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公开(公告)号：CN109861873A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201811394332.7
申请日：2018-11-21
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范维梅尔施 , 大卫·麦克纳布 , 凯文·托马斯·希勒 , 维维卡纳德·埃兰戈维安 , 小蒂莫西·西维尔奇
Abstract: 本公开提供了“车辆的无线通信节点的状态测试”。公开了用于车辆无线通信节点的状态测试的方法和设备。一种示例性车辆包括通信节点，所述通信节点包括第一节点和第二节点。所述第一节点用于将测试信号中的第一信号发送到所述第二节点并从所述第二节点接收所述测试信号中的第二信号。所述示例性车辆还包括控制器，所述控制器用于确定所述测试信号的信号强度，并且响应于基于所述信号强度确定所述通信节点中的一个或多个受损，至少部分地禁用被动进入被动启动。
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公开(公告)号：CN104118395B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201410171608.0
申请日：2014-04-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 凯文·托马斯·希勒
IPC: B60R25/20
CPC classification number: G06K7/10069 , G07C9/00309 , G07C2009/00388 , G07C2209/63
Abstract: 一种系统，包括至少一个天线和与该天线通讯的控制器。该控制器配置为建立传输低频质询的模式；并且指示第一天线基于建立的模式传输低频质询。
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公开(公告)号：CN108622071B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN201810192845.3
申请日：2018-03-09
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 托马斯·李·米勒 , 凯文·托马斯·希勒 , 丹尼尔·M·金 , 詹姆斯·西奥多·次卡罗 , 迈克尔·尼克福鲁克 , 斯科特·艾伦·沃特金斯
Abstract: 公开了一种车辆发电机的安全怠速的方法和装置。示例车辆包括车辆外部的插座、专用于向插座供应AC电力的电力逆变器、以及动力传动系统控制模块。动力传动系统控制模块控制电力逆变器在开关处于第一位置时供应第一电力水平、并且在开关处于第二位置时供应第二电力水平。此外，动力传动系统控制模块在进入安全模式后控制发动机在点火开关关闭时保持怠速。
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公开(公告)号：CN111182494A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911084089.3
申请日：2019-11-07
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 亚伦·马修·德朗 , 维维卡纳德·埃兰戈维安 , 凯文·托马斯·希勒 , 约翰·罗伯特·范维梅尔施
Abstract: 本公开提供了“经由NFC将数字车辆密钥分配给无源NFC装置的系统和方法”。一种系统，包括车辆、第一无源近场通信(NFC)装置，和通信地耦合到所述车辆并且包括数字车辆密钥的第一移动装置。所述第一移动装置将所述数字车辆密钥分配给所述第一无源NFC装置；且向所述车辆通知所述第一移动装置已经将所述数字车辆密钥分配给所述第一无源NFC装置的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108307294A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201710852403.2
申请日：2017-09-19
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 维韦卡南德·埃兰戈文 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 丹尼尔·M·金 , 凯文·托马斯·希勒
Abstract: 实施例包括一种车辆，该车辆包含：定位在车厢内部和外部的位置处的多个天线，每个天线与外部移动设备无线通信并且与信号强度信息相关联；以及中央模块，该中央模块与天线通信并且配置为识别具有两个最强信号的天线，并且基于所识别的天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。实施例还包括一种方法，该方法包含接收与多个天线相关联的信号强度信息，该多个天线与移动设备无线通信并且定位在车厢内部和外部的位置处；识别具有第一最高信号强度的第一天线和具有第二最高信号强度的第二天线；以及基于第一和第二天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。
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公开(公告)号：CN102991456B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210337875.1
申请日：2012-09-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲利普·托米克 , 科克·派布利 , 威廉·大卫·特里赫恩 , 凯文·托马斯·希勒 , 丹尼尔·M·金
CPC classification number: B60R25/04 , B60K28/04 , B60K28/12 , B60R25/24 , B60W50/0098 , B60W2520/04
Abstract: 车辆包括多个控制模块结构。第一控制模块结构配置用于确定车辆的当前动力模式。第二控制模块结构配置用于确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息。第三控制模块结构配置用于作为确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息的相关功能，实施安全空闲模式。应用安全空闲模式可以包括禁止车辆可驱动性，直到车辆成功接收并验证驾驶员进入代码。
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公开(公告)号：CN105303653A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510319349.6
申请日：2015-06-11
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 罗伯特·布鲁斯·克利夫 , 凯文·托马斯·希勒
IPC: G07C9/00
CPC classification number: G07C9/00309 , G07C2009/00769 , H04L67/125 , H04M1/11 , H04M1/185 , H04M1/72527 , H04M1/72533 , H04W4/046 , H04W4/80
Abstract: 本发明涉及一种手机套车辆密钥卡。用于使用移动通信装置和与移动通信装置有关的套与车辆远程通信的系统和方法。套包括收发器，收发器实现移动通信装置和车辆之间的通信。移动通信装置通过套向车辆提供命令。
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公开(公告)号：CN102991456A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337875.1
申请日：2012-09-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 菲利普·托米克 , 科克·派布利 , 威廉·大卫·特里赫恩 , 凯文·托马斯·希勒 , 丹尼尔·M·金
IPC: B60R25/04
CPC classification number: B60R25/04 , B60K28/04 , B60K28/12 , B60R25/24 , B60W50/0098 , B60W2520/04
Abstract: 车辆包括多个控制模块结构。第一控制模块结构配置用于确定车辆的当前动力模式。第二控制模块结构配置用于确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息。第三控制模块结构配置用于作为确定表示在车辆处于动力启用模式时车辆的驾驶员已经让车辆无人照管的信息的相关功能，实施安全空闲模式。应用安全空闲模式可以包括禁止车辆可驱动性，直到车辆成功接收并验证驾驶员进入代码。
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