-
公开(公告)号：CN218862756U
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202222520064.7
申请日：2022-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的防护罩，包括罩体和盖体；罩体开设有盘车孔；盖体能够拆卸地安装于罩体的盘车孔处，并能封堵盘车孔。对应用上述防护罩的发动机进行盘车操作时，先将盖体由罩体上拆下，使盘车孔暴露，然后使盘车工具通过盘车孔与发动机相连，再利用盘车工具对发动机进行盘车操作即可。该防护罩中罩体的盘车孔处安装有能拆卸地盖体，盘车前仅需将盖体由罩体上拆下即可，避免拆卸整个罩体，能够在狭小空间内进行，不需要较大的操作空间，便于进行后续盘车操作。本实用新型还公开一种应用上述防护罩的发动机，能够在狭小空间内在不拆卸整个防护罩的基础上仅拆卸盖体后进行盘车操作。
-
公开(公告)号：CN216975316U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123242476.0
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种涡轮增压器壳体结构、涡轮增压器及发动机总成，该涡轮增压器壳体结构包括涡轮机壳体、压气机壳体和中间体壳体。其中，中间体壳体，连接于涡轮机壳体和压气机壳体之间，且中间体壳体与涡轮机壳体之间围设成涡轮腔，中间体壳体与压气机壳体之间围设呈增压腔；中间体壳体和涡轮机壳体通过连接件连接，通过连接件提供压紧力，且中间体壳体和涡轮机壳体之间设置有密封环，该密封环具有弹性且始终处于弹性压紧状态，从而，当涡轮机壳体和中间体壳体之间的压紧力出现变化时，密封环能够通过弹性形变自适应，且由于密封环始终处于弹性压紧状态，故而能够保持中间体壳体和涡轮机壳体之间的密封性能。
-
公开(公告)号：CN212717601U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021322610.0
申请日：2020-07-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机曲轴及发动机。本实用新型的发动机曲轴包括2N+1个曲轴轴颈，其中N为正整数；第偶数个曲轴轴颈与其上安装的轴瓦共同形成与前后相邻的两个曲柄轴轴颈均连通的润滑油道。本实用新型的发动机曲轴的润滑油道设置比较简单，能够减少润滑油的泄漏，从而有利于降低润滑油泵的功率消耗。
-
公开(公告)号：CN212583775U
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202021230565.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种带呼吸器出气管的油底壳，包括：壳体和出气管路，其中，壳体包括侧壁、底壁以及侧壁和底壁围成的空腔结构；侧壁和底壁上设有第一凹槽，第一凹槽从侧壁的顶端向下延伸至底壁；出气管路固定在第一凹槽内；出气管路的一端位于侧壁的顶端，另一端位于底壁上。本实用新型通过将出气管路集成在油底壳上，可以将出气管路隐形化，进而有效简化发动机内部的管路结构，使发动机更加美观；将出气管路的另一端设置在壳体的底壁上，有效降低了出气管路的高度，可以减少油气堆积在车辆上，保持车辆干净整洁；另外这样的设计还可以有效利用发动机运行产生的热量对出气管路加热，从而有效减少冷凝水，进而避免寒冷天气出气管路结冰。
-
公开(公告)号：CN218669558U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223014838.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种机内油压增压系统及车辆，机内油压增压系统包括：加压柱塞、第一套筒、油底壳、第一油路切换阀和液压缸；加压柱塞沿轴向滑动配合于第一套筒中，加压柱塞与第一套筒底部分别形成相互隔离的加压室和控制室，加压柱塞远离第一套筒底部的一端与第一套筒围成低压室，低压室与低压油路连通；液压缸包括第二套筒和驱动部，驱动部滑动配合于第二套筒内，并与第二套筒的底部形成第一油室，驱动部远离第一油室的一端与第二套筒围成第二油室；控制室通过第一油路与低压室连通，且第一油路设有第一开关阀；加压室通过第二油路与低压室连通，且第二油路设有第二开关阀。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211314378U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921963361.0
