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公开(公告)号：CN114233436A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111659615.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳总成及发动机。本申请实施例旨在解决相关技术中对油底壳中的机油进行加热时加热机油时间长的问题。本申请实施例的油底壳总成包括：油底壳本体，油底壳本体包括容纳腔室、将容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室的隔板，容纳腔顶部有与发动机曲轴箱底部连通的开口，第一腔室和第二腔室沿水平方向依次设置；油底壳本体上设置的出油口与第二腔室连通；油底壳本体底部的外侧壁上设有正对于第二腔室的加热部件；隔板上设有阀门，在第二腔室的温度达到预设值时连通第一腔室和第二腔室。只需加热和循环第二腔室的机油，不减少油底壳体积和机油储存量的前提下，减少加热的机油量，缩短加热时间。
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公开(公告)号：CN109667680A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811619268.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种排温热管理方法及装置、系统，所述排温热管理方法，应用在具有排气蝶阀的发动机中，根据DOC前温度信号，判断是否进行排温热管理，若需要，则根据发动机的运行工况，主要包括发动机转速和负荷，来控制排气蝶阀的开度和近后喷的次数，通过将排气蝶阀的开度控制与近后喷喷油次数协同控制，使得DOC前温度迅速提高，从而使得排气温度快速提温，进而满足基于缸内远后喷的DPF主动再生时的排温要求，提高基于缸内远后喷主动再生的效率。
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公开(公告)号：CN109184863A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811156807.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR混合器，包括SCR载体和具有尿素喷嘴的混合器外壳，其还包括：第一级渐扩管，第一级渐扩管一端与混合器外壳连接；与第一级渐扩管的另一端连接的第二级渐扩管，第二级渐扩管另一端与SCR载体连接，且第一级渐扩管和第二级渐扩管均为由混合器外壳向SCR载体的方向渐扩的管。采用两级渐扩管，气体流动时管路直径过渡平缓，减小了对气体的阻力，降低了背压，减小了涡流区，使流速分布均匀，同时降低局部阻路的损失，且气体在SCR载体入口段的扩散越充分，SCR载体各孔道的流速越接近，可提高了废气中NOx的转化效率。本发明还公开了一种具有上述SCR混合器的SCR混合系统。
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公开(公告)号：CN108361098A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810239801.1
申请日：2018-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种两级增压中冷发动机的冷却系统，包括发动机水套、水箱、一级中冷器、二级中冷器、循环水泵、低温节温器和低温热交换器；水箱的出口与循环水泵的进口连通，循环水泵的出口分别与发动机水套的进口和低温节温器的进口连通，低温节温器的开启侧出口与低温热交换器的进口连通，低温节温器的关闭侧出口与低温热交换器的出口处或循环水泵的进口连通；低温热交换器的出口分别与二级中冷器的进口和一级中冷器的进口连通，二级中冷器的出口和一级中冷器的出口均与循环水泵的进口处连通。该冷却系统只通过一个循环水泵和特定的循环路径为一级中冷器和二级中冷器提供冷却水，降低了成本，减轻了重量，简化了布置难度。
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公开(公告)号：CN114233436B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202111659615.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于发动机技术领域，具体涉及一种油底壳总成及发动机。本申请实施例旨在解决相关技术中对油底壳中的机油进行加热时加热机油时间长的问题。本申请实施例的油底壳总成包括：油底壳本体，油底壳本体包括容纳腔室、将容纳腔室分隔为第一腔室和第二腔室的隔板，容纳腔顶部有与发动机曲轴箱底部连通的开口，第一腔室和第二腔室沿水平方向依次设置；油底壳本体上设置的出油口与第二腔室连通；油底壳本体底部的外侧壁上设有正对于第二腔室的加热部件；隔板上设有阀门，在第二腔室的温度达到预设值时连通第一腔室和第二腔室。只需加热和循环第二腔室的机油，不减少油底壳体积和机油储存量的前提下，减少加热的机油量，缩短加热时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109667680B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811619268.8
