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公开(公告)号：CN114056312A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110896855.7
申请日：2021-08-05
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆制动系统至少一个机电式制动力放大器的控制装置以及相应的方法，该方法用于：至少在考虑机电式制动力放大器的预先给定的额定预压力和预先给定的压力‑行程‑特性曲线时通过确定关于机电式制动力放大器的额定运行模式的至少一个额定参量来运行车辆制动系统的机电式制动力放大器；在考虑所确定的至少一个额定参量时操控机电式制动力放大器；且测量实际预压力，其至少存在于制动系统布置在机电式制动力放大器后方的主制动缸中，其中如果测量的实际预压力与预先给定的额定预压力有偏差或相差至少预先给定的最小差，则查明在制动系统的至少一个储存室中是否暂存不等于零的制动液量和/或查明制动系统的至少一个车轮出口阀是否打开。
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公开(公告)号：CN104837697B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201380064872.8
申请日：2013-10-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/686 , B60T8/3265 , B60T8/4872 , B60T13/162 , B60T13/662 , B60T13/745 , B60T2270/604
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，其中将制动系统的至少一个制动回路(10，12)中的制动压力的建立限制到至少一个制动回路(10，12)的储存容积(46a，46b)的响应压力上，其方式是通过至少暂时地在连接在主制动缸(18)上的制动操作元件(22)的操作的增大的操作强度期间将至少一个制动回路(10，12)的至少一个第一车轮制动缸(14a，14b)的至少一个第一车轮出口阀(40a，40b)控制到打开状态下，和通过将至少一个第一车轮出口阀(40a，40b)控制到关闭状态下在恒定的操作强度期间通过附加地减小在至少一个制动回路(10，12)中的制动压力到低于响应压力，和通过这样地控制制动力放大器(26)，即借助于被控制的制动力放大器(26)减小在主制动缸(18)中存在的内压。本发明此外涉及一种用于机动车的制动系统的控制装置(100)和一种用于机动车的制动系统。
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公开(公告)号：CN104118411A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410164334.2
申请日：2014-04-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T13/586 , B60T7/042 , B60T8/4275 , B60T8/44 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明涉及一种用于运行汽车的制动系统的方法，其中该制动系统包括与带有增强器体的机电的制动力增强器耦合的主制动缸，并且其中所述方法包括以下步骤：将增强器体从初始位置中相对于主制动缸沿着到主制动缸的方向移动调整行程进入最终位置；将增强器体从最终位置中相对于主制动缸沿着远离主制动缸的相反方向移动相同的调整行程返回初始位置中；其中在将增强器体从最终位置中移回初始位置中的步骤中，使液压流体从与制动系统流体耦合的并且配属于汽车车轮的车轮制动装置中吸出，用来降低存在于车轮制动装置中的液压流体压力。所述方法额外地包括被动流程用于通过在踏板行程减小期间关闭排出阀来降低车轮制动压力。此外，本发明涉及一种用于汽车的制动系统（100）的控制装置（101）。
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公开(公告)号：CN110712640B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201910629336.7
申请日：2019-07-12
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于获取在用于机动车的制动系统（1）中的液体的温度的方法和装置，其中所述温度在考虑到制动系统（1）的至少一个电磁阀（16、18）的线圈电阻的情况下来获取。本发明此外涉及一种用来运行用于机动车的制动系统（1）的方法。本发明还涉及一种用于机动车的制动系统（1）。
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公开(公告)号：CN117295645A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202280033086.0
