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公开(公告)号：CN114962019A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210687977.X
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种发动机进气量的修正方法和发动机系统，其中修正方法包括以下步骤：获取油量和过量空气系数之间的转换系数faclambda以及上次修正计算得到的前馈修正值Mfuel；基于转换系数faclambda和上次修正计算得到的前馈修正值Mfuel，得到过量空气系数模型值Lambda模型；获取过量空气系数实测值Lambda实测，并基于过量空气系数实测值Lambda实测、过量空气系数模型值Lambda模型和转换系数faclambda，得到油量修正值Δmfuel；获取喷油量mfuel，并基于油量修正值Δmfuel和喷油量mfuel，得到前馈修正值Mfuel’，完成本次修正计算；基于每次修正计算得到的前馈修正值，调节发动机的进气量。本申请提供的发动机进气量的修正方法和发动机系统，计算过程简单，需要的修正系数少，且准确度高，响应即时。
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公开(公告)号：CN113867131A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111161629.0
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B11/42
Abstract: 本申请公开一种EGR控制的方法、装置及电子设备，该方法包括通过扩张观测器ESO观测得到EGR阀门当前开度值、EGR阀门当前开度的一阶导数以及扰动量，并根据EGR阀门当前开度值、EGR阀门当前开度的一阶导数以及扰动量，计算得到EGR阀门的占空比，然后根据占空比，对EGR阀门的开度进行控制。基于上述方法，通过ESO直接估算系统扰动量，使得在计算EGR阀门的占空比的时候，能够考虑系统扰动量的大小，进而使得EGR阀门实际开度值比更加接近EGR阀门的目标开度值，从而减少控制系统的调节时间，提高EGR系统的响应性。
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公开(公告)号：CN112763552A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011549121.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氮氧传感器的检测方法及装置，该方法通过实时获取测量信号和多个延时模型信号；针对每一个延时模型信号，计算得到测量信号与所述延时模型信号之间的至少一种相关系数；由于相关系数用于说明测量信号与所述延时模型信号之间的相似程度，因此可以选取出在同一种类的相关系数中具有最大数值的相关系数，作为目标系数，并利用目标系数对应的延时模型信号的延时时间，确定出氮氧传感器的响应延时时间参数；其中响应延时时间参数用于评判氮氧传感器是否存在故障，确保使用的氮氧传感器不存在故障，能够准确反馈氮氧化物浓度，提高氮氧传感器的检测可靠性。
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公开(公告)号：CN112412895A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011407652.9
申请日：2020-12-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的液压系统排气控制方法及装置，应用于液压系统技术领域，该方法在液压系统上电后，获取液压系统中蓄能器的蓄能压力，如果蓄能压力处于预设压力范围内，控制蓄能器安全阀和管路安全阀分别执行N次第一开合动作，以排除储能器以及液压管路中可能存在的空气；并在蓄能器安全阀和管路安全阀执行完N次所述第一开合动作的情况下，控制各执行部件动作阀执行M次第二开合动作，进一步排除各执行部件内存在的空气。本方法通过控制蓄能器安全阀、管路安全阀，以及各执行部件动作阀进行开合动作的方式，首先对液压系统进行排气，从而避免液压系统中混入的空气对液压系统后续的工作过程带来影响，确保液压系统的稳定运行。
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公开(公告)号：CN117759419A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410014333.3
申请日：2024-01-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/16 , F02B37/12 , F02B37/007
