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公开(公告)号：CN106469937A
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510956399.5
申请日：2015-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L11/00 , B60L11/1816 , B60L2270/20 , H02H9/001 , H02M1/36 , H02M1/42 , H02M3/04 , H02M7/04 , H02M2001/0048 , H02M2001/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , H02J7/027 , H02H9/025
Abstract: 本发明涉及环保型车辆的充电装置及其控制方法。一种用于环保型车辆的充电装置包括具有电子开关元件的充电器以及被配置为控制电子开关元件的操作的控制器，其中电子开关元件降低当车辆外部的外部AC电源连接到充电器时瞬时流过的过量电流。
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公开(公告)号：CN106257811A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510955291.4
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L7/14 , B60L50/16 , B60L50/61 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , H02M3/1582 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , H02M3/156 , H02J7/0068 , H02M2001/0032
Abstract: 一种用于控制环保型车辆的双向转换器的装置和方法，双向转换器在无负载或低负载区域并不操作在双向模式(或降压-升压模式)，而是操作在从旁路模式、降压模式和升压模式选择的最佳模式，所以减少双向转换器的功率损耗和改进系统效率是可能的。
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公开(公告)号：CN105322596B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201410841246.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的车载充电器(OBC)的方法，该方法可在不增加功率因数校正(PFC)电容器的电容的情况下加宽可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。根据该方法，PFC电容器的输出电压纹波的增加通过感测AC输入电压频率且然后基于所感测的频率执行降低OBC的输出功率的可变控制(即，随AC输入电压频率降低，降低OBC的输出功率的可变控制)来抑制，使得可在不增加PFC执行元件的电容的情况下扩展可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105322596A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410841246.1
申请日：2014-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , Y02B70/126 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供一种用于控制环保车辆的车载充电器(OBC)的方法，该方法可在不增加功率因数校正(PFC)电容器的电容的情况下加宽可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。根据该方法，PFC电容器的输出电压纹波的增加通过感测AC输入电压频率且然后基于所感测的频率执行降低OBC的输出功率的可变控制(即，随AC输入电压频率降低，降低OBC的输出功率的可变控制)来抑制，使得可在不增加PFC执行元件的电容的情况下扩展可进行OBC的充电操作的AC输入电源频率的范围。
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公开(公告)号：CN106253617A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510954758.3
申请日：2015-12-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02K21/024 , H02K21/14 , H02K21/028
Abstract: 本发明提供一种用于可变反电动势的电动机结构，包括：转子，其环状且同心地固定于电动机的轴的外周面的径向外侧，并且具有永磁体；具有线圈的定子，布置在电动机壳体的内侧、转子的永磁体的同心外侧，并被布置成以预定间隔彼此隔开；以及驱动单元，其被配置成，通过调整转子的永磁体的磁通量穿过定子的线圈的面积，沿轴的轴向移动定子，从而改变交链磁通。
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公开(公告)号：CN115489316A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111519635.9
申请日：2021-12-13
Abstract: 本公开涉及一种车辆集成电源及其控制方法。一种集成电源包括：第一低压DC‑DC转换器(LDC)，将供应电源转换为第一输出电压，并将第一输出电压提供给彼此并联连接的第一辅助电池和第一电负载；第二LDC，将供应电源转换为第二输出电压，并将第二输出电压提供给彼此并联连接的第二辅助电池和第二电负载；以及集成控制器，控制第一LDC和第二LDC以改变第一LDC和第二LDC的输出电压。第一辅助电池和第二辅助电池串联连接，并且当第一LDC发生故障时，第二LDC根据集成控制器的控制输出高于第二输出电压的第二增加输出电压。
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公开(公告)号：CN105896691A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510652008.0
申请日：2015-10-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电系统，无需单独的车载充电器而基于先前安装在所述电动车辆内的电动机和逆变器实现电动车辆的充电系统。所述充电系统包括：DC电源，配置成存储或输出DC电力；以及电动机，配置成驱动所述电动车辆。逆变器，基于电流的流动驱动所述电动机；以及AC电源，输出所述AC电力。此外，充电继电器，配置成执行开关操作以将从所述逆变器输出的DC电力供应给所述DC电源；以及输入继电器，配置成执行开关操作以将AC电力供应给所述逆变器。
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