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公开(公告)号：CN112377312B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010761706.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了用于火箭发动机的自修复并行燃料控制方法，采用自修复并行燃料控制系统，该系统包括：至少两路并行的计量模块，各计量模块均用于输送发动机燃料，多路计量模块输送燃料的总流量为发动机所需燃料的额定需求量；各路计量模块均有独立的输送管路。综合控制器，与各计量模块均相连接。该控制方法如下：综合控制器接收燃料额定需求量的指令，计算各路计量模块传输的燃料量，并发送燃料量及启动的指令至各计量模块，各计量模块等流量输送燃料。采用并行的计量模块，在提高安全余度的情况下，没有增加供油系统的重量；并且，两路或多路计量模块不会出现切换滞后。
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公开(公告)号：CN110985238B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911409487.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种可实现高度补偿的变工况火箭发动机，包括：同轴式氧化剂/燃料涡轮泵，副系统和至少一个推力室；各推力室，由上到下均包括依次相连接贯通的喷注室、催化室、燃烧室和拉法尔喷管，还包括一喷注器；上述同轴式氧化剂/燃料涡轮泵，为三个独立腔室的涡轮泵，各腔室分别为氧化剂腔室、燃料腔室和高温燃气腔室；氧化剂腔室的进口用于与氧化剂源相连通，出口与氧化剂通道的进口端相连通；燃料腔室进口用于与燃料源相连通，出口与喷注器的进口相连通。副系统，其进口端与推进剂源相连通，出口端与高温燃气腔室相连接，用于向高温燃气腔室内输送高温燃气。通过氧化剂催化后的高温燃气与燃料接触自然的特性，简化了机构。
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公开(公告)号：CN108730070B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201810399102.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了分级均压燃烧固体火箭发动机，包括轴向连接、且相连通的前一次燃烧室和后一次燃烧室，其中一个一次燃烧室内用于装填富燃推进剂，另一个一次燃烧室内用于装填富氧推进剂；前一次燃烧室包括燃烧室壳体，所述燃烧室壳体内用于装填推进剂，且推进剂装填后，沿其中轴线轴向形成一燃气流道；后一次燃烧室包括中空的外壳体和环形喷管，外壳体内同轴套设有一中空的内壳体，该内壳体的中空腔体与燃气流道相连通；外壳体和内壳体间形成一环形的推进剂装填腔体，该推进剂装填腔体的一端封闭，另一端连接环形喷管，封闭的一端与前一次燃烧室相连接。分级均压燃烧固体火箭发动机中推进剂一次燃烧温度低、能量释放高。
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公开(公告)号：CN108843462B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810399084.9
申请日：2018-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了分级增压燃烧固体火箭发动机，包括沿轴向依次相连接的前一次燃烧室、后一次燃烧室、增压室和主燃烧室，主燃烧室后端用于与喷管连接，增压室内设置有外增压通道和内增压通道，内增压通道与前一次燃烧室和主燃烧室轴向连通，将通过其内的气流增压；内增压通道与前一次燃烧室通过后一次燃烧室轴向连通；外增压通道与后一次燃烧室和主燃烧室轴向连通，将通过其内的气流增压，并输送至主燃烧室，增压后的两种气流混合燃烧。分级增压燃烧固体火箭发动机使富燃推进剂和富氧推进剂分别独立进行一次燃烧，燃烧温度和压强都保持在较低的可控范围内，使一次燃烧室的壳体和绝热层质量都会有很大程度的减小；增压二次燃烧后，得到更大的推力。
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公开(公告)号：CN108825562A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810398579.X
申请日：2018-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种双通道的增压装置，包括同轴套设在一起的内通道和外通道，且内通道和外通道的出口端位于轴线的同一端；内通道和外通道由前到后依次设为进气段和增压段，在进气段和增压段内，两种流体均独立流动；在它们的增压段内设置有一增压件，增压件对通过内通道和外通道的流体同时增压。该双通道的增压装置在有限空间条件下，使两种介质同时增压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108757440A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810516855.8
