-
公开(公告)号：CN118517362A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410700953.2
申请日：2024-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机燃料供给方法、系统及电子设备，涉及发动机技术领域。在本申请中，首先在接收到发动机的爆震信号时，确定发动机当前的燃料供给参数；然后判定燃料供给参数是否满足预设的燃料供给条件，若满足，则减少发动机的燃气供给量，并增加发动机的燃油供给量；若不满足，则在设定时间段内维持发动机的燃气供给量和燃油供给量，采用这种方式，能够通过调节发动机的燃料供给参数来降低可燃混合气在压缩行程发生自燃的风险，降低爆震发生的概率，并保证发动机的输出功率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114622991A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210270653.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机失火判断方法、发动机及车辆，发动机失火判断方法包括：计算当前气缸的实时segment时间，当前气缸为在发动机工作循环中，应该处于做功行程的气缸，实时segment时间根据公式segment时间＝120/(n*m)计算，其中，n表示曲轴的实时转速，m表示发动机的缸数；计算实时segment时间与预设segment时间的差值Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，当Δsegment大于阈值，则判断当前气缸为失火状态，当Δsegment小于等于阈值，则判断当前气缸未失火。本发明提供的发动机失火判断方法，通过计算当前气缸的实时segment时间，计算得到Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，进而判断了当前气缸是否失火。实时segment时间便于采集计算，提高了发动机失火判断方法的准确率。
-
公开(公告)号：CN118442194A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410673214.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种泄压阀冲阀的判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该判断方法包括：实时采集轨压信号并实时获取发动机转速和发动机喷油量；根据当前轨压信号和当前预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀；若否，则在发动机转速和发动机喷油量满足预设条件时，根据预设采集次数的轨压信号修正预设轨压变化阈值；根据当前轨压信号和修正后的预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀。本发明的技术方案，根据修正后的预设轨压变化阈值判断泄压阀是否冲阀，使得预设轨压变化阈值是根据轨压传感器所处环境进行实时修正的，防止轨压传感器在干扰环境下出现对泄压阀误判断的情况，排除干扰信号对冲阀判断逻辑的影响，提高了泄压阀冲阀判断的准确性。
-
公开(公告)号：CN117823290A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410060378.4
申请日：2024-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种基于自学习的发动机的控制方法、装置与存储介质。获取发动机的需求喷油量，在确定需求喷油量大于喷油量下限值的情况下，获取第一喷油量修正值，使用第一喷油量修正值对需求喷油量进行修正，得到第一修正需求喷油量；计算发动机转速变化率与预设变化率的比值，在比值处于预设范围内的情况下，获取第二喷油量修正值，使用第二喷油量修正值对需求喷油量进行修正，得到第二修正需求喷油量，采用第二修正需求喷油量控制发动机的喷油器进行喷油。本方案对发动机稳态工况下调整喷油量，通过实际转速变化率与预设标准变化率的比值，对喷油器进行诊断以及对实际喷油量进行修正，使修正后的喷油量更准确，保护了发动机的正常运行。
-
公开(公告)号：CN114622991B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210270653.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机失火判断方法、发动机及车辆，发动机失火判断方法包括：计算当前气缸的实时segment时间，当前气缸为在发动机工作循环中，应该处于做功行程的气缸，实时segment时间根据公式segment时间＝120/(n*m)计算，其中，n表示曲轴的实时转速，m表示发动机的缸数；计算实时segment时间与预设segment时间的差值Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，当Δsegment大于阈值，则判断当前气缸为失火状态，当Δsegment小于等于阈值，则判断当前气缸未失火。本发明提供的发动机失火判断方法，通过计算当前气缸的实时segment时间，计算得到Δsegment，判断Δsegment与阈值的大小，进而判断了当前气缸是否失火。实时segment时间便于采集计算，提高了发动机失火判断方法的准确率。
-
公开(公告)号：CN217307542U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202220475021.9
申请日：2022-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种船舶主机电子控制单元供电电路和系统，包括：第一支路，第一支路包括并联连接的第一子支路和第二子支路，第一支路的一端用于连接电源，另一端接地，第一子支路包括第一开关，以及用于连接与第一开关串联的电子控制单元，第二子支路包括串联的第一电阻和第一电容，第一开关的第一端用于连接所述电子控制单元，第一开关的第二端接地，第一开关的控制端连接第一电容的正极，用于当第一电容的正极的实时电压大于预设阈值时，控制所述第一子支路导通，即使得电子控制单元在有上电请求后延迟一段时间才供电，有效的防止了故障误报，且该电路成本较低，可维护性强，可实施性强，稳定，作用效果好。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.046 seconds)
