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公开(公告)号：CN102348584B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201080011000.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。
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公开(公告)号：CN104724093A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410800888.7
申请日：2014-12-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/138 , B60T8/48 , B60T13/66
CPC classification number: B60T13/662 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/441 , B60T13/146 , B60T13/686 , B60T17/222
Abstract: 按本发明的液压的制动系统以及按本发明的方法涉及主制动缸、第一制动压力产生器以及车轮制动缸。所述制动系统具有第二制动压力产生器，该第二制动压力产生器与至少一个车轮制动缸连接。按照本发明，所述主制动缸能够通过所述第二制动压力产生器与所述至少一个车轮制动缸液压地连接。这具有以下优点：能够利用附加的备用措施提供一种可靠的制动系统，所述备用措施不仅通过驾驶员以液压的方式实现而且通过设置附加的第二制动压力产生器实现。
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公开(公告)号：CN104724093B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201410800888.7
申请日：2014-12-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/138 , B60T8/48 , B60T13/66
Abstract: 按本发明的液压的制动系统以及按本发明的方法涉及主制动缸、第一制动压力产生器以及车轮制动缸。所述制动系统具有第二制动压力产生器，该第二制动压力产生器与至少一个车轮制动缸连接。按照本发明，所述主制动缸能够通过所述第二制动压力产生器与所述至少一个车轮制动缸液压地连接。这具有以下优点：能够利用附加的备用措施提供一种可靠的制动系统，所述备用措施不仅通过驾驶员以液压的方式实现而且通过设置附加的第二制动压力产生器实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105813911A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201480070345.2
申请日：2014-10-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/442 , B60T8/4081
Abstract: 本发明涉及一种液压的制动系统以及一种用于运行液压的制动系统的方法。该液压的制动系统具有第一压力产生单元（1）和第二压力产生单元（2）。所述第一压力产生单元（1）通过第一中断器件（3）液压地能中断地以下述方式不能绕流地与所述第二压力产生单元（2）连接：在所述第一中断器件处于关闭的位置时在第一和第二压力产生单元（1或2）之间不再能够实现液压的连接。
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公开(公告)号：CN105094082A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510243422.6
申请日：2015-05-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明涉及用于执行在至少两个控制设备（202，204，206）之间的通信的方法以及用于执行该方法的控制设备复合体（200）。在此，在每个控制设备（202，204，206）中都设置有电子硬件安全模块（210，212，214），其中通过附加的通信连接进行通信。
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公开(公告)号：CN104828043A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510307648.8
申请日：2008-11-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/267 , B60L7/003 , B60L7/18 , B60T8/3655 , B60T8/4054 , B60T8/4072 , B60T8/4872 , B60T11/22 , B60T13/145 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2270/604 , B60T2270/82 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/1766 , B60T2270/60
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车的制动系统具有一个主制动缸（22），它提供一个压力信号，一个连接在主制动缸（22）上的制动介质容器（24），和一个第一制动回路（14），它与第一主制动缸（22）上的第一输入并与制动介质容器（24）上的第二输入耦联，具有至少一个设置在第一车轮（16a，16b）上的第一车轮制动缸（62a，62b），用于施加对应于压力信号的力到第一车轮（16a，16b）上，一个设置在第一输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的隔离阀（60），用于在接收提供的关闭信号时防止压力信号的继续传导，和一个设置在第二输入与第一车轮制动缸（62a，62b）之间的控制阀（64），用于控制制动介质从制动介质容器（24）到第一车轮制动缸（62a，62b）的流入量。本发明还涉及一种用于控制相应的制动系统的方法。
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公开(公告)号：CN102348584A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201080011000.1
申请日：2010-01-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T8/4072 , B60T8/4872
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统，该制动系统具有主制动缸（14）、制动回路（24）以及耦合到所述第一车轮制动缸（68a、68b）上的液压机组（76、80），其中所述主制动缸（14）如此耦合到制动输入元件（10）上，使得制动压力信号和/或操纵位移信号能够在未放大的情况下提供给所述主制动缸（14）并且相应的未放大的压力信号能够通过所述主制动缸（14）来发出，其中所述制动回路（24）具有能够切换为打开的模式以及关闭的模式的分离装置（66）和至少一个布置在车轮（26a、26b）上的车轮制动缸（68a、68b），其中所述未放大的压力信号对于所述分离装置（66）的打开的模式来说能够传输给所述第一车轮制动缸（68a、68b）并且所述未放大的压力信号的传输能够通过所述切换为关闭的模式的分离装置（66）得到阻止，并且其中所述液压机组（76、80）设计用于输出放大压力信号。此外，本发明涉及一种用于运行机动车用的制动系统的方法以及一种用于机动车用的制动系统的制造方法。
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公开(公告)号：CN102224043A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN200980146574.7
申请日：2009-10-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4077 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T13/143
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的制动系统（1），该制动系统（1）具有至少单回路的制动缸（2），借助于所述制动缸（2）在操纵时能够将制动力施加到机动车的至少一个车轮上。在此规定，所述制动缸（2）以机械方式与从制动设定值检测器件（24）上脱耦的放大缸（8）进行了作用连接，所述放大缸（8）能够为了操纵所述制动缸（2）而根据借助于所述制动设定值检测器件（24）所检测到的驾驶员驾驶愿望以液压方式来致动。此外，本发明涉及一种具有制动系统（1）的机动车。
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