申请日：2022-04-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制设备(10)，该制动系统具有至少一个包括液体存储器(16a、16b)的制动回路(12a、12b)，该控制设备具有：电子设备(26)，该电子设备设计和/或程序化用于，针对预先给定的或所确定的打开时间，将制动回路(12a、12b)的高压切换阀(18a、18b)切换到至少部分地打开的状态中，从而在打开时间期间制动液能够利用与主制动缸(14)连接的制动回路(12a、12b)从液体存储器(16a、16b)通过至少部分地打开的高压切换阀(18a、18b)转移到制动系统的主制动缸中，其中，电子设备(26)附加地设计和/或程序化用于，将制动回路(12a、12b)的换向阀(20a、20b)、制动回路的唯一的轮出口阀、和/或制动回路(12a、12b)的所有轮出口阀(22a、22b、24a、24b)在整个打开时间期间控制和/或保持到下述状态中，在该状态中阻塞从液体存储器(16a、16b)通过相应的阀(20a、20b、22a、22b、24a、24b)进行的制动液转移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113825684A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202080037845.1
申请日：2020-05-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： 长仓安孝
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制设备（50），其中，控制设备（50）被设计用于根据至少一个传感器（54、56）的被提供给控制设备（50）的至少一个传感器信号（54a、56a）来识别出或者估计出：施加到被连接在制动系统的主制动缸（52）处的制动操纵元件（53）上的驾驶员制动力（Fdriver）是否在时间上减小，并且其中，控制设备（50）也被设计用于至少暂时地在驾驶员制动力（Fdriver）的所识别出的或所估计出的在时间上的减小期间将具有至少一个车轮制动缸（60）的被连接在主制动缸（52）处的制动回路（58）的高压切换阀（68）——制动回路（58）的储存室（66）与主制动缸（52）通过高压切换阀相连接——控制并且/或者保持到其打开状态中，从而使制动液能够从储存室（66）通过处于其打开状态中的高压切换阀（68）而转移到主制动缸（52）中。同样，本发明涉及一种用于将车辆的制动系统的储存室（66）排空的方法。
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公开(公告)号：CN112368191A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201980046776.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种用于两级电磁阀（12）的控制装置（10），其带有操控机构（10a），所述操控机构（10a）被设计用于将穿过所述电磁阀（12）的至少一个磁体线圈流动的电流作为切换信号（28）输送到所述电磁阀（12）处，其中通过将所述切换信号（28）的电流强度（I）从零提高到切换电流强度（IS）上，所述电磁阀（12）能够从其未通电的切换状态被切换到其通电的切换状态中，并且其中所述电磁阀（12）能够从其通电的切换状态被切换到其未通电的切换状态中，其方式为：所述操控机构（10a）被设计用于必要时将所述切换信号（28）的电流强度（I）在切换时间间隔（Δtota）l期间调节到至少一个在零与切换电流强度（IS）之间的电流强度值上，在所述切换时间间隔（Δtota）l之后减小到零，并且在所述切换时间间隔（Δtota）l期间将所述切换信号（28）的电流强度（I）至少两次分别针对预先给定的脉冲时间间隔（Δtpuls）提高到在零与切换电流强度（IS）之间的预先给定的电流脉冲值（Ihig）h上。
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公开(公告)号：CN112041205A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980028343.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统和一种用于在车辆制动系统的第一车轮制动缸（12）中的制动压力提升和车辆制动系统的第二车轮制动缸（14）中的制动压力限制的相应的方法，所述方法具有以下步骤：提升存在于所述第一车轮制动缸（12）中的第一制动压力，方法是：在至少一个制动压力形成装置（30、36）的驾驶员力引起的和/或机动化的运行期间，将第一车轮入口阀（16）调控和/或保持到其打开状态中并且将第一车轮出口阀（18）调控和/或保持到其关闭状态中；和在将制动液体转移到第一车轮制动缸（12）中期间，通过将第二车轮入口阀（20）调控和/或保持到其关闭状态中并且将第二车轮出口阀（22）至少暂时地调控到其打开状态中，至少限制存在于所述第二车轮制动缸（14）中的第二制动压力的提升；其中，用脉宽调制的信号如此操控所述第二车轮出口阀（22），从而所述第二车轮出口阀（22）在将转移制动液体期间持久地处于其打开状态中。
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公开(公告)号：CN110775031A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910665537.2
申请日：2019-07-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/68
Abstract: 本发明涉及用于通过下述方式运行车辆的制动系统的至少一个电磁阀（14）的控制装置（24）和方法：通过增大或减小流经所述电磁阀（14）的至少一个电磁线圈的电流的电流强度（I14），把起初处于第一开关状态中的所述电磁阀（14）从所述第一开关状态切换至不同于所述第一开关状态的第二开关状态，其中，在增大或减小流经所述电磁阀（14）的至少一个电磁线圈的电流的所述电流强度（I14）期间，在至少20毫秒的过渡时间间隔期间以恒定的或变化的斜率增大或减小所述电流强度（I14），该斜率的量值在所述过渡时间间隔期间处于每秒钟0.05安培和每秒钟5安培之间。本发明也涉及一种用于车辆的制动系统。
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