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公开(公告)号：CN105699087B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201610146292.9
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机台架试验室电能回收系统，其使加载状态下所转化的电能以水的势能的形式储存起来，减少测功机转化的电能的浪费。上水库、下水库所对应的区域内布置有若干组发动机台架，每组发动机台架包括有发动机、测功机、叶轮机、发电机、变频器，每组发动机台架的发动机、测功机的上方布置有上水库，每组发动机台架的发动机、测功机的下方布置有下水库，发动机连接测功机，测功机连接变频器，变频器分别连接水泵、发电机，水泵的动力端位于上升管内，上升管自下而上连通下水库、上水库，发电机的输入端连接有叶轮机，叶轮机位于下降管内，下降管自上而下连通上水库、下水库，下降管位于上水库的进水口位置设置有阀门结构。
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公开(公告)号：CN106769108B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201710158538.9
申请日：2017-03-17
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种试验室用轮毂双向动载荷的加载装置，左轮毂设置在车桥本体左侧，其通过第一轴承与第一测功机连接，第一轴承上设有第一轴承座，第一传力机构与第一轴承座连接，第一传力机构上设有第一轴向加载机构和第一径向加载机构；右轮毂设置在车桥本体右侧，其通过第二轴承与第二测功机连接，第二轴承的外圈上设有第二轴承座，第二传力机构与第二轴承座连接，第二传力机构上设有第二轴向加载机构和第二径向加载机构；第一分压机构与第一轴向加载机构和第二轴向加载机构连接，第二分压机构分别与第一径向加载机构和第二径向加载机构连接；液压机构分别与第一分压机构和第二分压机构连接。其可以实现轮毂端动态径向和轴向同时加载。
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公开(公告)号：CN106402046A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611090110.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无扇叶式发动机冷却风扇，包括一第一扇框围成一第一出风孔道；其中，第一扇框为中空结构；第一出风狭缝沿第一出风孔道周向分布于第一扇框的内壁上，第一出风狭缝连通于第一扇框的中空结构；一第一进风口开设于第一扇框的外侧壁；一第二扇框围成一第二出风孔道；其中，第二扇框为中空结构；第二扇框的一外侧壁与第一扇框的一外侧壁相接，其相接处连通形成一公共腔体；第二出风狭缝沿第二出风孔道周向分布于第二扇框的内壁上，第二出风狭缝连通于第二扇框的中空结构；一第二进风口开设于第二扇框的外侧壁；两个微型风机分别安装于第一进风口和第二进风口。
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公开(公告)号：CN105782419A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610312069.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0412
Abstract: 本发明提供了一种实验室用变速器水循环冷却系统，其直接用水对变速器进行冷却，可以在不改变变速器油内部循环与润滑方式的前提下实现变速器油的快速冷却。其包括台架加载部分、台架驱动部分，变速器被装载于台架加载部分、台架驱动部分之间的位置，其特征在于：其还包括水槽、水管、水泵、温度传感器，水槽位于变速器的正下方位置，变速器的正上方布置有喷淋装置，喷淋装置的喷淋口朝向变速器布置，变速器位于水槽的水域面积的正上方，水槽通过水管连通至喷淋装置，水管内设置有水泵，温度传感器的触点深入变速器的变速器油腔内、用于测量变速器的油温，温度传感器的输出端外接有控制系统，控制系统的输出端外接水泵的控制部分。
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公开(公告)号：CN105699087A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610146292.9
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机台架试验室电能回收系统，其使加载状态下所转化的电能以水的势能的形式储存起来，减少测功机转化的电能的浪费。上水库、下水库所对应的区域内布置有若干组发动机台架，每组发动机台架包括有发动机、测功机、叶轮机、发电机、变频器，每组发动机台架的发动机、测功机的上方布置有上水库，每组发动机台架的发动机、测功机的下方布置有下水库，发动机连接测功机，测功机连接变频器，变频器分别连接水泵、发电机，水泵的动力端位于上升管内，上升管自下而上连通下水库、上水库，发电机的输入端连接有叶轮机，叶轮机位于下降管内，下降管自上而下连通上水库、下水库，下降管位于上水库的进水口位置设置有阀门结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205689737U
