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公开(公告)号：CN109641579B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201780048061.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种壳体块(10)，尤其是可电子防滑控制的车辆制动设备的液压总成的壳体块，其具有构造在该壳体块(10)上并且朝向所述壳体块(10)的外侧敞开的空腔(12)；相对于环境封闭所述空腔(12)的开口的盖子(20)；以及用于相对于环境给所述空腔(12)通气的装置。根据本发明，上述用于给空腔(12)通气的装置具有构造在所述盖子(20)上的节流开口(32)以及后置的压力平衡元件(34)，所述压力平衡元件能够固定在所述盖子(20)的朝向所述空腔(12)的侧面上，并且覆盖所述节流开口(32)通到所述空腔(12)的通口的横截面。本发明实现了一种可成本低廉地制造的、用于相对于环境给空腔通气的装置，该装置同时保护所述空腔免受渗入的流体和蒸汽影响或者防止持续地给所述空腔加载渗入的液体和蒸汽。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112041205B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN201980028343.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统和一种用于在车辆制动系统的第一车轮制动缸（12）中的制动压力提升和车辆制动系统的第二车轮制动缸（14）中的制动压力限制的相应的方法，所述方法具有以下步骤：提升存在于所述第一车轮制动缸（12）中的第一制动压力，方法是：在至少一个制动压力形成装置（30、36）的驾驶员力引起的和/或机动化的运行期间，将第一车轮入口阀（16）调控和/或保持到其打开状态中并且将第一车轮出口阀（18）调控和/或保持到其关闭状态中；和在将制动液体转移到第一车轮制动缸（12）中期间，通过将第二车轮入口阀（20）调控和/或保持到其关闭状态中并且将第二车轮出口阀（22）至少暂时地调控到其打开状态中，至少限制存在于所述第二车轮制动缸（14）中的第二制动压力的提升；其中，用脉宽调制的信号如此操控所述第二车轮出口阀（22），从而所述第二车轮出口阀（22）在将转移制动液体期间持久地处于其打开状态中。
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公开(公告)号：CN112041206B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN201980030871.9
申请日：2019-03-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制行驶动力调节装置（10）的方法，所述行驶动力调节装置被构造用于影响机动车的车轮（50、52）的制动，其中所述行驶动力调节装置（10）具有泵（20）和电动马达（30），其中所述泵具有至少两个用于输送制动液的泵元件（22、23），其中所述电动马达包括用于驱动所述泵元件（22、23）的转子和定子，其中所述方法包括以下步骤：检测所述转子相对于定子的位置，并且调节所述转子相对于定子的理想位置，其中用于使所述泵元件（22、23）运动的转矩的总和在所述理想位置中处于预先给定的转矩极限值之下、尤其是最小。
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公开(公告)号：CN112041206A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980030871.9
申请日：2019-03-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制行驶动力调节装置（10）的方法，所述行驶动力调节装置被构造用于影响机动车的车轮（50、52）的制动，其中所述行驶动力调节装置（10）具有泵（20）和电动马达（30），其中所述泵具有至少两个用于输送制动液的泵元件（22、23），其中所述电动马达包括用于驱动所述泵元件（22、23）的转子和定子，其中所述方法包括以下步骤：检测所述转子相对于定子的位置，并且调节所述转子相对于定子的理想位置，其中用于使所述泵元件（22、23）运动的转矩的总和在所述理想位置中处于预先给定的转矩极限值之下、尤其是最小。
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公开(公告)号：CN112041205A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980028343.X
申请日：2019-04-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动系统和一种用于在车辆制动系统的第一车轮制动缸（12）中的制动压力提升和车辆制动系统的第二车轮制动缸（14）中的制动压力限制的相应的方法，所述方法具有以下步骤：提升存在于所述第一车轮制动缸（12）中的第一制动压力，方法是：在至少一个制动压力形成装置（30、36）的驾驶员力引起的和/或机动化的运行期间，将第一车轮入口阀（16）调控和/或保持到其打开状态中并且将第一车轮出口阀（18）调控和/或保持到其关闭状态中；和在将制动液体转移到第一车轮制动缸（12）中期间，通过将第二车轮入口阀（20）调控和/或保持到其关闭状态中并且将第二车轮出口阀（22）至少暂时地调控到其打开状态中，至少限制存在于所述第二车轮制动缸（14）中的第二制动压力的提升；其中，用脉宽调制的信号如此操控所述第二车轮出口阀（22），从而所述第二车轮出口阀（22）在将转移制动液体期间持久地处于其打开状态中。
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公开(公告)号：CN109641579A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780048061.7
申请日：2017-06-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种壳体块(10)，尤其是可电子防滑控制的车辆制动设备的液压总成的壳体块，其具有构造在该壳体块(10)上并且朝向所述壳体块(10)的外侧敞开的空腔(12)；相对于环境封闭所述空腔(12)的开口的盖子(20)；以及用于相对于环境给所述空腔(12)通气的装置。根据本发明，上述用于给空腔(12)通气的装置具有构造在所述盖子(20)上的节流开口(32)以及后置的压力平衡元件(34)，所述压力平衡元件能够固定在所述盖子(20)的朝向所述空腔(12)的侧面上，并且覆盖所述节流开口(32)通到所述空腔(12)的通口的横截面。本发明实现了一种可成本低廉地制造的、用于相对于环境给空腔通气的装置，该装置同时保护所述空腔免受渗入的流体和蒸汽影响或者防止持续地给所述空腔加载渗入的液体和蒸汽。
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