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公开(公告)号：CN102498317B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201080030476.X
申请日：2010-05-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/746 , B62D5/0421 , B62D5/0442 , F16H1/225 , F16H19/04
Abstract: 本发明涉及一种传力装置，包括驱动装置(2)，蜗杆(3)，第一蜗轮(6)和第二蜗轮(7)，其中第一和第二蜗轮(6、7)与蜗杆(3)相咬合；还包括第一小齿轮(8)和第二小齿轮(9)，其中第一小齿轮(8)与第一蜗轮(6)一同旋转，第二小齿轮(9)与第二蜗轮(7)一同旋转；并且还包括双啮合部件(10；14)，其包括第一齿列(11)和第二齿列(12)，其中第一齿列(11)与第一小齿轮(8)相咬合，第二齿列(12)与第二小齿轮(9)相咬合。
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公开(公告)号：CN102574185B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201080047002.6
申请日：2010-09-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16H25/22 , B21D15/10 , B21D39/00 , B62D5/0445 , B62D5/0451 , F16H25/2247 , F16H25/2261 , F16H25/24 , Y10T74/19744
Abstract: 本发明涉及一种用于滚动螺旋传动机构，例如用于机电式制动助力器或机电式助力转向装置的螺杆(1)。本发明提出，具有扁平矩形环状横截面的螺旋线(2)设置在薄壁的管(8)上并且管(8)通过从内侧施加高压负载成形在螺旋线(2)的足部区域上。
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公开(公告)号：CN101233031A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680027677.8
申请日：2006-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/34 , F16D2127/06 , F16D2127/08 , F16D2127/085 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种机电盘式制动器(1)，该盘式制动器(1)为构造为驻车制动器而具有一个可切换的自由轮机构(具有辊子32的卡辊式自由轮机构)。本发明提出，将所述制动器(1)的电机(3)的电机轴(8)的固定轴承(12)与所述自由轮机构安置在所述电机(3)的壳体(9)的盖子(11)中，并且将所述盘式制动器(1)的所有电连接通过所述盖子(11)来敷设。通过所述集成的结构，可以显著减少所使用的部件的数目。此外，借助于本发明，可以降低所述自由轮机构(31)相对于所述电机轴(8)的位置公差。
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公开(公告)号：CN1839269A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200480023981.6
申请日：2004-07-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T13/74 , B60T2270/83 , F16D2121/02 , F16D2121/18 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种汽车制动装置，其具有自增力的机电的车轮制动器。本发明建议：应用具有自增力机构的车轮制动器，这种机构只是在汽车车轮的一个旋转方向上起作用并因此只在一个行驶方向上起作用。配属于一个前轴(42)的车轮制动器的自增力机构在向前行驶方向上起作用，配属于后轴(44)的车轮制动器的自增力机构例如在向后行驶时起作用。
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公开(公告)号：CN1833118A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200480022655.3
申请日：2004-07-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16D65/14
CPC classification number: F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/18 , F16D2121/24 , F16D2125/48 , F16D2127/10
Abstract: 本发明涉及一种机电式盘式制动器(10)，它具有通过一个斜面机构(44，46，48，50，52，54)实现的自行增力。为了使盘式制动器(10)免受污染，本发明建议一种滑动部件的封盖(30，32，64；18，20)。此外本发明规定，通过三个滚动体(44，46，48)的三点支承并由此静态确定地支承一个摩擦制动覆层(60)以及设有一个用于操纵盘式制动器(10)的冠状齿轮传动机构(78，80)，它对于位置误差是不敏感的并且不引起轴向力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115335613B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202180028605.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： W·纳格尔
