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公开(公告)号：CN203455366U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320459071.9
申请日：2013-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传感器与信号齿测试装置，包括电动机安装座，电动机安装座上安装有电动机，电动机的输出轴上安装有连接盘，连接盘上安装有信号齿，所述电动机安装座上安装有传感器支架，传感器支架上安装有与信号齿位置对应的传感器。本实用新型可控性好，可满足不同转速范围的需求，使其能真实模拟信号齿的实际转速和传感器的实际工作环境。电动机输出轴与连接盘本体通过螺钉连接，在实现传递周向扭矩和限制连接盘轴向移动的同时，减小了连接盘本体的轴向尺寸，减轻了其重量，使其在转动过程中更加稳定，可以实现传感器X、Y、Z三个方向的灵活调整。
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公开(公告)号：CN205553896U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620194339.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/387
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，包括由电机输出端驱动的汽车后轮，所述电机与电池相连，所述电机和所述汽车后轮之间设有变速器，所述电机上还连接有与电磁离合器相连的动力耦合装置，所述电磁离合器上还连接有与汽车前轮动力轴相连的液压控制装置；所述动力耦合装置还连接有与发动机相连的离合器。采用该动力总成，实现了发动机、电机和液压控制装置三者的融合，具有很强的制动能量回收能力，回收的制动能量为非机械动力驱动奠定了基础，实现了节油目的，同时保护了环境，而且还能实现车辆具有多种驱动运行模式(前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动)，满足了各种路况的需求；同时，该动力总成有发动机的适时参与，保证了动力性、经济性和行驶里程数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205478002U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620041320.6
申请日：2016-01-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本实用新型涉及新型进气加热器，属于发动机技术领域。现有的进气加热器，其不会随外界的需求而改变自身的发热功率，能耗高，本实用新型很好的解决了这一问题。本实用新型包括加热器壳体和金属片，金属片位于加热器壳体内，还包括低温PTC陶瓷发热元件，低温PTC陶瓷发热元件设置在两段金属片之间。本实用新型用于发动机。
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公开(公告)号：CN204774649U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520364322.4
申请日：2015-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，包括由电机输出端驱动的汽车后轮，所述电机与电池相连，所述电机和所述汽车后轮之间设有变速器，所述电机上还连接有与电磁离合器相连的动力耦合装置，所述电磁离合器上还连接有与汽车前轮动力轴相连的液压控制装置。通过液压控制系统进行制动能量的回收，利用回收的能量传递给汽车后轮，实现液压启动；该动力总成通过电机的作用直接将动力传递给汽车后轮实现后轮驱动，同时，电机带动动力耦合装置、电磁离合器和液压控制系统工作，将动力传递给汽车前轮实现前轮驱动；该电机动作还能同时实现前轮驱动和后轮驱动。保护了环境，提高了制动能量的回收率，实现车辆具有多种驱动运行模式，满足了各种路况的需求。
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公开(公告)号：CN204687832U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520235678.8
申请日：2015-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合动力技术领域，提供一种混合动力系统散热器，包括发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器，其中：发动机冷却水散热器分别连接发动机冷却水进水管、出水管，发动机冷却水散热器上设有至少一个第一散热风扇；电机系统散热器上设有至少一个第二散热风扇；中冷器上设有至少一个第三散热风扇；发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器相邻的一侧设有隔热板，实现将发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器集成在一起，便于维修，发动机冷却水散热器、电机系统散热器以及中冷器均设有对应的单独的散热风扇，保证各个散热器对应的工作部件的工作温度，而且隔热板的设置保证各个散热器之间内部温度不相互影响。
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公开(公告)号：CN203854499U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420246543.7
申请日：2014-05-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6208 , Y02T10/6282 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型涉及制动能量回收技术领域，提供一种混合动力系统，所述混合动力系统由发动机、离合器、动力耦合装置、电机、动力电池、变速器箱、电磁离合器以及液压蓄能装置组成，发动机、电力装置和液压蓄能装置通过动力耦合装置进行合理整合，形成新型的混合动力系统，其通过电力装置和液压蓄能装置对车辆的制动过程进行能量回收，提高回收效率，同时，通过电力装置和液压蓄能装置提供制动扭矩作为车辆制动的主要制动能源，使车辆的制动摩擦能量损耗降低，并且发动机与电力装置、液压蓄能装置组成的混合动力系统可以使车辆运行在运动模式下，以使车辆适应不同的路况，实现节油的目的。
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公开(公告)号：CN203516704U
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201320478541.6
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡机构，用于车辆选挡，包括选挡缸（2），选挡缸（2）包括选挡缸体（21）、置于选挡缸体（21）内部的选挡活塞杆（23）以及连接选挡活塞杆（23）的选挡活塞杆（23），还包括设置于选挡缸体的外部用于配合选挡活塞杆实现挡位选取的第一选挡组件；该选挡机构中用于选挡的第一选挡组件设置于选挡缸的外部配合选挡活塞杆实现挡位的选取，在实现相同数量的挡位的选择时，本实用新型中的选挡机构可以大大降低选挡缸内部的结构设计，不仅降低选挡缸的使用成本，而且提高选档位置的精确性，相应可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。
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