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公开(公告)号：CN118713536A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410711121.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电动汽车用电机的控制方法、装置和存储介质，控制方法包括：获取影响电机的转动方向的多个影响因素；根据所述影响因素获取控制板、逆变器和所述电机的配置信息；根据所述配置信息对所述控制板、所述逆变器和所述电机进行配置，以控制所述电机的正转方向，其中，所述正转方向包括顺时针方向或逆时针方向；以此实现了对电机的正转方向的可靠控制。
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公开(公告)号：CN118646218A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410840332.4
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02K9/19 , H02K9/193 , H02K5/20 , H02K21/24 , H02K1/2798
Abstract: 本申请涉及一种轴向磁通永磁电机。轴向磁通永磁电机包括机壳、转子单元、定子单元以及转子轴，机壳设置有安装腔、进油件和出油件。转子单元设置于安装腔内。定子单元设置于安装腔内，定子单元和转子单元之间设置有与出油件内腔连通的离心储油腔。转子轴转动连接于安装腔内，转子轴与转子单元固定连接，转子轴与机壳之间设置有与进油件内腔连通的密封腔。其中，转子轴设置有中空内腔以及与中空内腔连通的进口、出口，进口连通密封腔，出口连通离心储油腔。在转子轴上设置中空内腔，减轻了轴向磁通永磁电机重量。冷却油在流动过程中不仅可以直接带走转子轴热量，还可以间接冷却转子单元、定子单元，提升轴向磁通永磁电机的散热冷却能力。
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公开(公告)号：CN118589922A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410619585.9
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机控制装置、电机控制方法和电机控制系统。装置包括：驱动电路、双观测判断电路和控制电路。驱动电路用于输出驱动信号至电机；双观测判断电路用于采集当前运行周期的驱动信号，并接收对应当前运行周期的控制信号，根据当前运行周期的驱动信号和控制信号确定电机在当前运行周期的第一运行参数和第二运行参数，根据当前运行周期的控制信号、第一运行参数和第二运行参数确定电机在当前运行周期的运行工况，根据运行工况确定当前运行周期的目标运行参数；控制电路用于根据当前运行周期的目标运行参数输出下一运行周期的控制信号至驱动电路，以使驱动电路响应该控制信号输出新的驱动信号。该装置能够提高电机的带载能力。
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公开(公告)号：CN118473171A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410639462.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种轴向磁通电机及车辆，涉及电机领域。该轴向磁通电机包括多个定子总成、多个转子总成和转子轴，多个转子总成与多个定子总成沿轴向同心间隔布置，依次交错排列；沿轴向的两端最外侧为定子总成。转子轴沿轴向穿过定子总成和转子总成，且转子轴与转子总成连接，以使转子总成带动转子轴转动。转子总成包括鼠笼、转子支架和多个转子铁心，多个转子铁心安装于转子支架，转子支架与鼠笼连接。该轴向磁通电机采用无永磁转子替代永磁转子，降低轴向磁通电机的成本。且通过将多定子和多转子依次交错排列的设置，采用的定子总成的数量比采用的转子总成的数量多，在提高轴向磁通电机性能的同时，也能降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118119152A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410107532.9
申请日：2024-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种散热控制方法、装置、车辆、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取所述高压负载的运行参数信息；根据所述运行参数信息和预设的流量等级表确定所述高压负载的目标流量分配等级，其中，所述流量等级表用于表征所述高压负载的运行参数信息与所述高压负载的需求流量等级之间的关系；根据所述目标流量分配等级控制对应阀门的开度，以分配与所述目标流量分配等级对应流量的冷却液至所述高压负载所在的冷却液支路。采用本方法能够及时为负载降温，保证负载安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118100352A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410081485.5
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本申请涉及一种蓄电池稳压装置和车辆，所述装置包括：第一稳压模块，所述第一稳压模块的第一端与蓄电池连接，用于在所述蓄电池处于正常工作状态或过压工作状态的情况下，接收所述蓄电池输出的第一电压信号，以存储电能，并在所述蓄电池处于欠压工作状态的情况下，输出补偿信号，以对所述第一电压信号进行补偿形成第二电压信号；第二稳压模块，所述第二稳压模块的第一端与所述第一稳压模块的第二端连接，所述第二稳压模块的第二端与负载连接，用于在所述蓄电池处于异常工作状态的情况下，对所述第二电压信号进行电压转换处理，输出目标电压信号至所述负载。该装置能够保证负载的正常工作。
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公开(公告)号：CN117914026A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311800381.7
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，提供一种电机定子结构及其固定方法，所述电机定子结构包括：第一连接套、定子芯体、第二连接套及多个连接件；第一连接套上设有多个第一通孔；定子芯体位于第一连接套内，定子芯体呈环形；定子芯体上沿周向设有多个连接孔，连接孔由定子芯体的内边缘延伸至定子芯体的外边缘；定义多个连接孔当中其中一部分的连接孔为定位孔，定位孔设有多个，多个定位孔与多个第一通孔一一对应设置；第二连接套位于定子芯体内，多个连接件与多个定位孔一一对应设置，连接件位于对应的定位孔内，连接件的第一端与对应的第一通孔连接，连接件的第二端与第二连接套连接；本申请提升了电机定子结构装配的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN117791920A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311767658.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种定子结构及具有其的电机、车辆，定子结构包括：定子本体的内周面具有多个定子槽；定子绕组，定子绕组缠绕固定于定子槽内，定子绕组在各定子槽的端部外形成多层绕组结构，多层绕组结构中靠近定子本体中心的部分绕组层为端部换位层，端部换位层内至少包括第一组合导体和第二组合导体，第一组合导体的跨距大于第二组合导体的跨距，第一组合导体在定子槽外的端部形成第一扭转部，以使第一组合导体内的多个分导体在第一扭转部两端的空间位置分布不同，第二组合导体在定子槽外的端部形成第二扭转部，以使第二组合导体内的多个分导体在第二扭转部两端的空间位置分布不同。本申请解决现有技术中的电机的涡流损耗和环流损耗较高的问题。
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公开(公告)号：CN117767662A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311668333.7
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种定子冷却结构及电机，定子冷却结构包括壳体及定子铁心。其中，壳体的内侧壁设有第一冷却通道，壳体的外侧壁设有与第一冷却通道连通的进油口。定子铁心安装于壳体内，定子铁心设有至少一个第二冷却通道，各个第二冷却通道的两端均分别延伸至定子铁心的两端，且各个第二冷却通道沿定子铁心的周向方向间隔设置，并均与第一冷却通道连通。本申请中的冷却油能够流经定子铁心的内部，并从定子铁心的两端喷出，实现对定子铁心和绕组的高效冷却，有利于提升电机整体的散热性能及输出性能。另外，冷却通道部分转移至壳体上，使得定子铁心上需要开设冷却通道的体积减小，进而使得冷却通道开设位置对磁路损失减小，提高电机的输出性能。
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公开(公告)号：CN117240142A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311175029.9
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中直流无刷电机的控制方法、存储介质及车辆。其中，该方法包括：获取传感器信号、位置指令和第一电流信号，其中，传感器信号用于确定直流无刷电机的转子的当前位置，位置指令用于确定转子的期望位置，第一电流信号用于控制直流无刷电机的速度和方向；对传感器信号、位置指令和第一电流信号进行处理，得到电机控制指令；根据电机控制指令控制直流无刷电机工作。本发明解决了相关技术提供的直流无刷电机的控制方法需要标定电机参数导致控制效率低、成本高的技术问题。
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