Abstract: 本申请提供了一种相机增压器的控制方法、控制系统及发动机，该控制方法包括：获取第一温度差和第二温度差，第一温度差和第二温度差均为机油经第一受控增压器产生的温度差，区别为第一温度差为测量得到的实际温度差，第二温度差为计算得到的理论温度差。同时该控制方法还包括基于第一温度差和第二温度差的差值判断第一受控增压器是否发生故障以及故障类型，并当第一受控增压器发生故障时，进行故障报警或关闭第一受控增压器。由此可见，该控制方法可以判断出第一受控增压器是否发生故障以及发生故障的类型，并当第一受控增压器发生故障时，根据受控增压器的故障类型进行相应的故障降级操作，可以有效的保证发动机安全且高效运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114776493B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210411781.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M31/125 , F02M31/16 , F02M37/00 , F02N19/04
Abstract: 本申请提供了一种车辆低温加热方法、装置、系统、设备和存储介质，包括：当存在车辆上电需求时，且车辆环境温度小于第一阈值时，且副油箱温度小于第二阈值时，关闭主副油箱通断控制部件，并控制副油箱电加热部件对副油箱进行加热，当冷却液温度大于第四阈值时，打开冷却液通断控制部件，以使冷却液对主油箱进行加热。从而先采用电加热对副油箱进行加热，保证副油箱快速升温的同时，对蓄电池的电量消耗更小，等待发动机冷却液温度升高后再利用升温了的冷却液加热主油箱既节约蓄电池电量，又能避免热能的损失，确保车辆可以在温度较低的区域长时间运行，且主副油箱都不必使用低标号柴油，大幅降低使用成本。
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公开(公告)号：CN117268507A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311059226.4
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明公开了一种流量传感器的虚接检测方法、装置、设备及存储介质。方法包括：获取至少N组进气压力值、进气流量值组成的数组对；计算N组数组对中，所述进气压力值与所述进气流量值之间的相关系数；判断所述相关系数是否小于预设值，若是，则判断所述进气流量传感器发生虚接，其中，N为正整数。本发明技术方案，通过进气压力值与进气流量值的相关系数诊断流量传感器是否存在虚接故障，实现了能够及时检测流量传感器是否出现虚接的目的，提高了流量传感器虚接的检测效率，并且检测结果准确性高，检测方法鲁棒性强。
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公开(公告)号：CN115013173B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210743625.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明通过提供一种废气流量确定方法、装置、存储介质及ECU，该方法包括：获取发动机的运行参数，若根据所述运行参数判定所述发动机满足预设驾驶循环结束条件，则将所述压差传感器测量的压差值确定为所述驾驶循环对应的零点压差测量值，并根据零点压差预存值、预设权重系数以及所述零点压差测量值确定所述驾驶循环对应的零点压差目标值。本发明实施例通过测量多个驾驶循环时压差传感器测量的零点压差，利用指数移动加权算法计算零点修正压差，提高了计算零点压差的准确性，解决了由于压差传感器的测量偏差导致计算EGR流量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN116335814A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310351318.3
申请日：2023-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种相继增压系统的控制方法、控制装置、存储介质和车辆，该方法包括：生成多个变化曲线组，一个变化曲线组包括一个第一变化曲线与一个第二变化曲线；根据各变化曲线组控制排气阀和进气阀开启，使相继增压系统进入切入状态，并获取发动机的多个转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度；根据转速最大波动量、瞬时燃油消耗率、烟度综合评估，确定第一目标变化曲线与第二目标变化曲线；控制排气阀按照第一目标变化曲线开启，控制进气阀按照第二目标变化曲线开启。该方法解决了现有技术中瞬态切换过程中发动机转速波动大，油耗高，碳烟大的问题。
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公开(公告)号：CN115013173A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210743625.1
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明通过提供一种废气流量确定方法及ECU，该方法包括：获取发动机的运行参数，若根据所述运行参数判定所述发动机满足预设驾驶循环结束条件，则将所述压差传感器测量的压差值确定为所述驾驶循环对应的零点压差测量值，并根据零点压差预存值、预设权重系数以及所述零点压差测量值确定所述驾驶循环对应的零点压差目标值。本发明实施例通过测量多个驾驶循环时压差传感器测量的零点压差，利用指数移动加权算法计算零点修正压差，提高了计算零点压差的准确性，解决了由于压差传感器的测量偏差导致计算EGR流量不准确的问题。
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