申请日：2019-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于安装结构技术领域，具体涉及一种悬置支架。所述悬置支架包括：悬置支架本体；气道，所述气道形成于所述悬置支架本体的内部，所述气道用于连接增压器与水空中冷器。根据本实用新型的悬置支架，将气道设置在悬置支架本体上，使悬置支架在满足连接发动机与其他固定结构作用的基础上，又增加了连通增压器与中冷器的作用，有效利用现有的悬置支架，节约发动机的布置空间，保证发动机整体结构的紧凑性，也使发动机整体结构更加美观。
-
公开(公告)号：CN208155116U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201820389578.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28D7/10
Abstract: 本实用新型公开了一种燃油回油冷却器，包括冷却腔和套设在所述冷却腔外侧的油腔，所述油腔的外壁的外侧设置有周向布置的第一环形凸台和第二环形凸台，所述第一环形凸台上设置有与所述油腔连通的进油管接头，所述第二环形凸台上设置有与所述油腔连通的出油管接头。上述燃油回油冷却器，由于环形凸台与油腔的外壁周向布置固定更加稳定可靠，不会因为油腔外壁的壁厚薄而容易开裂，同时环形凸台的厚度可以明显优于油腔壁厚，进而环形凸台与管接头的连接无论是焊接还是螺纹连接均会比较稳定，从而避免了燃油回油冷却器燃油入口管和燃油出口管容易断裂的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN218151124U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222347190.7
申请日：2022-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排气管密封结构，包括具有缸盖排气道的缸盖、排气管和水冷罩壳，缸盖排气道具有插接段和通气段，插接段的内径大于通气段的内径，排气管至少部分伸入插接段内与缸盖排气道插接配合；水冷罩壳围成有储气腔，排气管的部分位于储气腔内，水冷罩壳具有供排气管伸出的开口，开口的内周与排气管的外壁之间具有连通储气腔的气流通道，水冷罩壳与缸盖的端面相抵，且抵接位置处设置有第一密封圈。通过将密封圈设置于水冷罩壳和缸盖的抵接处，使得密封圈与气体的流动路径具有夹角，使大部分气流从气流通道流出，减轻了气体对密封圈进行直冲，能够在保障密封圈的密封效果下，避免气体的冲击和高温对密封圈自身造成影响。
-
公开(公告)号：CN217300698U
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202221331848.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机排气系统与气缸盖连接结构及发动机，包括气缸盖、排气管和隔热罩壳，其中，所述排气管的进气口与所述气缸盖的排气口连接，所述隔热罩壳包括壳体和端盖，所述壳体和所述端盖配合形成容纳所述排气管的密闭空腔，所述排气管与所述隔热罩壳的内壁之间具有隔热间隙，所述壳体与所述气缸盖连接，所述壳体与所述气缸盖之间设有用于密封所述密闭空腔的第一密封垫片。本申请所公开的发动机排气系统与气缸盖连接结构及发动机降低了第一密封垫片的整体工作温度，能有效延长第一密封垫片的使用寿命，密封隔热效果优异，隔热罩壳为由壳体和端盖配合形成的分体式结构，加工成型工艺更加简单，加工成本更低。
-
公开(公告)号：CN216811852U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123134148.9
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，具体公开了一种排气管、发动机总成及车辆，该排气管包括排气管体和法兰。排气管体具有用于尾气流通的气道以及与气道连通的进气口；法兰连接于排气管体的一端，法兰设置有与气道连通的排气口，排气口用于将尾气输送给增压器，法兰还设有冷却腔体，冷却腔体用于冷却液流通。该排气管，法兰用于和增压器连接，冷却腔体可连入发动机的冷却系统，冷却液流经冷却腔体可对法兰进行降温，从而可避免法兰的端面被氧化进而脱皮的现象发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.033 seconds)
