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公开(公告)号：CN206360503U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621335920.X
申请日：2016-12-07
Abstract: 本实用新型涉及一种用于车辆的发动机罩栓锁的装置，包括：基部；锁栓杆；棘爪杆，其构造为安装成通过与锁栓杆互锁而可旋转，当所述锁栓杆旋转以围住撞击件时，棘爪杆被锁定至锁栓杆以固定锁栓杆从而防止锁栓杆旋转；锁紧机构，其构造成邻近插入凹槽设置并同时与锁栓杆隔开，当撞击件插入至插入凹槽中并通过驱动电机供应的动力而额外旋转的时候，锁紧机构安装成可与锁栓杆一起旋转；以及开关部，其构造成根据锁栓杆的旋转状态而开启或关闭，并当开关部构造成通过锁栓杆的旋转而开启的时候，开关部使驱动电机运行。当探测到发动机罩的不完全闭合的时候，发动机罩通过锁紧机构的操作而完全闭合以实现发动机罩的闭合，从而防止发生安全事故。
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公开(公告)号：CN212002747U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201922182459.9
申请日：2019-12-09
Abstract: 本实用新型提供一种对车门的打开或关闭顺序没有限制的锁定装置及使用该锁定装置的车辆，其中锁定装置包括：第一闩锁单元，第一闩锁单元包括卡止单元，卡止单元位于第一门的横向侧并且可旋转地连接至第一板；棘爪单元，其可旋转地连接至第一板以旋转卡止单元或限制卡止单元旋转；以及第一释放杆，其配置为协助棘爪单元围绕棘爪单元的旋转轴旋转。第二闩锁单元位于第二门的横向侧以面对第一闩锁单元，并且包括第二释放杆，其可旋转地连接至第二板，以及撞针单元，其配置为被旋转的卡止单元卡住或从旋转的卡止单元释放。
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公开(公告)号：CN103661629A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210567427.0
申请日：2012-12-24
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/16 , Y10T292/083
Abstract: 一种用于车辆的两步连结发动机罩锁扣装置，所述装置允许仅应用车辆内部的释放手柄的操作以打开发动机罩。所述装置包括：锁扣、棘爪、枢轴，以及连接件。所述锁扣可旋转地设置在基板上，通过停止凹槽约束发动机罩撞勾，并且在第一步和第二步锁定状态中，锁扣通过第一停止端部和第二停止端部被约束到棘爪。所述棘爪可旋转地设置在基板上，并且通过使用停止突出部逐步地约束锁扣的旋转；所述枢轴以铰链结构可旋转地设置在所述基板上，并且传输产生于释放手柄的拉力。所述连接件连接枢轴和棘爪，并且与枢轴连锁地旋转棘爪。
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公开(公告)号：CN103661629B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201210567427.0
申请日：2012-12-24
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/24 , E05B83/16 , Y10T292/083
Abstract: 一种用于车辆的两步连结发动机罩锁扣装置，所述装置允许仅应用车辆内部的释放手柄的操作以打开发动机罩。所述装置包括：锁扣、棘爪、枢轴，以及连接件。所述锁扣可旋转地设置在基板上，通过停止凹槽约束发动机罩撞勾，并且在第一步和第二步锁定状态中，锁扣通过第一停止端部和第二停止端部被约束到棘爪。所述棘爪可旋转地设置在基板上，并且通过使用停止突出部逐步地约束锁扣的旋转；所述枢轴以铰链结构可旋转地设置在所述基板上，并且传输产生于释放手柄的拉力。所述连接件连接枢轴和棘爪，并且与枢轴连锁地旋转棘爪。
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公开(公告)号：CN103161361A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210457024.0
申请日：2012-11-14
IPC: E05B65/12
CPC classification number: E05B77/06 , Y10T292/1078
