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公开(公告)号：CN102297065A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201110261379.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种具有关闭时间偏差补偿的喷油器，包括：控制装置，用于连续发出加压指令，每个加压指令指定了受控电压脉冲的加电时间；线圈加压装置，其接收来自控制装置的加压指令，并根据所述加压指令将受控电压脉冲施加到喷油器电磁阀线圈；电流传感装置，其测量喷油器电磁阀线圈上的电流，并将测量电流值发送给所述控制装置；其中所述控制装置进一步用于，通过使用所述测量电流值监测对应于每个加压指令的受控电压脉冲在喷油器电磁阀线圈上引起的电流响应波形，来测量每个加压指令对应的喷油器衔铁落座时间；以及根据所测量的当前加压指令对应的喷油器衔铁落座时间，计算下一个指令中指定的所述受控电压脉冲的加电时间的补偿量。
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公开(公告)号：CN102062007A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010601766.7
申请日：2010-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机的轨压控制方法，该方法包括：根据发动机目标轨压的范围，选取包括上限值和下限值在内的多个等级值，分别获取目标轨压为各等级值时，基于发动机转速和循环喷油量计算的电流基准值；判断当前目标轨压所在等级范围，利用该等级范围的上限值和下限值所对应的电流基准值，计算当前电流基准值；计算电压修正值，将当前电流基准值与电压修正值的和经相应的计算后，得出控制电流，控制发动机轨压。本发明还提供一种发动机的轨压预控制方法和系统。本发明能够获得准确的当前电流基准值，使反馈控制量减小，从而实现减小超调量、加快系统响应。
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公开(公告)号：CN106286064B
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201610769926.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明提供的自动识别喷油器型号的方法，当喷油器处于自识别模式时，自动获取表征喷油器电气特性的所述喷油器电磁阀驱动电流的有效上升变化率与有效下降变化率；并将有效上升变化率与预设的不同型号喷油器的第一参数范围进行匹配；若匹配成功，将与有效上升变化率相匹配的第一参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若匹配未成功，将有效下降变化率与预设的不同型号喷油器的第二参数范围进行匹配，将与有效下降变化率相匹配的第二参数范围所对应的喷油器型号，确定为喷油器的型号；若都不匹配发出识别失败信号。采用本发明的技术方案，能自动识别发动机所装配的喷油器型号，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103696838B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310643064.9
申请日：2013-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR上游温度控制方法，以实现快速稳定地调节SCR上游气体温度的目的，包括：当SCR上游气体温度小于第一温度时，利用后喷闭环调节第一后处理装置的进气端气体温度到第二温度，其中，第二温度>第一温度，所述第一后处理装置为发动机排气管出气端与所述SCR之间的后处理装置中的第一个后处理装置；当调节温度后的第一后处理装置的进气端气体热量扩散到所述SCR上游使SCR上游气体温度达到第三温度时，利用后喷闭环调节所述第一后处理装置的进气端气体温度到第四温度，其中，第四温度>第三温度≥第一温度≥SCR反应阈值。另外，本发明还公开了一种SCR上游温度控制装置。
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公开(公告)号：CN103291481B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310199576.0
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明提供了一种发动机的预喷控制方法、装置和发动机电控系统，其中方法包括如下步骤：当发动机处于冷启动状态下，根据发动机转速、主喷油量和环境参数获取修正后的预喷油量和修正后的预喷提前角；根据所述发动机转速和主喷油量查表获得对应的最大限制预喷油量、最小限制预喷油量和限制喷油提前角；若所述修正后的预喷油量在所述最大限制预喷油量和最小限制预喷油量之间且所述修正后的预喷提前角小于所述限制喷油提前角，根据所述修正后的预喷油量和修正后的预喷提前角执行预喷。通过本发明的发动机的预喷控制方法、装置和发动机电控系统，可实现以最佳的预喷油量和预喷提前角进行预喷以达到最佳的预喷效果,进而降低发动机冷启动过程中的大气污染物排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103343716B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310324026.7