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201620427647.7
申请日：2016-05-12
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型提供了一种实验室用变速器水循环冷却系统，其直接用水对变速器进行冷却，可以在不改变变速器油内部循环与润滑方式的前提下实现变速器油的快速冷却。其包括台架加载部分、台架驱动部分，变速器被装载于台架加载部分、台架驱动部分之间的位置，其特征在于：其还包括水槽、水管、水泵、温度传感器，水槽位于变速器的正下方位置，变速器的正上方布置有喷淋装置，喷淋装置的喷淋口朝向变速器布置，变速器位于水槽的水域面积的正上方，水槽通过水管连通至喷淋装置，水管内设置有水泵，温度传感器的触点深入变速器的变速器油腔内、用于测量变速器的油温，温度传感器的输出端外接有控制系统，控制系统的输出端外接水泵的控制部分。
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公开(公告)号：CN205426524U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620197819.6
申请日：2016-03-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机台架试验室电能回收系统，其使加载状态下所转化的电能以水的势能的形式储存起来，减少测功机转化的电能的浪费。上水库、下水库所对应的区域内布置有若干组发动机台架，每组发动机台架包括有发动机、测功机、叶轮机、发电机、变频器，每组发动机台架的发动机、测功机的上方布置有上水库，每组发动机台架的发动机、测功机的下方布置有下水库，发动机连接测功机，测功机连接变频器，变频器分别连接水泵、发电机，水泵的动力端位于上升管内，上升管自下而上连通下水库、上水库，发电机的输入端连接有叶轮机，叶轮机位于下降管内，下降管自上而下连通上水库、下水库，下降管位于上水库的进水口位置设置有阀门结构。
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公开(公告)号：CN210179033U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920469848.7
申请日：2019-04-09
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于液体冷却系统带过滤功能的电磁阀开关装置，包括电磁阀本体、进水口Ⅰ、进水口Ⅱ、出水口、滤网和盖子，电磁阀本体由底座和空心圆柱体一体加工成型，电磁阀本体上设置有进水口Ⅰ、进水口Ⅱ和出水口，电磁阀本体在相对进水口Ⅱ的位置贯穿设置有一安装孔，电磁阀本体在安装孔位置安装有一盖子，盖子上安装有滤网。本实用新型在电磁阀管路内部进行结构改造，将电磁阀和过滤集为一体，能够直接过滤杂质，更好地阻止水垢和水中杂质的流动，并把杂质控制在滤网中，而且能够便捷的收集及清理杂质，避免电磁阀管路的堵塞。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209879347U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920469861.2
申请日：2019-04-09
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: G05D23/20
Abstract: 本实用新型公开了一种试验室台架用变速箱油温控制水循环装置，包括蓄水池、油温控制水循环装置和变速箱油冷凝器，蓄水池，蓄水池出水口连接油温控制水循环装置进水口的进水管道；油温控制水循环装置，油温控制水循环装置进水管道的右侧连接水泵的左侧接口，油温控制水循环装置出水口Ⅰ的出水管道通过软管与变速箱油冷凝器的进水口连接；变速箱油冷凝器，变速箱油冷凝器出水口的出水管道通过软管与油温控制水循环装置的回水口管道连接。本实用新型具有变速箱油温加热与冷却两种模式，通过温度采集和自动控制的方式完成加热模式和冷却模式的切换，使得油温控制更加稳定，而且能够实现循环水的重复使用，避免水资源浪费，降低企业成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208112436U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820720099.6
申请日：2018-05-15
Applicant: 苏州华业检测技术服务有限公司
IPC: H02K9/193
Abstract: 本实用新型提供一种电机台架用电机油冷却系统，其包括：供油管路、循环回路、加热回路以及冷却回路；供油管路包括：电机泵和第一管路，电机泵通过第一管路与被测试的电机的进油口相连接；循环回路包括：第二管路，第二管路一端与被测试的电机的出油口相连接，另一端电机泵相连接；加热回路包括：加热器和第三管路，第三管路的两端并联于第二管路上，加热器位于第三管路上；冷却回路包括：冷却器和第四管路，第四管路的两端并联于第二管路上，加热器位于第四管路上。本实用新型的电机台架用电机油冷却系统能够加热或冷却电机内部的导热油，进而更加灵活的控制试验温度，更快的达到目标试验工况以进行试验。
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