-
公开(公告)号：CN110513216B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201910850163.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明公开了一种波纹管结构的机械式矢量喷管，属于航空发动机领域；包括等值段、波纹管段、收敛段、拉杆、定位片，等值段入口为高温涡轮出口面，等值段出口与波纹管段入口连接，波纹管段出口与收敛段入口连接，拉杆一端与波纹管段连接，等值段与收敛段通过定位片连接，等值段、波纹管段、收敛段管壁均有夹缝通道。应用本发明技术方案的机械矢量喷管结构，通过对拉杆施力使密封的波纹管段弯曲，能够保证喷管具有很高的推力矢量性能，解决了现有技术中机械矢量喷管存在漏气损失的问题；通过在管壁内的夹缝通道通入冷却气体降低壁面温度，能够保证喷管的高隐身性能。
-
公开(公告)号：CN110513216A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910850163.1
申请日：2019-09-10
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/82
Abstract: 本发明公开了一种波纹管结构的机械式矢量喷管，属于航空发动机领域；包括等值段、波纹管段、收敛段、拉杆、定位片，等值段入口为高温涡轮出口面，等值段出口与波纹管段入口连接，波纹管段出口与收敛段入口连接，拉杆一端与波纹管段连接，等值段与收敛段通过定位片连接，等值段、波纹管段、收敛段管壁均有夹缝通道。应用本发明技术方案的机械矢量喷管结构，通过对拉杆施力使密封的波纹管段弯曲，能够保证喷管具有很高的推力矢量性能，解决了现有技术中机械矢量喷管存在漏气损失的问题；通过在管壁内的夹缝通道通入冷却气体降低壁面温度，能够保证喷管的高隐身性能。
-
公开(公告)号：CN110173373A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910418022.2
申请日：2019-05-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明公开了一种双流道S弯喷管，包括：S形收敛段、等值段和S形分流板，S形收敛段的第一端具有与发动机高温涡轮出口连接的进气口，等值段通过连接部连接在S形收敛段的尾部并具有排气口，S形分流板左右两端与S形收敛段左右两侧壁面焊接，其形状与S形收敛段上下表面的形状相适应。应用本发明技术方案的双流道S弯喷管结构，能够使S弯喷管在偏距较小的情况下实现对发动机高温涡轮出口的完全遮挡，同时保证喷管具有较高的气动性能，解决了现有技术中在喷管空间布局受限时，难以在保证喷管具有较高的气动性能的前提下对发动机高温涡轮出口实现完全遮挡的问题。
-
公开(公告)号：CN109184947A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811185877.7
申请日：2018-10-11
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/78
Abstract: 本发明涉及无人机用小型涡喷发动机的推力矢量控制喷管技术领域，尤其是涉及一种整体旋转式收敛矢量喷管。包括连接段和旋转收敛段组成的喷管主体，连接段与发动机出口相连，连接段前端设置有铰链连接台，铰链连接台上安装有双头铰链联接件，双头铰链联接件与液压驱动筒相连，液压驱动筒的液压驱动杆与旋转收敛段的球形支座相连。其加工方便，且可维修性、可拆卸性强，可多方位转动；能够提供偏航、俯仰等姿态调控所需的矢量控制，满足飞行器的敏捷操纵性需求；设计了喷管筒体的冷却方式，提高了喷管的寿命及耐用性；设计了两段喷管筒体之间的转动减阻方式，便于喷管灵活实现矢量控制。可以广泛的应用与对有推力矢量需求的各类微型涡轮喷管发动机。
-
公开(公告)号：CN107605544A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710689988.0
申请日：2017-08-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D11/10
Abstract: 本发明公开了一种缘板波浪形开槽喷射的轮缘密封结构，波浪形开槽喷射装置位于轮缘密封结构内部；波浪形开槽喷射装置进气部分的进口位于轮缘密封结构转动部分的底部且靠近转子盘的转动壁面；波浪形开槽喷射装置出气部分的出口位于轮缘密封结构的缘板，并在缘板上形成波浪形周向分布的喷射；其利用转子盘转动壁面摩擦泵效应夹带的封严气流，减弱摩擦泵效应导致的燃气入侵。通过波浪形开槽设计将抽取的封严气流在不同的周向位置喷出，对燃气入侵和封严出流同时产生流动阻力，既减小燃气入侵的程度，降低涡轮盘的温度，又减小封严出流的程度，减弱封严出流对主流的影响，对改善涡轮盘传热稳定性、提高整机效率具有工程应用价值。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107339126A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710689992.7
