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公开(公告)号：CN117759412B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410197773.7
申请日：2024-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供的一种三元催化器控制方法、装置、存储介质及电子设备，应用于双极三元催化器，双极三元催化器包括前级三元催化器和后级三元催化器，该方法包括：获得后级三元催化器的当前载体温度；利用当前载体温度，调节前级三元催化器的过量空气系数。本公开参考后级三元催化器的载体温度对前级三元催化器的过量空气系数进行调节，能够充分利用后级三元催化器改善前级三元催化器的转化效率，从而提升双极三元催化器的整体转化效率。
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公开(公告)号：CN117738770A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410029210.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种双SCR尾气处理系统的尿素喷射控制方法和控制装置，该方法包括：在DPF处于主动再生模式的情况下，获取第一氨储量、实际氨含量和第一标识信息；在第一SCR的第一标识信息为开环控制且实际氨含量大于第一阈值的情况下，降低第二SCR的第一喷射量以使实际氨含量小于或等于第一阈值，第一喷射量为第二SCR的尿素喷嘴的尿素水溶液的喷射量；在第一SCR的第一标识信息为闭环控制且第一偏差值大于第二阈值的情况下降低第二SCR的第一喷射量以使第一偏差值小于或等于第二阈值，第一偏差值为第一氨储量与实际氨含量差值的绝对值。该方法解决了现有技术中双SCR尾气处理系统在进行主动再生期间存在氨气泄露的情况的问题。
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公开(公告)号：CN116104620A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310305143.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种碳载量的确定方法、装置和发动机，通过将压差变化率与临界压差变化率进行对比，判断是否存在出现裂痕导致的压降突变的情况，并在存在压降突变时利用压降突变前后的反应速率的不同分别计算其碳载量，解决了现有技术中由于催化型柴油颗粒过滤器中的碳饼层出现裂痕使得局部压降突变所导致的碳载量计算误差较大的技术问题，实现了提高碳载量计算精度的技术效果。
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公开(公告)号：CN115962059A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
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公开(公告)号：CN115949487A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211712833.1
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆排气的颗粒物数量控制方法及相关装置，应用于双SCR装置，双SCR装置包括排气管、前尿素喷嘴、前级SCR、DOC、DPF、后级SCR和后尿素喷嘴，该方法包括：获取DPF的当前灰载量和当前碳载量；根据当前灰载量和当前碳载量，确定对应的颗粒物控制策略；根据颗粒物控制策略，控制前尿素喷嘴和后尿素喷嘴的尿素喷射量。按照上述方法，能够实现对车辆排气的颗粒物数量的有效控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115711181A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211441530.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆排放控制方法、发动机后处理系统及车辆，该车辆排放控制方法依据三元催化器的载体温度确定是否判断发动机的运行状态为FSO状态；若发动机进入FSO状态，则开始第一次计时；在第一设定时长后，停止点火并开始第二次计时；在第二设定时长后，判断发动机是否退出FSO状态；若发动机未退出FSO状态，则开启燃气供应，不开启点火；依据三元催化器后端的氧含量判断是否停止燃气供应。能防止发动机进入FSO状态时的部分燃气在不经过燃烧的情况下直接进入尾排管造成CH4排放出现峰值的现象，也能避免由于三元催化器的氧含量高造成的发动机在退出FSO状态时出现NOx排放峰值的现象。
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公开(公告)号：CN119957347A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510079338.9
申请日：2025-01-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种尾气后处理方法、装置、计算机程序产品和车辆，后处理系统包括SCR和加热器，加热器安装在SCR的上游的尾气管道上，该方法包括：第一获取步骤，实时获取SCR尾气温度，SCR尾气温度为SCR中尾气的温度；第二获取步骤，在SCR尾气温度小于高效温度阈值的情况下，获取预定时长内的多个喷油量，高效温度阈值为转化效率大于预定转化效率的SCR的最低温度；第一控制步骤，在预定时长内的多个喷油量均小于喷油量阈值的情况下，控制加热器开启进行尾气加热；第二控制步骤，在预定时长内的任意一个喷油量大于或者等于喷油量阈值的情况下，控制加热器关闭，解决了现有技术中尾气加热器的功耗高的问题。
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公开(公告)号：CN116906160A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311057342.2
申请日：2023-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种后处理系统结晶处理方法及装置，根据后处理系统中的DPF的流阻、DPF的流阻变化率、DPF的主动再生间隔、以及后处理系统中催化反应模块的ufSCR中的至少一项，确定后处理系统是否出现结晶；若出现结晶，在DPF的碳载量满足主动再生条件的情况下，控制DPF进行主动再生，在DPF进行主动再生过程中，降低主动再生过程中的升温速率；若出现结晶，在DPF的碳载量不满足主动再生条件的情况下，控制后处理系统中尿素喷嘴的喷射量，由此，在识别到后处理系统出现结晶后，通过控制DPF进行主动再生或者尿素喷嘴的喷射量来减少结晶，提高NOx的转化效率，从而提高尾气处理性能以及防止因温度上升过快损坏后处理系统。
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公开(公告)号：CN116771474A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202311077397.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种主动再生控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，应用于双级SCR后处理系统，系统按照尾气排放方向依次设置有ccSCR模块和DPF，方法包括：在DPF进行主动再生过程中，检测DPF中的碳载量，若碳载量小于第一碳载量限值，则确定ccSCR模块实时转化效率，第一碳载量限值为DPF的主动再生速率从第一速率下降至第二速率时对应的碳载量，若ccSCR模块的实时转化效率低于转化效率标定阈值，则对DPF的主动再生过程进行控制以提高实时转化效率。本方法通过在主动再生过程中同时兼顾ccSCR模块转化效率并控制主动再生过程，有效解决转化效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN116066217A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310225370.4
申请日：2023-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆尾气的颗粒控制方法及相关装置，该方法包括：获取目标车辆的当前运行工况数据；根据当前运行工况数据，确定对应的颗粒物控制策略；根据颗粒物控制策略，控制第一控制阀和第二控制阀的开闭程度，第一控制阀用于控制目标车辆的TWC之后的第一排气管路的开闭，第二控制阀用于控制TWC之后的第二排气管路的开闭，第二排气管路中安装有GPF，GPF用于进行颗粒捕集。通过上述方案，能够对各种工况下均实现车辆尾气的颗粒物数量的有效控制。
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