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公开(公告)号：CN212378813U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202021318217.4
申请日：2020-07-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种文丘里管结构以及文丘里管总成，该文丘里管结构包括文丘里管主体，文丘里管主体的顶部设置有传感器安装座，传感器安装座上设置有取压孔，取压孔贯穿传感器安装座以及文丘里管主体的侧壁与文丘里管主体的内腔连通，取压孔在传感器安装座上的一端设置有锥形漏斗结构；上述文丘里管结构将传感器安装座置于文丘里管主体的顶部，同时将取压孔在传感器安装座上的一端设置成锥形漏斗结构，通过这种结构能够有助于冷凝水回流，起到包括压差传感器测量精度，降低存水、结冰等问题引起的压差传感器报超故障风险。
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公开(公告)号：CN205991237U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620477184.5
申请日：2016-05-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机进气管领域，公开了一种进气管固定装置，包括进气管螺栓和垫片组，垫片组位于螺栓顶部，垫片组包括平垫片和弹性垫片，弹性垫片至少包括一组，弹性垫片截面为弧形，平垫片位于垫片组最底部，与平垫片接触的弹性垫片凹面向下，其余弹性垫片凹面相对。本实用新型通过设置平垫片，可以防止把进气管压溃，通过设置弹性垫片，可以保证进气管在整个生命周期使用过程中进气管螺栓不会发生轴力衰减，从而保证进气管和气缸盖之间的密封面不会发生泄漏。
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公开(公告)号：CN214533319U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022632352.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/16 , F02M35/024 , F02B37/00 , F02M35/022 , F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃机及其空气系统，该内燃机空气系统包括进气管道、空气增压装置、一级空滤器以及二级空滤器，其中，空气增压装置设置于进气管道上，一级空滤器及二级空滤器分别设置于进气管道上，且一级空滤器与二级空滤器沿内燃机空气系统的进气方向分别位于空气增压装置的上游及下游，一级空滤器的过滤效率低于二级空滤器的过滤效率；在应用时，由于一级空滤器的过滤效率相对较低，过滤颗粒较大的尘土和颗粒物即可，其产生的空气阻力也相对较低，能够降低空气增压装置的进气阻力，并提升其效率，二级空滤器过滤的是经过增压后的高压空气，由于是两级过滤，一级空滤器以及二级空滤器的体积都可以适当缩小，便于整车安装。
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公开(公告)号：CN205779359U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620551895.2
申请日：2016-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B39/00
Abstract: 本实用新型公开了一种增压器进气系统，包括两个增压器和一个双流道进气接管，双流道进气接管内设有两个气流通道，双流道进气接管的一端设有与两气流通道均连通的总进气口，双流道进气接管的另一端设有分别与一气流通道相连通的两出气口，增压器上设有增压器进气口，两出气口分别与一增压器进气口相连通。本实用新型具有结构紧凑并使两增压器进气均匀的有益效果。
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公开(公告)号：CN210660272U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921612390.2
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管安装结构以及发动机，该排气管安装结构包括排气管、安装螺栓以及套筒，其中，安装螺栓穿过套筒以及排气管上的通孔与发动机上的螺纹孔配合将排气管安装于发动机，套筒上设置有定位部，排气管上设置有配合部，定位部与配合部配合以对套筒与排气管的相对位置进行定位，更确切的应该是在套筒的径向上使套筒与排气管的相对位置进行定位，在安装排气管时，套筒的定位部与排气管上的配合部配合能够避免套筒受重力下沉或受操作人员推动而上移，从而防止套筒与螺栓之间发生干涉，避免螺栓断裂的情况，保证排气管与发动机主体的稳固连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208578655U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821013829.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型提供一种EGR进气系统和发动机，EGR进气系统包括进气管，进气管具有新鲜空气入口、EGR废气入口和混合气出口，进气管的内壁上设置有使从新鲜空气入口进入的新鲜空气产生回旋运动的螺旋导流结构。工作过程中，受螺旋导流结构的作用，进气管的内壁最外侧受到了回旋力，导致进气产生回旋运动；当EGR废气进入进气管，在回旋运动带动下进气阻力较小，被卷入进气内部，被加快混合。本实用新型通过在进气管内增加螺旋导流结构，使新鲜空气产生回旋运动，增加进气回旋速度，加快融合EGR废气，所以提高了EGR废气与新鲜空气的混合均匀性，从而解决了因EGR废气不能均匀混合导致的柴油机燃烧不均匀，NOX排放物过高的问题。
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公开(公告)号：CN205990953U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201620895106.7
申请日：2016-08-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机排气系统密封技术领域，尤其涉及一种发动机分段式排气歧管密封结构。该排气歧管密封结构包括第一排气歧管和第二排气歧管，其中所述第一排气歧管与所述第二排气歧管的接合端采用止口连接，在所述第一排气歧管与所述第二排气歧管的止口连接处设有台阶形成的第一环槽，所述第一环槽中设有第一密封圈；在所述第二排气歧管的插入端外表面设有第二环槽，所述第二环槽中设有第二密封圈。该排气歧管密封结构具有结构简单，密封性能可靠，对气缸盖和排气歧管的加工精度要求不高，对整体式气缸盖以及分体式气缸盖都可适用的优点。
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公开(公告)号：CN205383382U
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201521106371.4
申请日：2015-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L51/02
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机分段式排气管连接结构，包括将第一段排气管和第二段排气管连接在一起的膨胀节，所述膨胀节包括膨胀节本体、导流管和波纹管，所述导流管的一端与所述第一段排气管的端部为通过液压成型工艺铸造成的一体结构，另一端为自由端；所述膨胀节本体与所述波纹管也为通过液压成型工艺铸造成的一体结构。即可以满足排气管热膨胀要求，又能很好的起到密封作用，且稳压隔热效果显著提高，整体安装更加方便，安装速度大大提高。
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公开(公告)号：CN204783316U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520358954.X
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种进气管密封垫片，包括金属基板，金属基板的中间部位开设有通气孔，金属基板的上表面粘接有上部橡胶层，金属基板的下表面粘接有下部橡胶层，金属基板的外侧边缘处粘接有边缘橡胶层，上部橡胶层、下部橡胶层、边缘橡胶层为一体结构，上部橡胶层与下部橡胶层上各设一圈密封凸筋。本实用新型可用于进气管与发动机气缸盖之间的密封，具有密封性能好、对工作环境适应性强的有益效果。
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公开(公告)号：CN220353933U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202322078573.3
申请日：2023-08-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了密封结构及发动机。该密封结构包括管路公端、管路母端及波簧密封排，管路母端开设有第一密封孔和第二密封孔，第二密封孔与第一密封孔之间形成第一台阶面，路公端包括第一管段和第二管段，第一管段与第二管段之间形成第二台阶面，第一管段插接于管路母端，使得第一台阶面、第二密封孔的内壁、第一管段的外壁与第二台阶面形成密封腔，用于容纳波簧密封排。实际使用中，管路公端与管路母端受热膨胀，第一密封孔与第一管段及第二台阶与第二密封孔的间隙消失，为第一道密封，第二密封孔的内壁和第二管段的外壁挤压波簧密封排，为第二道密封，避免漏气，波簧密封排安装便捷，不会出现倾斜或偏移，确保密封性能。
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