Abstract: 一种用于车辆的门锁装置，可以包括开启杆、释放杆、联锁杆、操作杆和惯性杆，其中所述开启杆和释放杆可旋转地联接到底板；所述联锁杆可旋转地联接到所述底板并且具有推动突出部；所述操作杆设置在所述底板上，其中所述操作杆包括在所述操作杆的中间部分中形成的第二槽，以及在所述操作杆的下端上形成并且接合在所述释放杆的第一槽中的锁定突出部，其中当所述释放杆转动时，所述锁定突出部推动和转动所述开启杆，因此车门被释放；所述惯性杆通过可旋转轴旋转地联接到底板，并且其包括在所述惯性杆的一端上形成并且接合于所述第二槽的插入突出部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116411759A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211435555.X
申请日：2022-11-16
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的车门铰接装置，在无B柱的车辆的情况下，铰接滑动件(其连接至车门的铰接部分)在箱体内部通过电机的驱动扭矩沿着上轨道和下轨道在车身的斜向外方向上滑动并移动，确保了车门的转动轨迹，然后通过锁栓部件(其固定至箱体)来限制撞击件(其固定至铰接滑动件)，从而使铰接滑动件的滑动移动位置固定，确保车门的打开/关闭操作的稳定性。
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公开(公告)号：CN106869641B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610898773.5
申请日：2016-09-30
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆外把手的门锁装置。用于车辆外把手的门锁装置包括车门内的壳体、经由第一铰接部安装在壳体内并被配置为锁定或者释放撞针的锁定杆、安装在锁定杆下侧以限制锁定杆的棘爪杆、和经由突起安装在棘爪杆下侧以将扭矩力传递到棘爪杆的外杆。超控杆设置在第三铰接部，与棘爪杆结合连接，并且被配置为经由铰接部限制棘爪杆。超控连杆通过第一突起与超控杆连铰接，并且通过第二突起与外杆结合，并且控制部被配置为限制超控杆的操作。
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公开(公告)号：CN103161360A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210252149.X
申请日：2012-07-20
IPC: E05B65/12
CPC classification number: E05B77/06 , Y10T292/0863
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的门锁装置，其可以包括：释放杆，所述释放杆通过铰链销可旋转地联接在基板上，所述释放杆设置有锁紧部；开启杆，所述开启杆设置在铰链销上从而能够与所述释放杆一起旋转，所述开启杆将车门锁紧或解锁；旋转杆，所述旋转杆通过旋转轴可旋转地联接在所述基板上，所述旋转杆通过线绳连接到门把手从而使得所述旋转杆通过所述线绳的操作而旋转；和操作杆，所述操作杆可旋转地安装在所述铰链销上，所述操作杆设置有锁紧突出部，其中当没有外部冲击施加到所述操作杆或施加到所述操作杆的外部冲击小于预定量时，所述锁紧突出部设置在所述释放杆的所述锁紧部和所述旋转杆之间。
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公开(公告)号：CN116357184A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211439277.5
申请日：2022-11-17
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的车门铰接装置，其能够实现无B柱的车辆中车门的稳定的打开和关闭操作，其中，铰接滑动件(其连接至车门的铰接部分)在箱体内部沿着轨道在车身的斜向外方向上可滑动地移动的状态下，固定锁栓部件(其配置于铰接滑动件)限制撞击件(其固定至箱体)并且使铰接滑动件的滑动移动位置固定，从而确保了车门的转动轨迹。
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公开(公告)号：CN106869641A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610898773.5
申请日：2016-09-30
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆外把手的门锁装置。用于车辆外把手的门锁装置包括车门内的壳体、经由第一铰接部安装在壳体内并被配置为锁定或者释放撞针的锁定杆、安装在锁定杆下侧以限制锁定杆的棘爪杆、和经由突起安装在棘爪杆下侧以将扭矩力传递到棘爪杆的外杆。超控杆设置在第三铰接部，与棘爪杆结合连接，并且被配置为经由铰接部限制棘爪杆。超控连杆通过第一突起与超控杆连铰接，并且通过第二突起与外杆结合，并且控制部被配置为限制超控杆的操作。
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