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公开(公告)号：CN110228374A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910513398.1
申请日：2019-06-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/06
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮列车悬浮间隙传感器安装装置，其包括伸缩安装结构，伸缩安装结构通过若干的铰接剪臂单元构成，且若干的铰接剪臂单元之间铰接；每个铰接剪臂单元的中心均安装有悬浮间隙检测传感器，伸缩安装结构的两端分别设置有安装壳和固定板，安装壳内设置有信号处理器，安装壳和固定板均安装在电磁铁的内侧，悬浮间隙检测传感器与信号处理器电连接。本发明的悬浮间隙检测传感器在过轨缝时，只有一个探头受轨缝的影响，从而使悬浮检测控制系统易于判断出准确的间隙值，较好地抑制了轨缝对悬浮系统稳定性的影响，对于磁浮列车的平稳控制具有重要作用。
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公开(公告)号：CN104553872B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410787240.0
申请日：2014-12-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明为一种能够同时检测磁浮列车悬浮间距和运行速度的传感器，间距检测与速度检测共用同一套探头线圈，探头线圈由4个检测线圈组成，检测线圈分为两对，两对检测线圈沿轨道纵向错开1/4齿槽单元长度D，每对检测线圈又由沿轨道纵向的距离为1/2齿槽单元长度D的两列检测线圈组成，每列检测线圈则由沿轨道横向排列的两个大小相等的矩形小线圈连接构成，且每列线圈中的相邻的两小线圈中的电流方向相反。检测线圈由高频信号源提供激励信号，由检测电路提取的信号在馈入间距信号处理单元的同时也馈入速度信号处理单元。该传感器能够同时检测出列车悬浮间距和运行速度，间距测量不受轨道齿槽结构影响，速度测量不受悬浮间距影响，检测出的悬浮距离和运行速度准确、可靠，精度高。
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公开(公告)号：CN103454053B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201310335424.9
申请日：2013-08-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车悬浮传感器振动测试模拟装置，用于高速磁浮列车悬浮传感器的振动测试，主要由传感器安装座（100）、减震装置（200）、底座（300）和振动电机（400）组成；传感器安装座的上部用于安装悬浮传感器，传感器安装座下部设置振动电机；传感器安装座和底座之间设有减震装置，减震装置分别位于传感器安装座的四个角部;每个减震装置由两端的二个独立的方套管联接关节和中间的一个并联方套管联接关节以及支撑在方套管联接关节间的支撑杆构成。本发明在实现对悬浮传感器振动的同时，通过减震装置调节隔震效果以更为精细地模拟传感器的震动工况。
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公开(公告)号：CN102255581B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110209391.4
申请日：2011-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于附加交变电压的无气隙传感器电磁吸力悬浮控制方法，采用在悬浮电磁铁线圈闭环控制电压中掺杂具有一定特征的交变电压，施加在悬浮电磁铁线圈，在线圈中得到含有相同特征的分量的电流，根据输入掺杂的特征交变电压和线圈电流中具有相同特征的电流分量辨识出悬浮电磁铁线圈电感，通过电感得到悬浮电磁铁气隙，使用此气隙值进行闭环控制。由于不采用气隙传感器，可以大大简化系统，通过附加线圈得到的电感可以反映真实的悬浮气隙，本发明可以降低磁浮列车系统轨道精度要求，也不会由于气隙传感器的测量不准确导致系统控制不稳定，可以比较好的解决磁浮列车过轨缝、齿槽效应等问题，具有可靠性高、成本低，安全可靠等优点。
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公开(公告)号：CN102358205A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110209375.5
申请日：2011-07-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L13/04
Abstract: 本发明公开了一种基于辨识的无气隙传感器电磁吸力悬浮控制方法，这种方法根据电磁铁的输入控制电压和输出电流辨识出电磁铁电感，通过电感得到悬浮气隙值，使用此气隙值进行闭环控制。该方法适用于电磁吸力悬浮控制，由于不采用气隙传感器，可以大大简化系统，降低磁浮列车系统轨道精度要求，也不会由于传感器的测量不准确导致系统控制不稳定，可以比较好的解决磁浮列车过轨缝等问题，具有可靠性高、成本低，安全可靠等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100544171C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710050769.4
申请日：2007-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车悬浮斩波器箱，其箱体(1)内左侧固定安装散热器(3)，功率器件(4)的底座安装在散热器(3)上，功率器件(4)的功率端固定在直立的层叠功率母排(5)的左侧；而箱体(1)内的其余器件分布在层叠功率母排(5)的右侧空间，内部控制箱(6)安装在底板(1a)前部的最右侧。该斩波器箱内元器件间的临近效应小；其连线少，占用空间小，安装、维护成本低，功率器件散热效果好，且元器件间的相互干扰小，能有效提高磁悬浮列车悬浮控制系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN100543409C
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200710050768.X
申请日：2007-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车用车轨间隙传感器，其间隙探头(7)、加速度传感器(8)均为三个，三个间隙探头(7)及三个加速度传感器(8)沿着长条形安装座(1)的长条形凹槽逐一安装在安装座(1)上，安装座(1)上固定有盖住间隙探头(7)及加速度传感器(8)的密封盖(3)。该车轨间隙传感器精度高，可靠性好，高度集成化、占用空间小，安装维护方便，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN101237102A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200710050767.5
申请日：2007-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种用于磁悬浮列车悬浮斩波器的层叠功率母线排，其绝缘的顶板、导电的正极板、绝缘的隔板、导电的负极板和绝缘的底板依次相叠粘接构成母板；母板上开设有与功率模块功率端适配的功率端连接孔组，其中包括功率端正极性孔、功率端负极性孔及功率端输出孔；母板上还开设有正极孔和负极孔，二者组成连接孔对；母板上所有连接孔均紧密嵌置导电环，且功率端正极性孔、正极孔与母板的负极板之间隔有绝缘环；功率端负极性孔、负极孔与正极板之间隔有绝缘环；功率端输出孔的导电环与正、负极板之间均隔有绝缘环。优点是：使悬浮斩波器中连线少，占空间小，安装、维护成本低，功率器件散热好，有效地抑制元器件间的相互干扰，提高磁悬浮列车悬浮斩波器的可靠性。
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公开(公告)号：CN101196392A
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200710050768.X
申请日：2007-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种磁悬浮列车用车轨间隙传感器，其间隙探头(7)、加速度传感器(8)均为三个，三个间隙探头(7)及三个加速度传感器(8)沿着长条形安装座(1)的长条形凹槽逐一安装在安装座(1)上，安装座(1)上固定有盖住间隙探头(7)及加速度传感器(8)的密封盖(3)。该车轨间隙传感器精度高，可靠性好，高度集成化、占用空间小，安装维护方便，使用寿命长。
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公开(公告)号：CN112255314B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202011212911.2
申请日：2020-11-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种混凝土输料导管位置测量装置，包括由下至上依次固定在导管外侧的多个传感器；所述传感器包括依次连接的压敏电阻、控制电路、电磁铁继电器、电磁铁、弹簧恢复装置和活塞机械；固定在不同位置的传感器的活塞机械可按不同频率撞击导管产生不同频率的声波；还包括固定在导管的声波传感器，以及连接到声波传感器的分析装置。进一步地，所述分析装置包括硬件滤波装置、输入接口、核心控制器和显示屏；硬件滤波装置的输入端连接到声波传感器，输出端连接到输入接口；输入接口通过核心控制器连接到显示屏。本发明的有益效果在于，可在水下混凝土灌注桩的作业过程中，判断导管深度与具体位置。
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