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公开(公告)号：CN205477819U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620005333.8
申请日：2016-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滤清器座和用于安装在滤清器座内的滤座阀。滤清器座，包括滤座体，滤座体上开设有总进油口、总出油口，滤座体内设有与总进油口连通的进油通道和与总出油口连接的出油通道，所述滤座体上对应待安装的每个滤清器开设有与进油通道连通的滤清器进油口和与出油通道连通的滤清器回油口，滤座体内设有用于安装阀体的安装腔，进油通道和出油通道分别开设通孔从而与安装腔连通，进油通道和出油通道开设通孔的数量与位置与滤清器进油口和滤清器回油口的数量及位置分别对应设置，安装腔的侧部开口用于插装控制进油通道通孔与滤清器进油口和出油通道通孔与滤清器回油口通断的阀体。本实用新型滤座体内的腔道简单，制造成本低，且可实现不停机更换滤清器，使用方便。
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公开(公告)号：CN205779221U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620551971.X
申请日：2016-06-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却液除气接头，包括圆柱状的空心管体，所述空心管体的其中一端部为用于安装在待除气机体上的主安装端，其另一端部为可与待连接的除气管连接在一起的副安装端，其中部为方便夹持的夹持段，所述空心管体的内腔中设有一段直径小于空心管体内腔直径的节流孔。主安装端和副安装端上设有外螺纹段，位于副安装端的外端面上设有与空心管体内径同轴设置且呈外大内小的锥状密封孔，所述锥状密封孔的内部设有直径大于空心管体内腔直径且与除气管外径相匹配的定位孔段；该冷却液除气接头结构简单，安装方便，能提高除气管的通用性，并且能保证气泡顺利从待除气机体流入至除气管中，又能避免过多的冷却液从待除气机体流入至除气管中。
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公开(公告)号：CN205532764U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620113829.7
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机润滑装置，包括油底壳和机油冷却器座，油底壳和机油冷却器座之间设有输油管，输油管上连接有机油泵；机油冷却器座上设有离心式机油滤清器，机油冷却器座上还安装、连通有机油冷却器和机油节温器座；机油节温器座上安装有与其连通的机油滤清器座，机油滤清器座上安装有与其连通的主油管和至少一个机油滤清器。从而各个零部件装配后，该发动机润滑装置形成一整体结构并独立于发动机的外部，进而该发动机润滑装置与发动机进行装配时，可将该整体式的润滑装置直接装配至系列化的发动机上，与传统相比，通用性强，避免了应用于系列化发动机上时，需要重新设计和开模，而导致增加成本的问题；而且，大大降低了装配难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205370718U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620011623.3
申请日：2016-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机水泵，属于发动机的冷却装置技术领域。其解决了现有水泵存在的水泵通用性差和叶轮不可更换问题。本实用新型包括壳体、节温器、叶轮和固定装置，壳体整体铸造成型为壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，壳体Ⅰ通过固定装置安装有叶轮，壳体Ⅰ安装于发动机上；壳体Ⅱ上集成有相互并联的节温器，壳体Ⅰ和壳体Ⅱ相互固定连接。本实用新型可方便地更换叶轮实现水泵流量调整，有效降低水泵研发及维护成本；通过壳体集成节温器，解决多个节温器并联布置空间大问题。其可广泛运用于冷却装置技术领域。
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公开(公告)号：CN206468641U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720017861.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轴用弹性挡圈，包括挡圈本体，挡圈本体上设置有导向开口，导向开口自挡圈本体内侧向外侧渐扩。装配时，将导向开口外端卡在挡圈安装槽上，然后用手推挡圈本体远离导向开口的一侧，使挡圈本体顺着导向开口推入挡圈安装槽中。本实用新型能够利用导向开口的导向作用采用直接用手推的方式将轴用弹性挡圈推入挡圈安装槽中，不需要使用装配工装，所以能够在装配轴用弹性挡圈时降低成本，同时上述轴用弹性挡圈结构比较简单。本实用新型还提供了一种具有上述轴用弹性挡圈的发动机冷却系统。
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公开(公告)号：CN213235533U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021329113.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/06 , F04D29/046 , F04D13/02 , F01P5/12
Abstract: 本实用新型提供一种发动机，包括：发动机本体、水泵本体、喷嘴组件和齿轮箱壳体，水泵本体和齿轮箱壳体均连接于发动机本体，喷嘴组件设置在齿轮箱壳体上；水泵本体包括壳体和转动组件，壳体开设有容纳腔，转动组件可转动的设置在容纳腔内，壳体上开设有与容纳腔连通的进油通道；喷嘴组件包括喷头和连接支架，连接支架连接在齿轮箱壳体上，喷头和进油通道连通，且喷嘴组件用于向进油通道内喷入润滑油。本实用新型提供发动机，尺寸较为紧凑，节省发动机的内部空间。
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公开(公告)号：CN207660696U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721443230.0
申请日：2017-11-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本申请公开了一种海水流量调节机构，用于调节进入中冷器的海水流量，包括：二位四通电控换向阀、用于采集中冷器后出气温度的并连接于二位四通电控换向阀的温度检测装置、连接于二位四通电控换向阀的液压缸、连接于液压缸的活塞杆的传动机构、用于连接海水泵出口端与中冷器入口端的水路管道，其中，水路管道内设置有调节阀，调节阀连接于传动机构，活塞杆往复运动过程中通过传动机构驱动调节阀实现开启和关闭。本方案在传统中冷器系统中引入电控换向阀，使得进入中冷器的海水流量可调，能够针对中冷器后出气温度的实际变化及时作出响应，调节过程精确有效，有效避免发动机进气温度过低情况的出现。本申请还公开了一种中冷器系统和一种发动机。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205532833U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620055444.X
申请日：2016-01-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机冷却系统，属于发动机冷却技术领域，主要克服现有发动机冷却系统散热效率低、散热器尺寸大以及制造成本高的问题。本实用新型包括高温水泵、低温水泵、中冷器、散热器、机油冷却器和发动机机体缸盖水套，其中，中冷器采用两级冷却；高温水泵依次连接冷却机体缸盖和中冷器高温部分，而后高温水经散热器降温后返回高温水泵；一方面利用高温水泵的大流量特点，进行充分的热量交换；另一方面可以节省低温泵流量，减少水泵尺寸及低温回路散热器尺寸。低温水泵依次连接冷却机油冷却器和中冷器低温部分，而后低温水经散热器冷却后返回低温水泵；利用低温水与机油温差大的特点，保证机油充分换热，利于发动机的冷却与润滑。
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