申请日：2017-08-14
Applicant: 西北工业大学
IPC: F01D11/16
CPC classification number: F01D11/16
Abstract: 本发明提出的一种胃仿生造型的轮缘密封结构，采用带有类似胃壁面褶皱的凸凹结构的静止壁面和转动壁面组成。主通道中静止壁面比转动壁面上分布更多的凸凹结构，通过增强扰动增加对入侵流的阻力，且凸凹结构相对于平滑壁面有更长的壁面湿面积，增加了入侵流与壁面的作用时间。同时，静止壁面和转动壁面的配合用来同时加强对入侵流和冷却气流的扰动，增强两者的掺混。胃仿生结构的空间布置增大了主流道的面积，为入侵流和冷却气流的掺混提供更大的空间。出口部分通过节流效应和凸凹结构继续阻挡入侵流，并有效引导冷却气流进入轮缘密封结构，进而减小燃气入侵的程度，降低涡轮盘的温度，提高涡轮盘的传热稳定性和提高发动机效率。
-
公开(公告)号：CN106438103A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610378300.2
申请日：2016-05-30
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K1/06
CPC classification number: F02K1/06
Abstract: 本发明公开了一种S弯收-扩发动机喷管结构，包括：收缩段和扩张段，收缩段具有与发动机的高温涡轮出口连接的进气口，扩张段连接在收缩段的尾部并具有排气口，在收缩段和扩张段的过渡处形成喷管喉道；应用本发明技术方案的S弯收-扩发动机喷管结构，来自发动机的高温涡轮出口的气流在收缩段膨胀加速并在喷管喉道处加速到音速，达到音速的气流通过喷管喉道后在扩张段进一步加速到超声速。解决了现有技术中的战机采用的收缩型发动机尾喷管无法满足战机覆盖亚、跨、超声速飞行的问题。
-
公开(公告)号：CN119989721A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510157428.5
申请日：2025-02-13
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/27 , G06F30/17 , G06N3/006 , G06N5/01 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明一种航空发动机的安装性能优化方法，属于航空发动机领域；该方法在不同的优化层分别优化进气道旁路放气流量系数与喷管出口面积。这种分层次的优化方法将进气道的旁路放气流量系数与发动机的可调参数共同纳为全局优化变量，并通过一个局部单变量优化过程来优化喷管的出口面积。从而仅增加一个全局优化变量即可考虑发动机与其进/排气系统的耦合效应，并使得发动机的安装性能达到最优。
-
公开(公告)号：CN117823295A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311711199.4
申请日：2023-12-13
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明一种宽落压比超紧凑隐身喷管降低流动损失的方法及喷管，属于航空发动机领域；方法步骤为：根据喷管落压比和机型空间确定喷管轴向长度；根据喷管轴向长度确定喷管转弯段；在所述喷管转弯段范围内确定流动分离点，进而得到分流通道入口位置及分流角度；确定分流通道出口位置；通过流量控制阀门控制分流通道的通断，进而完成对宽落压比超紧凑隐身喷管流动损失的调整。本发明解决了现有技术中宽落压比超紧凑隐身喷管在过膨胀状态下流通能力差和推力损失大的问题。
-
公开(公告)号：CN117034461A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311047023.3
申请日：2023-08-20
Applicant: 西北工业大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明一种基于人工神经网络的单边膨胀喷管初值线确定方法，属于航空发动机领域；方法步骤为，获取非对称收敛喷管不同气动/几何参数条件下，出口跨声速区域的CFD计算数据；提取CFD计算数据中马赫数大于1的等值线位置，并将等值线位置进行逐点离散；确定神经网络模型架构，设定优化目标以及约束；建立气动/几何参数与非对称收敛喷管出口等值线位置分布的映射；对训练完成后的模型进行预测精度验证；利用训练完成的模型对某工况范围内出口跨声速区域等值线位置未知的非对称收敛喷管进行预测，获得的等值线作为单边膨胀喷管初始膨胀域的初值线。本发明提高了单边膨胀喷管初值线位置确定的效率及精度。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
89
records
(took 0.021 seconds)