申请日：2018-05-25
Applicant: 西北工业大学
CPC classification number: F04C2/18 , F04C15/00 , F04C15/0003
Abstract: 本发明公开了一种用于齿轮泵的固定轴承组件，包括本体，本体包括两个侧壁贴合装配在一起的轴承圈，两个轴承圈相贴合的侧面为平面状；本体的上表面上，围绕轴承圈的边沿开有凹槽，凹槽内放置有密封圈，密封圈的形状和大小与凹槽相一致。该用于齿轮泵的固定轴承组件密封性能好、不易泄露。
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公开(公告)号：CN108730070A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810399102.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了分级均压燃烧固体火箭发动机，包括轴向连接、且相连通的前一次燃烧室和后一次燃烧室，其中一个一次燃烧室内用于装填富燃推进剂，另一个一次燃烧室内用于装填富氧推进剂；前一次燃烧室包括燃烧室壳体，所述燃烧室壳体内用于装填推进剂，且推进剂装填后，沿其中轴线轴向形成一燃气流道；后一次燃烧室包括中空的外壳体和环形喷管，外壳体内同轴套设有一中空的内壳体，该内壳体的中空腔体与燃气流道相连通；外壳体和内壳体间形成一环形的推进剂装填腔体，该推进剂装填腔体的一端封闭，另一端连接环形喷管，封闭的一端与前一次燃烧室相连接。分级均压燃烧固体火箭发动机中推进剂一次燃烧温度低、能量释放高。
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公开(公告)号：CN119844239A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510235743.5
申请日：2025-02-28
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明提供了一种二十五千牛燃气发生器循环过氧化氢液体火箭发动机，主要解决现有过氧化氢液体火箭发动机的推力受限问题；本发明采用的方案为过氧化氢管路中的过氧化氢经过氧化氢泵增压后，一部分通过再生冷却通道，最终送入推力室燃烧；另一部分进入燃气发生器，发生催化分解并驱动涡轮；煤油管路中的煤油经过煤油泵增压后，直接送入推力室燃烧；涡轮通过转子带动过氧化氢泵和煤油泵运转，将更多的过氧化氢与煤油送入燃气发生器与推力室，进一步驱动涡轮并增大推力，最终达到平衡的工况点，形成循环。采用本发明方案的发动机的推力较现有技术，其推力至少提升一倍。
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公开(公告)号：CN114776480A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210555626.3
申请日：2022-05-20
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于活塞驱动的液体火箭发动机推进剂储箱，包括：壳体，为封闭结构，其出口通过管路与液体火箭发动机推力室连通，驱动电机，活塞，位于壳体内腔，螺杆，其通过联轴器与驱动电机相连接，其走向与活塞的走向垂直，且贯穿活塞中心向壳体的出口处延伸，轴承座，位于壳体内腔，并固定在壳体的出口处，其与壳体内壁固定连接，其中心位置与螺杆的自由端固定连接，其安装轴线与螺杆的轴线重合，活塞用于在螺杆的带动下推动壳体内的液体推进剂向壳体出口运动，进而提高液体推进剂流经出口时的压力；本发明通过活塞的直线运动对液体推进剂进行挤压，从而实现推进剂的增压；通过控制活塞直线运动的速度，从而实现推进剂的按流量供应。
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公开(公告)号：CN111022218B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN201911409491.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种采用针栓喷注器的过氧化氢煤油变工况推力室，一种采用针栓喷注器的过氧化氢煤油变工况推力室，由上到下包括依次相连接贯通的喷注室、催化室和燃烧室，还包括喷注器；喷注器，轴向同轴贯通设置于喷注室、催化室和燃烧室内，其喷射端位于燃烧室内；其喷射端设置有开口大小可调的煤油喷注口，用于朝向燃烧室内喷注煤油燃料，与分解后的过氧化氢燃料混合燃烧。通过过氧化氢催化后的高温燃气与煤油接触自然的特性，简化了点火结构。
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