取消该悬浮点的悬浮工况，并打下支撑轮，采用拖行的办法继续低速行驶；采用本发明的应急处理辅助系统，可以由减重电源通过电源切换开关组为故障悬浮点提供减重电流，从而有效地降低支撑轮与轨道面的压力，延长支撑轮的使用寿命，更好地保障磁浮列车的安全运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117886563A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311600501.9
申请日：2023-11-28
Applicant: 中铁八局集团工程检测有限公司 , 西南交通大学
IPC: C04B28/04 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种新型水泥基防水材料及其制备方法，涉及防水材料技术领域，该防水材料包括以下重量份组分：硅酸盐水泥70‑100份、石英砂20‑30份、环氧树脂10‑18份、秸秆纤维6‑13份、淀粉20‑40份、络合剂4‑5份、消泡剂1‑2份、减水剂0.5‑1份、纳米无机粉体3‑5份和表面活性剂1‑1.5份。本发明还包括上述防水材料的制备方法。本发明采用环氧树脂、秸秆纤维和纳米无机粉体等制成防水材料，其具有较好的综合力学性能，有效解决了现有技术中抗压抗折性能差、抗渗性差和防水性能不足等问题。
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公开(公告)号：CN116973263A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310673310.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 中电建铁路建设投资集团有限公司 , 西南交通大学 , 中电建成都建设投资有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司 , 中国水利水电第六工程局有限公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本发明公开了一种注浆压力和土层作用影响下失水率实验方法及装置，方法包括如下步骤：步骤S1：在压力桶底装入实验土层；步骤S2：调节滤网高度，使滤网下底面刚好接触实验土层；步骤S3：在滤网上方倒入新拌好的浆液，并测量此时浆液的质量，记为m0；步骤S4：利用空压机，模拟实际注浆压力，对浆液进行恒定的压力加载，稳定压力值；步骤S5：当压力到达XMPa时，泄压阀开始泄压，自由水由出水口流入接水容器中；步骤S6：继续保持恒定压力加载，记录加压后Ymin时接水容器中水量的变化。本发明通过稳压输入以及实验桶上的进气调压装置和相应压力表示数，实现对实验桶输入气压的调控，以此模拟实际盾构隧道施工中的注浆压力。
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公开(公告)号：CN116633175A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310431037.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种三电平ANPC逆变器损耗均衡控制方法，属于逆变器损耗均衡控制领域，该方法包括根据三电平ANPC逆变器，得到外管高频换流模式和内管高频换流模式；根据黄金分割法，计算外管高频换流模式和内管高频换流模式达到损耗均衡的最佳分配比例；使三电平ANPC逆变器按照最佳分配比例切换外管高频换流模式和内管高频换流模式，实现三电平ANPC逆变器损耗均衡控制。本发明解决了三电平ANPC逆变器功率器件损耗不均的问题。
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公开(公告)号：CN113392900B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110651989.2
申请日：2021-06-11
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊熵和核极限学习机的电力机车空转在线识别方法，包括多尺度模糊熵特征提取模块、最优核极限学习机模型模块和空转在线识别模块。与现有技术相比，本发明的积极效果是：本发明从信号特征提取和机器学习分类的角度对空转进行辨识，通过对测量准确的机车轮对速度信号特征提取出能显著表征空转状态/粘着状态的特征并由分类器进行分类来实现空转在线识别，相比于采用带有误差的输入的传统空转识别方法，在线识别的效果更加优秀，更加准确、快速；本发明方法针对电力机车复杂的运行工况和运行环境的适应性比传统方法更强，比传统空转识别方法具有更加优异的识别精度并有效解决了传统方法中的在线识别时阈值设定困难的问题。
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公开(公告)号：CN110656948A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911009112.2
申请日：2019-10-23
Applicant: 中国电建集团铁路建设有限公司 , 中国水利水电第四工程局有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道防土仓排土喷涌装置及施工方法，属于隧道施工领域。本发明中的盾构隧道掌子面防涌水装置包括盾构机、设置在盾构机上的刀盘、设置在盾构机内的容置箱、设置在容置箱内的吸水颗粒、设置在盾构机内并与容置箱连通的气压泵，本发明中的盾构隧道掌子面防涌水装置的施工方法包括：在盾构机掌子面处增加防涌水装置；启动盾构机并观察盾构机的出渣情况，当出渣时发生明显喷涌现象或者渣土含水量大于50％时，用气压泵将吸水颗粒压入到盾构机土压仓内，然后继续观察出渣情况；直到出渣正常，本发明无需大量的人员来进行处理，经济合理，同时提高了施工效率，不仅保证了施工工期，也保证了施工安全。
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