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公开(公告)号：CN103511113A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310468697.0
申请日：2013-10-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机及其机体，其冷却效率较高，冷却均匀性较好。所述机体呈V字形设置，所述机体的两侧外壁均设有至少一个冷却水道，各所述冷却水道均能够贯穿所述机体的纵向，各所述冷却水道的两端分别具有进水口和排水口。本发明在机体的两侧壁均设有至少一个冷却水道，且该冷却水道能够贯穿机体的纵向，则相当于在机体的两侧分别设置了冷源，该冷源能够迅速地将周围环境进行冷却，在较大程度上提高了冷却速度；同时，由于冷却水通过冷却水道输送到各个分通道，则而冷却水道内的水源基本上处于满腔状态，水源较为充足，基本上能够输送到各个需要冷却的部位，提高了冷却的均匀性，保证机体正常运行。
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公开(公告)号：CN103397924A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201310339709.X
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机油控制体，设有：滤清器进油接口、滤清器出油接口、冷却器进油接口、冷却器出油接口、主油道进油接口，以及机油泵出油接口；均设置于机油控制体内部，且连通机油泵出油接口和冷却器进油接口的第一润滑油道、连通冷却器出油接口和滤清器进油接口的第二润滑油道、连通滤清器出油接口和主油道进油接口的第三润滑油道。如此，机油泵、滤清器、冷却器以及发动机主油道可直接对接安装到该机油控制体上，无需设置管路，整个润滑系统的结构得以简化，美化了外观；而且，润滑油道均内设于机油控制体内部形成整体模块，各润滑油道不会相互干涉，状态稳定。另外，机油控制体充当了冷却器和滤清器的支撑机构，无需专门设置支撑二者的结构。
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公开(公告)号：CN101008343A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200610171036.1
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种中速柴油机增压系统自动放气装置，包括具有空心腔体的泄压阀体，泄压阀体具有与柴油机进气管相联接的进气口，在泄压阀体内腔中靠近其进气口一侧设有可沿其腔体滑动的泄压阀，相对的另一端设有空心限压阀螺塞，泄压阀与限压阀螺塞之间设有限位弹簧。在限压阀螺塞外端部的泄压阀体上设有限压阀锁紧压帽；在泄压阀体的进气口上旋接有与柴油机进气管相固接的密封端盖，密封端盖与泄压阀体的轴向接触面之间设有密封垫圈。本发明制造和加工工艺性简单、体积小、成本低，而且在有效改善了柴油机低速大扭矩工况性能的同时，也能保证柴油机高工况性能。
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公开(公告)号：CN107939467A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711457120.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01L1/18
Abstract: 本发明提供了一种气门进排气摇臂结构，进气摇臂和排气摇臂分别由第一支撑轴和第二支撑轴支撑，第一支撑轴和第二支撑轴在进气摇臂的摆动方向上间隔布置，将气门靠近摇臂座的近端气门设置为排气气门，将气门远离摇臂座的远端气门设置为进气气门，通过进气摇臂的摆动驱动远端气门动作，通过排气摇臂的摆动驱动近端气门动作，由于摇臂座上支撑轴间隔布置的结构，并配合进气摇臂和排气摇臂分别控制同一摆动距离内的气门，使得进气气门和排气气门工作同步性提高，气门的升程易于控制，提高了进排气工作的一致性。本发明还提供了一种具有上述气门进排气摇臂结构的柴油机。
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公开(公告)号：CN103277167B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310247725.6
申请日：2013-06-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳，包括底壁部和沿所述底壁部的四周边向上延伸的周壁部，所述底壁部和所述周壁部形成容纳腔；所述周壁部的上端具有发动机机体支撑面；所述周壁部的外侧设有突起部及设于所述突起部的多个肋板，所述肋板上设有用于安装发动机附件的安装座。本发明提供的发动机油底壳可以通过安装座将发动机附件设置于油底壳，即将发动机附件与发动机油底壳集成为一体，节省了发动机整体布置空间，减少了零部件数量，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103382867B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201310340272.1
