-
公开(公告)号：CN102343880A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110219449.3
申请日：2011-07-28
CPC classification number: B60R19/34 , B21D39/032 , B21D53/88 , B60D1/243 , B60D1/488 , B60D1/56 , B60D1/565 , B60R2019/247 , F16B17/006
Abstract: 提供了一种车辆用保险杠装置，包括：在车辆的宽度方向上延伸的保险杠加强件(16)；在车辆的纵向方向上延伸并且连接于保险杠加强件(16)的端部的连接构件(13)，其包括与保险杠加强件(16)接触的底壁部(24)；形成在连接构件(13)的底壁部(24)和保险杠加强件(16)的接触壁部(31)中的任意一个中的装配孔(36，71)；形成在底壁部(24)和接触壁部(31)中的另一个上并且插入装配孔(36，71)中的插入部(26，72)；以及自插入部(26，72)的边缘延伸的凸缘(27，73)，其中，底壁部(24)和接触壁部(31)中的包括装配孔(36，71)的一个通过凸缘(27，73)以及底壁部(24)和接触壁部(31)中的包括凸缘(27，73)的另一个进行支承。
-
公开(公告)号：CN207579811U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201720844675.3
申请日：2017-07-12
IPC: B60R19/18
CPC classification number: B60R19/24 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/18 , B60R2019/182
Abstract: 本实用新型一种减少各部分的刚性的差异的被用于车辆的保险杠加强件。该保险杠加强件(1)包括：主体部(10)，其在车辆宽度方向延伸配置；和末端部(20)，其在车辆宽度方向延伸配置，被安装于上述主体部(10)的长度方向上的端部，并以与上述主体部(10)的端部重叠的状态与上述主体部(10)接合。上述主体部(10)的长度方向上的端部的刚性小于上述主体部(10)的长度方向上的中央部的刚性。
-
公开(公告)号：CN211995468U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201921986782.5
申请日：2019-11-15
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型涉及车辆用能量吸收部件。配置于保险杠加强件与车辆的框架部件之间的车辆用能量吸收部件(1)具备能量吸收部(10)，该能量吸收部(10)具有筒状，并构成为通过以沿轴向压缩的方式进行塑性变形由此吸收冲击能量。上述能量吸收部(10)的外周面(10a)为圆筒状，上述能量吸收部(10)的内周面(10b)具有形成棱线的棱线形成部(12)，上述棱线具有与上述能量吸收部(10)的轴向平行地延伸的形状。
-
公开(公告)号：CN207449829U
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201721191702.8
申请日：2017-09-15
IPC: B60R19/04
CPC classification number: B60R19/18 , B60R19/22 , B60R2019/1806
Abstract: 本实用新型涉及一种保险杠加强件(10)，该保险杠加强件(10)具有前表面凸缘(11)、上表面腹板(12)、下表面腹板(13)、上唇缘(14)和下唇缘(15)。上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)比中央部(12M)更厚。当对前表面凸缘(11)施加碰撞载荷时，从前表面凸缘(11)的上端部附近沿正交于前表面凸缘(11)的方向延伸的上表面腹板(12)沿向外展开的方向变形，并且从上表面腹板(12)的延伸端部向下延伸的上唇缘(14)沿向内闭合的方向变形。因此，可以通过加厚上表面腹板(12)的位于上唇缘(14)侧的端部(12B)来抑制沿向内闭合的方向的变形。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202923552U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201090001294.5
申请日：2010-11-11
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收件及车辆用缓冲装置，其中，冲击吸收件具备：圆筒状的小径部、圆筒状的大径部以及连接该小径部与大径部的环状台阶部。冲击吸收件利用上述小径部以上述环状台阶部为起点向上述大径部内折回的塑性变形来吸收施加的载荷从而吸收冲击能量。在大径部设置有在轴向延伸并向径向外侧突出的突部。因此，冲击吸收件能够使曲折变形更稳定，并能够更加有效地吸收冲击能量。
-
公开(公告)号：CN204507029U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201390000646.9
申请日：2013-07-29
IPC: B62D25/20
CPC classification number: F16F7/121 , B60R19/18 , B60R2019/1806 , B60R2019/1866 , B62D21/157 , B62D25/2036
Abstract: 本实用新型提供冲击吸收部件。设置于车辆的侧端部，形成为沿车辆前后方向延伸的筒状。冲击吸收部件具备：外壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置；内壁部，其以沿车辆高度方向以及车辆前后方向延伸的方式配置，并且在比外壁部靠车辆宽度方向中央部侧与外壁部面对地配置；上壁部，其与内壁部以及外壁部的上端部连接；下壁部，其与内壁部以及外壁部的下端部连接；以及横肋，其与内壁部以及外壁部连接。伴随着从内壁部侧朝向外壁部侧，上壁部与下壁部之间的距离变小，将与外壁部连接的横肋的部分的板厚形成为比与内壁部连接的部分的板厚。
-
公开(公告)号：CN114851998A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210107869.0
申请日：2022-01-28
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明涉及一种保险杠加强件。保险杠(RF)具备前壁(12)、位于比前壁(12)靠后方处的后壁(14)、连结前壁(12)及后壁(14)的1个以上的横壁(16)及从所述横壁(16)的车宽方向末端向车宽方向内侧延伸的切口(22)，所述保险杠(RF)的车宽方向端部的区域被分割成位于比所述切口(22)靠前方处的前侧端部(24)和位于比所述切口(22)靠后方处的后侧端部(26)，所述前侧端部(24)以相对于所述后壁(14)倾斜的方式向后方弯折，而且具有比所述后侧端部(26)的车宽方向末端向车宽方向外侧突出的突出部(28)。
-
-
公开(公告)号：CN111196237A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911119347.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 本发明涉及保险杠加强件以及车身前部构造，本发明的保险杠加强件(30)包括：保险杠加强件主体(31)，其配置于进气格栅的下方；和冲击传递部(38)，其与所述保险杠加强件主体(31)由同一部件一体构成。所述保险杠加强件主体(31)由树脂部件构成。所述冲击传递部(38)构成为当碰撞时与支承散热器(11)的散热器支架(12)抵接从而把冲击载荷传递至所述散热器支架(12)。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.028 seconds)