申请日：2013-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/08
Abstract: 本发明公开了一种进气节流阀控制方法及装置，其方法包括：设定排气温度Tset和进气质量流量mset；当发动机处于低速低负荷工况且实际排气温度Tact小于所述设定的排气温度Tset时，采用闭环控制模式，以设定的排气温度Tset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于高速高负荷工况且实际进气质量流量mact大于所述设定的进气质量流量mset时，采用闭环控制模式，以设定的进气质量流量mset为控制目标调节进气节流阀开度；当发动机处于其他工况时，进气节流阀处于开环控制模式。该方法及装置能够根据发动机的工作状态对EGR率和温度分别进行精确控制，从而显著提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN103352763B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310196118.1
申请日：2013-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明提供了一种喷油器MAP曲线的修正方法、装置及发动机燃油供给系统，所述方法包括：在燃油喷射装置的共轨管中的轨压为预设轨压时，利用脉冲信号驱动喷油器的电磁阀，并实时监测共轨管中的轨压；根据共轨管中轨压的变化状态，获取电磁阀的零油量加电时间和喷油器的喷油提前角；根据零油量加电时间和喷油器的喷油提前角更新该预设轨压下喷油器的MAP曲线。本发明提供的实施例中，通过油泵停止供油后轨压的变化状态来确定电磁阀开关状态，从而高效、便捷地获取电磁阀修正后的加电时间和喷油器修正后的喷油提前角，确保喷油器能精确控制喷油量，提高柴油机输出功率和燃油效率，降低柴油机油耗，有效地减少柴油机运转过程中有毒气体的排放。
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公开(公告)号：CN103047125B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210532939.3
申请日：2012-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种高压柱塞油泵供油故障检测方法及装置，所述方法具体包括：获取至少一个工作循环中每个供油周期的N个曲轴信号齿的轨压值，所述N为大于或等于2且小于或等于一个供油周期内轨压上升对应的曲轴信号齿数的自然数；根据与每个柱塞对应的供油周期的N个曲轴信号齿的轨压值，计算每个柱塞的轨压上升均值；判断所有柱塞的轨压上升均值是否相同或相近，若相同或者相近，判断油泵正常，否则，判断油泵存在供油故障。可见利用本发明可以准确的确定柱塞油泵的故障，提高系统维修效率，为系统的后期开发提供保障。
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公开(公告)号：CN102767455B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201210285401.7
申请日：2012-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种检测电控高压共轨系统老化的方法和装置，本发明所提供的方法包括：判断发动机是否处于怠速，如果是，将每次检测时控制发动机工作状况的控制参数调整为一致；采集每一次检测时电控高压共轨系统的轨压闭环总控制量；根据第n次所采集的轨压闭环总控制量Yn和第1次所采集的轨压闭环总控制量Y1之间的误差，判定电控高压共轨系统是否老化；其中，n为大于或等于2的自然数。本发明所提供的装置是与方法所对应的装置，减小了检测电控高压共轨系统老化的误差。
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公开(公告)号：CN102536478B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210080055.9
申请日：2012-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种解决EGR驱动滞环的方法和系统，方法包括下述步骤：按照EGR开度由大变小和由小变大趋势建立第一EGR特性曲线和第二EGR特性曲线；实时计算获得EGR的所需开度，并获取EGR的实际所需开度；判断EGR的实际所需开度大于上一次值时，按照第一EGR特性曲线工作，小于时，按照第二EGR特性曲线工作，等于时按照当前的EGR特性曲线工作。该方法和系统，使得EGR开度需增加时，按第一EGR特性曲线执行；EGR开度需减小时，按第二EGR特性曲线执行，从而使EGR的实际所需开度的变化趋势和EGR特性曲线建立时的变化趋势一致，消除了由于变化趋势不一致而导致的EGR驱动滞环现象。
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