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公开(公告)号：CN110147593A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910383383.8
申请日：2019-05-09
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种发动机污染物排放预测方法，以国际民航组织发动机污染物排放数据库中的污染物排放数据作为参考数据，结合航空发动机污染物生成机理、发动机性能计算模型，对比所研究发动机和参考发动机在污染物生成条件上的差异，并根据差异对参考发动机的污染物排放数据进行修正，得到所研究发动机的污染物排放数据。对于污染物排放数据未知的发动机尤其是处在总体设计阶段的发动机，该方法可以获得在国际民航组织发动机污染物排放数据库中所规定状态下相应的污染物排放数据，并可以利用该数据作为基础，进一步研究发动机在不同飞行条件下的污染物排放情况，对研究航空发动机污染物排放以及综合评价发动机性能具有重要作用。
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公开(公告)号：CN109753695A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811525337.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种发动机部件特性拓展方法，向已有部件特性数据中添加参数化的零转速线特性数据，基于径向基函数近似建模技术建立部件特性近似模型，根据近似模型得到待拓展特性并计算特性拓展误差，再利用差分进化算法对零转速线参数进行优化，最终得到符合误差限制需求的特性结果。应用本发明技术方案的发动机部件特性拓展方法，能够获取发动机部件拓展特性，同时保证所获取的特性光顺、精确且不产生有违实际物理意义的特性点。解决了现有常用发动机部件特性拓展方法，需要人为额外设置参数，并且特性拓展结果曲线奇异、不精确，有违实际物理意义的问题。
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公开(公告)号：CN109634107A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910055751.6
申请日：2019-01-22
Applicant: 西北工业大学
IPC: G05B13/02
CPC classification number: G05B13/024
Abstract: 本发明公开了一种发动机动态控制规律优化方法，按照控制规律自变量参数将发动机动态控制规律离散为数个子控制规律点。针对除起点和终点以外的每个子控制规律点建立相应的子种群进行优化，并在每步优化结束后选取最优个体作为该子种群的精英个体，冻结此子种群优化进程进行下一子种群优化，如此循环逐点优化直至优化进程满足终止条件。应用本发明的发动机动态控制规律优化方法，可以克服传统动态控制规律设计方法不适用于先进多可调部件的航空发动机动态控制规律设计问题，解决传统方法受人为因素影响大、需要往复迭代过程并且无法得到最优控制规律的问题。
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公开(公告)号：CN107387170A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710689970.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: F01D5/02 , F01D11/06 , F05D2220/32 , F05D2240/20 , F05D2240/55
Abstract: 本发明公开了一种用于轮缘密封的预旋增压转子盘结构，在转子盘盘面上加装多个挡板形成流动通道，挡板为斐波那契螺旋线形；多个斐波那契螺旋线形挡板和其形成的流动通道组成预旋增压装置。斐波那契螺旋线形挡板组成的流动通道从进口至出口逐渐扩张，实现减速增压；斐波那契螺旋线形挡板组成的流动通道使径向进入的封严气流以切向速度从出口流出，对靠近转子盘的封严气流进行增压和预旋作用，并且通过轮缘密封结构底部挡板控制部分封严气流的流向，使得具有高压和高切向速度的封严气流进入轮缘密封结构。既可减弱燃气入侵的程度，降低涡轮盘温度，提高涡轮盘传热稳定性，又可减小封严出流与主流的交互作用损失，提高整机的效率。
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公开(公告)号：CN106401990A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610378239.1
申请日：2016-05-30
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: F04D17/10 , F04D29/30 , F04D29/462 , F04D29/661
Abstract: 本发明涉及一种有串列与分流叶片的叶轮与串列叶栅扩压器的压气机，离心叶轮采用分流叶片与串列叶片相结合的结构，同时，扩压器也采用串列叶栅结构。本发明离心叶轮中采用的分流叶片布置方案既可以抑制气流分离，又可以避免因增加全长叶片引起的堵塞、效率下降和质量增加；在长叶片上应用串列叶片结构可以增大气流折转角，防止或推迟附面层的分离，增大喘振裕度。扩压器中采用的串列叶栅布置方案可以抑制气流分离，增大叶栅气动负荷，进一步扩大变工况运行性能，提高离心式压气机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422314A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510997399.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/00