申请日：2018-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种排温热管理方法及装置、系统，所述排温热管理方法，应用在具有排气蝶阀的发动机中，根据DOC前温度信号，判断是否进行排温热管理，若需要，则根据发动机的运行工况，主要包括发动机转速和负荷，来控制排气蝶阀的开度和近后喷的次数，通过将排气蝶阀的开度控制与近后喷喷油次数协同控制，使得DOC前温度迅速提高，从而使得排气温度快速提温，进而满足基于缸内远后喷的DPF主动再生时的排温要求，提高基于缸内远后喷主动再生的效率。
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公开(公告)号：CN111042892B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201911361150.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16 , F16K17/04 , F16K17/06 , F16K17/164 , F16K27/02
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种柱塞式限压阀及具有其的发动机，本发明提出的柱塞式限压阀通过在调压弹簧和阀芯之间设置一种可转动机构使柱塞式限压阀工作时，在进油压力的作用下，阀芯受到向上的作用力不断增大，进而挤压碟形弹簧，使碟形弹簧被压平而挤压球体，迫使球体在滚道滚动，球体依靠和碟形弹簧之间的摩擦力带动碟形弹簧转动，碟形弹簧又将力传递给阀芯，从而实现柱塞阀每打开一次就转动一定的角度。当柱塞阀关闭时，阀芯对碟形弹簧的力减小，碟形弹簧恢复变形，此时球体几乎不受碟形弹簧的挤压，在复位弹簧的作用下，滚动到初始位置。使阀体与阀芯、阀座与阀芯均匀磨损，从而降低卡滞或密封不严现象的发生。
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公开(公告)号：CN109184863B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811156807.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR混合器，包括SCR载体和具有尿素喷嘴的混合器外壳，其还包括：第一级渐扩管，第一级渐扩管一端与混合器外壳连接；与第一级渐扩管的另一端连接的第二级渐扩管，第二级渐扩管另一端与SCR载体连接，且第一级渐扩管和第二级渐扩管均为由混合器外壳向SCR载体的方向渐扩的管。采用两级渐扩管，气体流动时管路直径过渡平缓，减小了对气体的阻力，降低了背压，减小了涡流区，使流速分布均匀，同时降低局部阻路的损失，且气体在SCR载体入口段的扩散越充分，SCR载体各孔道的流速越接近，可提高了废气中NOx的转化效率。本发明还公开了一种具有上述SCR混合器的SCR混合系统。
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公开(公告)号：CN111042892A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911361150.4
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M1/16 , F16K17/04 , F16K17/06 , F16K17/164 , F16K27/02
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种柱塞式限压阀及具有其的发动机，本发明提出的柱塞式限压阀通过在调压弹簧和阀芯之间设置一种可转动机构使柱塞式限压阀工作时，在进油压力的作用下，阀芯受到向上的作用力不断增大，进而挤压碟形弹簧，使碟形弹簧被压平而挤压球体，迫使球体在滚道滚动，球体依靠和碟形弹簧之间的摩擦力带动碟形弹簧转动，碟形弹簧又将力传递给阀芯，从而实现柱塞阀每打开一次就转动一定的角度。当柱塞阀关闭时，阀芯对碟形弹簧的力减小，碟形弹簧恢复变形，此时球体几乎不受碟形弹簧的挤压，在复位弹簧的作用下，滚动到初始位置。使阀体与阀芯、阀座与阀芯均匀磨损，从而降低卡滞或密封不严现象的发生。
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公开(公告)号：CN116906171A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310724760.6
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本发明公开了一种船机分级冷却的中冷后温度闭环调节系统及方法，涉及船舶冷却控制技术领域，包括淡水泵和海水泵，海水泵通过管路依次连接中冷器和热交换器以形成外冷却循环回路，淡水泵通过管路依次连接中冷器、发动机、热交换器以形成内冷却循环回路；海水泵出水口的管路通过带有第一旁通阀的旁路连接热交换器进水口管路，淡水泵出水口的管路通过带有第二旁通阀的旁路连接发动机进水口管路，中冷器出气口处设置温度传感器，发动机控制单元根据发动机所处不同工况以调节第一旁通阀和第二旁通阀开度；本发明采用海水和淡水双循环分级冷却，在保证冷却能力的情况下，还能兼顾中冷器的可靠性以及调节发动机在全工况下保持最优的进气温度。
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