申请日：2013-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明公开一种滤清器及其滤清器座，滤清器的滤筒安装于滤清器座，滤清器座连通进油油路且设有切换轴，所述切换轴能够切换位置以断开任一滤筒与进油油路的连通，所述滤清器座设有用于连通进油油路的总进油口、连通回油油路的总回油口，以及至少三条进油流道和三条回油流道，所述进油流道用于连通对应的滤筒和所述总进油口，所述回油流道用于连通对应的滤筒和所述总回油口。本方案在滤清器座上设置总回油口和总进油口，通过其内部油道设计，实现多个滤筒仅通过一个总进油口和一个总回油口进油、回油，则滤油器的管路连接简单，且滤清器座的结构也得以简化，使得三个以上不停机更换滤筒方案得以实现。
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公开(公告)号：CN103321747B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201310274431.2
申请日：2013-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机防护罩机构，包括包裹于发动机外部的防护罩(1)，防护罩(1)上设置有用于连接盘车装置的连接孔，连接孔位置设置有防护盖板(2)，还包括用于检测防护盖板(2)的位置参数的检测部件(3)以及与检测部件(3)的信号输出端连接的控制部件；当控制部件判断位置参数位于预设值范围外时，控制部件发出报警提示指令；该报警指示指令可以提示操作人员防护盖板未安装到位，进而操作人员可以采取相应措施将防护盖板安装于正确的位置，避免了防护盖板安装不到位或未被安装而存在的安全隐患，进一步保障了操作人员操作发动机时的人身安全。本发明还公开了一种具有上述发动机防护罩机构的发动机系统。
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公开(公告)号：CN103321747A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310274431.2
申请日：2013-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机防护罩机构，包括包裹于发动机外部的防护罩(1)，防护罩(1)上设置有用于连接盘车装置的连接孔，连接孔位置设置有防护盖板(2)，还包括用于检测防护盖板(2)的位置参数的检测部件(3)以及与检测部件(3)的信号输出端连接的控制部件；当控制部件判断位置参数位于预设值范围外时，控制部件发出报警提示指令；该报警指示指令可以提示操作人员防护盖板未安装到位，进而操作人员可以采取相应措施将防护盖板安装于正确的位置，避免了防护盖板安装不到位或未被安装而存在的安全隐患，进一步保障了操作人员操作发动机时的人身安全。本发明还公开了一种具有上述发动机防护罩机构的发动机系统。
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公开(公告)号：CN101070776B
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200610171035.7
申请日：2006-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明公开了一种8缸直列柴油机多脉冲转换排气装置，包括与直列柴油机气缸连接的排气管，排气管上带有依次连接到直列柴油机各气缸上的进气口，所述的排气管分为结构相同的两段，每段排气管具有四个进气口和两个出气口，每段排气管内并行设有两个流道，其中相邻的两个进气口共用一个流道和一个出气口，处于相对两边的两个进气口共用一个流道和一个出气口，两个出气口并排设在每段排气管与进气口侧相邻的一侧中部；在两段排气管的出气口上设有与柴油机上的涡轮增压器连通的排气管脉冲转换器。本发明的排气装置制造及装配工艺简单，装置整体体积小，成本低，解决了各缸排气间相互干扰的问题，使发动机的排气畅通，获得良好的发动机性能。
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公开(公告)号：CN205477819U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620005333.8
申请日：2016-01-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种滤清器座和用于安装在滤清器座内的滤座阀。滤清器座，包括滤座体，滤座体上开设有总进油口、总出油口，滤座体内设有与总进油口连通的进油通道和与总出油口连接的出油通道，所述滤座体上对应待安装的每个滤清器开设有与进油通道连通的滤清器进油口和与出油通道连通的滤清器回油口，滤座体内设有用于安装阀体的安装腔，进油通道和出油通道分别开设通孔从而与安装腔连通，进油通道和出油通道开设通孔的数量与位置与滤清器进油口和滤清器回油口的数量及位置分别对应设置，安装腔的侧部开口用于插装控制进油通道通孔与滤清器进油口和出油通道通孔与滤清器回油口通断的阀体。本实用新型滤座体内的腔道简单，制造成本低，且可实现不停机更换滤清器，使用方便。
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