公开(公告)号：CN111332268A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201911293059.3

申请日：2019-12-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： 姚迅 ,  A·艾泽勒 ,  B·海因茨

IPC: B60T13/68 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T13/66 ,  B60T8/58 ,  B60T8/17

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的液压制动系统的方法。液压制动系统用于借助至少一个车轮制动器执行制动，其中在第一步骤中，使车轮制动器中压力增高，其中液压流体通过常开的进入阀被引导至车轮制动器，并且在第二步骤中，使车轮制动器中压力降低，其中液压流体通过通电的、常闭的排出阀从车轮制动器导出。该方法的特征在于，车轮制动器处的压力降低借助于以预定方式对排出阀的控制来实现。此外，本发明涉及一种用于执行该方法的设备。

公开(公告)号：CN119796144A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202411401078.4

申请日：2024-10-09

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·海因茨 ,  J·科拉斯基 ,  K·吉考特佐斯 ,  R·贝穆勒

IPC: B60T13/16 ,  B60T13/12

Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的液压式的制动系统的方法，其中，所述制动系统具有液压式的主执行器，该主执行器具有制动主缸和可被操控以运行该制动主缸的执行器，所述制动系统还具有与制动主缸液压连接或者可液压连接的至少一个制动回路，该制动回路具有可被液压操纵的至少一个车轮制动器，其中，所述至少一个制动回路具有至少一个副执行器以及配属于相应的车轮制动器的至少一个可被操控的进入阀和至少一个可被操控的排出阀，其中，副执行器可被操控以朝进入阀的方向输送液压体积，并且其中，所述至少一个制动回路具有在排出阀的下游连接的液压式的蓄压器。

公开(公告)号：CN111332268B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201911293059.3

申请日：2019-12-16

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： 姚迅 ,  A·艾泽勒 ,  B·海因茨

IPC: B60T13/68 ,  B60T8/176 ,  B60T8/1763 ,  B60T8/1761 ,  B60T8/171 ,  B60T8/172 ,  B60T13/66 ,  B60T8/58 ,  B60T8/17

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车的液压制动系统的方法。液压制动系统用于借助至少一个车轮制动器执行制动，其中在第一步骤中，使车轮制动器中压力增高，其中液压流体通过常开的进入阀被引导至车轮制动器，并且在第二步骤中，使车轮制动器中压力降低，其中液压流体通过通电的、常闭的排出阀从车轮制动器导出。该方法的特征在于，车轮制动器处的压力降低借助于以预定方式对排出阀的控制来实现。此外，本发明涉及一种用于执行该方法的设备。

公开(公告)号：CN114056312A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202110896855.7

申请日：2021-08-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： B·海因茨 ,  B·雷滕迈尔 ,  M·容格 ,  长仓安孝

IPC: B60T17/22 ,  B60T8/172 ,  B60T13/66 ,  B60T13/74

Abstract: 本发明涉及用于车辆制动系统至少一个机电式制动力放大器的控制装置以及相应的方法，该方法用于：至少在考虑机电式制动力放大器的预先给定的额定预压力和预先给定的压力‑行程‑特性曲线时通过确定关于机电式制动力放大器的额定运行模式的至少一个额定参量来运行车辆制动系统的机电式制动力放大器；在考虑所确定的至少一个额定参量时操控机电式制动力放大器；且测量实际预压力，其至少存在于制动系统布置在机电式制动力放大器后方的主制动缸中，其中如果测量的实际预压力与预先给定的额定预压力有偏差或相差至少预先给定的最小差，则查明在制动系统的至少一个储存室中是否暂存不等于零的制动液量和/或查明制动系统的至少一个车轮出口阀是否打开。