Abstract: 本发明公开了一种共轴升力涡轮喷气发动机，包括：低压转子，低压转子的纵剖面呈“T”字形使低压转子的前端直径小于后端直径；压气机，沿轴向设置在低压转子的前端，其中，压气机的排气口和压气机的进气口偏转预设角度使压气机形成的“U”形气流通道；燃烧室，沿周向设置在压气机的外侧，燃烧室的排气口和燃烧室的进气口偏转预设角度，使燃烧室形成的“U”形气流通道，燃烧室的进气口和压气机的排气口连通，从而使压气机与燃烧室形成“S”形的气流通道；解决了现有的升力涡轮喷气发动机质量较重、体积较大的技术问题，达到了发动机重量轻、长度短、结构紧凑、负荷及推重比高的技术效果。
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公开(公告)号：CN116049975B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202211623925.2
申请日：2022-12-16
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种考虑安装效应的对转桨扇性能计算方法,属于航空发动机领域；首先计算前排桨扇的进口条件，然后进行前排桨扇进距比的安装效应修正，然后插值前排桨扇特性图获得前排桨扇的效率和功率系数，再对效率进行安装效应的修正，并计算前排桨扇所产生的自诱导速度和互诱导速度；然后计算后排桨扇的进口条件，进行后排桨扇进距比的安装效应修正并插值后排桨扇特性图获得后排桨扇的效率和功率系数，再对效率进行安装效应的修正，并计算后排桨扇所产生的自诱导速度和互诱导速度；当计算模型整体迭代收敛后，即完成了考虑安装效应的对转桨扇性能计算。解决了常规对转桨扇性能计算方法无法考虑螺旋桨滑流效应所产生的安装阻力的问题。
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公开(公告)号：CN118605170B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410771470.1
申请日：2024-06-14
Applicant: 四川天府新区西工大先进动力研究院 , 西北工业大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种变循环发动机二次型最优控制器设计方法，涉及航空发动机控制技术领域，包括如下步骤：步骤一，给定变循环发动机线性模型及其状态转移矩阵、代价泛函形式及其权重矩阵、初始状态和目标状态向量，得到Riccati代数方程、最优增益以及最优性能；步骤二，采用输入增量控制的思路，引入输入增量，得到广义的状态向量和权重矩阵；步骤三，计算得到增广后的状态转移矩阵；步骤四，根据增广状态转移矩阵和权重矩阵求解Riccati代数方程得到增广后的最优控制增益值。本发明设计增广状态空间描述，以增广状态作为优化目标，通过求解代数Riccati方程确定最优控制器增益，方法简明精巧、便于工程实践。
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公开(公告)号：CN118759841A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410771473.5
申请日：2024-06-14
Applicant: 四川天府新区西工大先进动力研究院 , 西北工业大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明公开了一种自适应发动机的H∞鲁棒控制器设计方法，涉及航空推进系统控制技术领域，包括如下步骤：使用部件法建立变循环发动机模型；使用顺数法建立变循环发动机的线性模型；将H∞最优控制问题转化为H∞次优化问题；绘制发动机线性系统奇异值图线，评估系统指标，并绘制出系统矩阵响应的伯德图，分析模型不确定性的影响；设计混合灵敏度的H∞控制器。本发明将系统的鲁棒稳定性与控制系统性能结合在一个统一的框架内，减少了控制器参数的人为反复调整；提高了系统的鲁棒性，可以对变循环发动机进行有效控制且在跟踪控制过程中的性能更优，显著提升了变循环发动机的性能。
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公开(公告)号：CN117807705A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311766901.7
申请日：2023-12-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种带有壁面流动控制的勺形进气道设计方法及进气道，属于飞行器技术领域；方法步骤为：飞行器推进系统性能要求确定勺形进气道的结构及轴向长度；根据勺形进气道外形及轴向长度确定勺形进气道的进口整流段、弯曲扩张段的位置；根据进气道弯曲扩张段确定两侧壁面发生气流紊乱的位置；根据气流紊乱位置放的气流掺混情况，设计涡流发生器；所述涡流发生器的设计包括外轮廓尺寸设计及截面曲线设计；获取能够约束气流流动方向的涡流发生器，即完成带有壁面流动控制的勺形进气道的设计。本发明解决了现有勺形进气道因流道弯曲和壁面扩张产生壁面分离涡，造成进气道流动损失的问题。
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