IPC: F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种用于制动装备的制动力发生器（1），其具有：驱动轴（3），该驱动轴可转动地支承在制动力发生器（1）的壳体（2）中；电动马达（4），该电动马达具有转子和至少一个马达绕组，其中，转子抗转动地布置在驱动轴（3）上并且能够通过对马达绕组的通电来转动；操纵元件（53），该操纵元件可推移地得到支承；以及传动机构装置（6），该传动机构装置如此在驱动轴（3）与操纵元件（53）之间起作用，使得在驱动轴（3）转动时推移操纵元件（53），其中，传动机构装置（6）具有行星传动机构（7），该行星传动机构具有：抗转动地与驱动轴（3）连接的太阳轮（11）、可转动地支承的行星轮架（8）、和至少一个行星轮（9A），该行星轮借助于行星轮轴（10A）可转动地支承在行星轮架（8）处。设置了，行星轮架（8）具有空心轴区段（13），其中，空心轴区段（13）的周侧壁（15）具有径向穿口（16A），行星轮（9A）置入在径向穿口中，并且其中，行星轮轴（10A）在行星轮（9A）的两侧支承在空心轴区段（13）中。
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公开(公告)号：CN115335613A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180028605.X
申请日：2021-01-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： W·纳格尔
IPC: F16D65/18
Abstract: 本发明涉及一种用于制动装备的制动力发生器（1），其具有：驱动轴（3），该驱动轴可转动地支承在制动力发生器（1）的壳体（2）中；电动马达（4），该电动马达具有转子和至少一个马达绕组，其中，转子抗转动地布置在驱动轴（3）上并且能够通过对马达绕组的通电来转动；操纵元件（53），该操纵元件可推移地得到支承；以及传动机构装置（6），该传动机构装置如此在驱动轴（3）与操纵元件（53）之间起作用，使得在驱动轴（3）转动时推移操纵元件（53），其中，传动机构装置（6）具有行星传动机构（7），该行星传动机构具有：抗转动地与驱动轴（3）连接的太阳轮（11）、可转动地支承的行星轮架（8）、和至少一个行星轮（9A），该行星轮借助于行星轮轴（10A）可转动地支承在行星轮架（8）处。设置了，行星轮架（8）具有空心轴区段（13），其中，空心轴区段（13）的周侧壁（15）具有径向穿口（16A），行星轮（9A）置入在径向穿口中，并且其中，行星轮轴（10A）在行星轮（9A）的两侧支承在空心轴区段（13）中。
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公开(公告)号：CN102470846B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201080033871.3
申请日：2010-05-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/38 , B60T11/18 , B60T11/20 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆制动系统的液压的主制动缸(1)，该主制动缸具有优选是机电式的制动力放大器(7)。本发明提出，主制动缸(1)设有优选地彼此交错的两个推杆活塞(2、3)，该两个推杆活塞中的一个推杆活塞通过人力操作，而另一个推杆活塞由制动力放大器(7)操作。此外，本发明的一个设计方案设有蓄能器(21)，该蓄能器在主制动缸(1)卸压时储存能量并在主制动缸(1)操作时将能量传递到该主制动缸(1)上，由此支持主制动缸(1)的操作。
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公开(公告)号：CN101868646B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200880116964.5
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
IPC: F16D65/18 , F16D65/56 , F16D121/24
CPC classification number: F16D65/56 , F16D65/567 , F16D2121/14 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/38 , F16D2125/585
Abstract: 本发明涉及一种机电的磨擦制动器，例如呈盘式制动器(1)形式，其具有机电的操纵装置(6)，该操纵装置的电动机(8)通过减速传动机构(9)和球斜面机构(10)使磨擦制动衬(5)顶压制动盘(3)。操纵装置(6)受到盘簧(21)帮助，该盘簧(21)在磨擦制动器(1)松开时如此较强地预紧，使得它在具有下降的弹簧特性曲线的区段上起作用，即由盘簧(21)施加在磨擦制动衬(5)上的弹力随着磨擦制动器(1)的压紧力的增加而增大。
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公开(公告)号：CN102107656A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201010600329.3
申请日：2010-12-22
Applicant: 罗伯特.博世有限公司
CPC classification number: F16D65/18 , B60T1/10 , F16D2121/02 , F16D2121/24 , F16D2123/00 , F16D2125/36 , F16D2125/48 , F16D2125/582
Abstract: 本发明涉及一种车轮制动器及其操纵方法。一种车轮制动器（1），其具有液压的操纵装置（5）和一种冗余的机电的操纵装置（6），它具有电动机（13）和斜坡机构（14）。本发明提出，所述车轮制动器（1）设有蓄能器，例如具有弹簧元件（7；8）的弹簧蓄能器，它在车轮制动器（1）松开时储存能量，并且在操纵车轮制动器（1）时释放能量，并且支持车轮制动器（1）的操纵。一种用于操纵具有这种车轮制动器（1）的车辆制动设备的方法规定，机电地进行常用制动，并且在故障时液压地进行辅助制动。
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